Beiträge von Nico

Der Zahnkranz ist bereits montiert! Mußt nur sehen, wie die Nabe runtergeht, manchmal sitzt er recht fest, da brauchst evtl. einen Gleithammer oder sowas. bei meinem gings leicht ab.

Und wars auf?

Eigentlich schon!

Ja!

eigentlich keine, wenn es vorher funktioniert hat! An der Schaltung kann man nicht viel falsch machen, da sie nicht eingestellt werden muß.
Funktioniert da gar nix mehr? was passiert, wenn du den Motor startest und die Kupplung kommen lässt?

@ Daniel, warum warst du gestern nicht da? Mit Leuten, die als Hobby Multicar angeben, hätte ich gern mal gequatscht, da ich beruflich Multis repariere!

Die Kugel fällt nur raus, wenn das Getriebe zerlegt war!

Beim montíeren der Welle immer irgendeinen Schutz verwenden! Es reicht, die Verzahnung der Welle mit leicht Isoband zu umwickeln.

Glückssache! Jenachdem, wie die Sache innen flutscht! Wahrscheinlicher ist aber, das es gleich hakt! Meist beim Rückwärtsgang!

Auto anheben, rad runter, bremstrommel runter,Achsmutter ab, Radnabe mit Lager abnehmen und in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Radlager ist eine Einheit mit Nabe und daher sehr einfach zu erneuern!
Als Spezialwerkzeug benötigt man nur einen Drehmomentenschlüssel. Anziehmoment sind 175Nm, zumindest beim 1.8er. Wobei die Radlager bei allen Balenos gleich sind. Außer halt mi/ohne ABS!

Wurde das Getriebe beim Umbau zerlegt? Zwischen den Schaltstangen sitzen kleine Sicherungskugeln. Wenn eine rausfällt und man es nicht direkt mitbekommt, merkt man es erst, wenn die Schaltung nicht funktioniert!

Kann es sein, das du das Spiel falsch eigestellt hast? Oder die Welle schwer geht?

Ich glaube die EA-Stufen haben eine! Ich hatte in meinem GS auch eine, die hab ich aber eingebaut, allerdings auch mit originalem Türkontaktschalter.

1.0er Swift ist nicht sehr schwer, erfordert aber wie vieles am Auto etwas Sachwissen! Wenn du dies selber machen möchtest, kennst du hoffenntlich jemand, der dies schonmal geacht hat und dir über die Schulter schaut! Ganz allein würde ich nicht anfangen, sonst haste ein problem, wenn du mal nicht weiter weißt!

Beim 1.8er die hinteren ist der sattel anders, weil da ja die Handbremse mit draufgeht! Den Kolben kannst du nicht einfach reindrücken! Da ist ne Schraube am Sattel hinter welcher eine Einstellschraube sitzt! Der Kolben geht auch nicht einfach beim Bremse treten wieder ran, sondern muß eingestellt werden! Und zum klappern. Zwischen den Klötzern sitzt eine Feder, die die Klötzer auseinander drückt.

Hab z.Z nen T% in der Mache, der hat 2 in der Mittelkonsole, 1 unter Fahrersitz, paar links im Amaturenbrett, einen neben der Batterie und die Hauptsicherungen sind UNTER! der Batterie in einem Kasten unter einem Blech! Viel Spaß beim suchen wenn da mal was nicht geht! In der BA stehen nur ca.50% der Sicherungen der ersten beiden Kästen! Der Zi.Anzünder steht da gar nicht! Nur mal so als Beispiel!

Wenn der Zahnriemendeckel runter ist, solltest du sehen, wo das Oel herkommt! Aber warum er ausgeht und dannn einfach wieder an? Keinen Plan! Wenn die Wapu gewechselt ist, mußt du testen! Wiw Andre schon schrieb. Ich würde dann nach der Drehzahl schauen, wo er bei 120 ist und dann tessten, ob er z.B. auch im 4.Gang bei der Drehzahl ausgeht. Wenn das so ist, sollte es sich auf der Bühne provozieren lassen. Gibt ja eigentlich nicht so viele Möglichkeiten! Ansaugluft scheidet eigentlich aus, wo soll die hinsein? Also Zündung, Kraftstoff oder halt der Auspuff ist zu!
Seit wann ist das so? Wurde davor etwas gemacht?

Ab 20.00Uhr im Neefepark neben Mc D. Gegenüber der Ausfahrt vom Mc Drive!

Das ist nur ein Kabel, welches man kappen muß, leider weiß ich nicht mehr welches! Ab welchen Baujahr diese Steuerung verbaut wurde weiß ich auch nicht!

SElbstverständlich ist beim rausbeschleunigen die zulässige Höchstgeschwindigkeit zu beacheten! Wer das nicht kann, sollte halt docjh lieber im 3. oder besser im 4. Gang aus dem Kreisel rausfahren! Oder halt die Augen aufmachen, wenn es im heimatlichen Gefilden war!