@ DaywalkerWHV Der Tks im Baleno ist zuverlässiger aufgebaut, er bekommt die Masse über eine 6er Schraube! Die gehen eher selten kaputt.
@ Edmund verfolg einfach das Kabel, welches vom Tks weggeht. Das geht beim Baleno relativ gut mit der Kabelfarbe. Der piepser sitzt über dem Sicherungskasten, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Wenn er schreibt, das es nichtmal funktioniert, wenn er das Kabel direkt auf Masse gibt, liegt es nicht am Schalter! Den kann man auch schnell mit nem Durchgangsprüfer testen.
Das was SE schreibt, halt ich für logisch(obwohl ich es nicht mal genau weiß), aber irgendwo muß eine Diode sein, da er nur piept, wenn die Fahrertür auf ist bei allen anderen geht nur die Innenleuchte an.Also wenn die Diode durchgebrannt ist funktioniert der Tks nicht mehr! Also mach mal die Einstiegsleiste ab und verfolge die Kabel im Kabelbaum. Hast du einen 3Türer oder einen 4/5Türer? Die Der Tks der Fahrertür hat eine andere Kabelfarbe als die restlichen! Also mußt du das Kabel verfolgen bis zu dem Punkt wo es sich mit den anderen vereint, wobei ich glaub, das die Diode in dem Piepser sitzt!
Alle Temp.Geber richtig angeschlossen? Läuft er, oder springt er garnicht an?
Die Lambdasonde steuert nicht den Kat. Wie soll ich das jetzt erklären???
Die Lambdasonde mißt den Sauerstoffgehalt im Abgas und gibt den Wert an das Motorsteuergerät, welches aus diesem Wert berechnet, ob mehr oder weniger Kraftstoff eingespritz werden muß um eine optimale Verbrennung zu erreichen.
Der Kat hingegen ändert über chemische Reaktionen die Zusammensetzung der Abgase welche dann hinten rauskommen.Wobei der Kat um optimal zu arbeiten auch eine optimale Verbrennung benötigt, wo sich der kreis schließt.
Wenn es jemand besser beschreiben kann, dann bitte!
Den Fehlerspeicher kannst du notfalls auch selbst auslesen, dazu muß im Sicherungskasten im Motorraum eine Brücke gesteckt werden. Ich hab mal ein Bild angehangen, wo eine Brücke gesteckt ist. Ich weiß aber nicht genau welche, da es 2 verschiedene gibt! Eine zur Zündungskontrolle und eine zum Fehlerspeicher auslesen. Aber enfach mal bei eingeschalteter Zündung die Brücke stecken und dann schauen ob die Check Engine blinkt. Wenn sie blinkt auszählen. Die Lampe macht lange und kurze Pausen.
Also dürfte die Sicherung auch nicht zerfliegen.
Strom/Spannung sind manchmal schlecht zu erklären. Mir war es aber auch gleich klar, das es eine Masse sein müßte. Aber das mit der Sicherung ist da eine gute Möglichkeit es zu überprüfen. So kann man nicht viel zerstören da gleich die sicherung fliegt, wenn es Plus ist!
Nimm mal eine Sicherung (5A) und halte diese an das Kabel und den anderen Pol der sicherung an Masse. Wenn die Sicherung rausfliegt ist es keine Masse. Sxchaltplan habt ihr nicht zurHand, oder? Ich hab leider keine Swift mehr zum nachschauen!
Es müßte 2 verschiedene Kühler geben, 1. mit Automatik und 2. mit Schaltgetriebe.
Aber ansonsten einfach messen, wie basto schon schreibt!
Könnte dran liegen, das der Kombi nen Typ 2 ist und deiner nen Typ 1 .
Aber wenn er läuft, dann passt doch alles!
Ich würde auf eine Masse tippen, da alle Kabel Grundfarbe schwarz haben, nur unterschiedliche Schaltung.
Die Werte sind twar etwas niedrig, aber untypisch für eine defekte ZKD oder einen Riß im Kopf. Weil bei beiden defekten meistens ein Zylinder extrem nach unten abhaut!
Frißt er denn seitdem kühlwasser ?
Mit dem laut, meinst du das Geräusch, welches ich nicht kenne?
Autofahrer gibt es!!!
Nächstes und damit schon wieder vorletztes Treffen dieses Jahr findet am [f3][c=red]Freitag, den 06.November [/code] [/f3] statt. Treff ist wieder ab 20.00Uhr bei McD. im Neefepark.
Klingt trotzdem ganz stark nach Verschleißwarner der Beläge!
Kontrollier die inneren Beläge. Evtl Auto mal anheben und am Rad drehen, dann an die Verschleißgeber drücken, dann merkt man ob diese anliegen!
Im Notfall mal ausbauen/lassen.
Wekstatt ist da eine gute Idee, bevor wir kier weiter raten und dir noch was passiert!
Das schwerste ist das Flammrohr, da die Muttern am Krümmer schlecht aufgehen. Ob der Träger im Weg ist weiß ich nicht so genau(nur soviel, beim 1.8er ist er im Weg) Den muß man aber nicht aubauen. Die Motorlager losschrauben und den Motor etwas hochdrücken.
Steuergerät auslesen, kann nicht falsch sein.
Aber auf die Drehzahl des Motors wenn du 100 Km/h fährst hat weder die Lambdasonde noch irgendein anderes elektrisches Bauteil einfluß! Maximal die Kupplung wenn sie schleift oder das Getriebe wenn der falsche Gang drinne ist.
Wenn jemand zu dem \"Loch\" ne Lösung hat Her damit!
Du mußt die Stoßstange komplett mit Träger abbauen! Dazu müssen die unteren Motorverkleidungen ab, die Radschalen an der Stoßstange lösen. Unter den Radschalen ist die Stoßstange auf jeder Seite mit einer Kreuzschlitzschraube mit dem Kotflügel verschraubt.
Und je Seite 2 Schrauben (14er Schlüsselweite) in den Längsträgern unter den Motorverkleidungen. Achso eine 6er Schraube (SW10) mittig von vorn in der Stoßstange.Grill nicht vergessen.
Dann die Stoßstange hoch und runter bewegen und dabei nach vorn ziehen!
Warst du schon in einer fragen, bevor du solche Aussagen triffst?
Das Kennzeichen kannst du im Profil unter \"Suzukimania-spezifisches\" (links unten) einstellen!
Na gut, das mit dem Öl hat sich ja auch geklärt, wo das herkommt.
Wegen der blinker, nimm mal vom Sicherungskasten im Fahrerfußraum den Deckel ab und schau nach, ob dort schon mal Wasser drin war oder noch ist! Wenn nicht, wirst du mal unter dem Linken Kotflügel nach dem Kabelbaum schauen müssen, wenn die Blinker wiedre ihren Dienst verweigern.
Ist das immer, oder nur wenn er kalt ist oder wenn er warm ist? Dreh erstmal nicht an der Leerlaufdrehzahl.
Im Notfall ist bei solchen Autos die Suzukiwerkstatt immer die beste Wahl, da sie mit ihren Tester viele Werte schnell auslesen können!
