Beiträge von Nico

Also geht er richtig aus! Les trotzdem mal den Fehlerspeicher aus!

Ich würde da auch kein Geld für zahlen! Ich würde mich aber auch nicht auf die Straße legen dazu! Wenn man die Möglichkeiten hat, sollte man ihn selbst machen.Aber mit dem Altoel ist nicht zu spaßen, solte man ordentlich entsorgen! Und das Getribeoel auffüllen aus der Flasche macht auch Spaß! Tip: Nimm einen Schlauch und mach nen Trichter dran u nd du kannst es schön von oben auffüllen!

Hast du mal die Kupplung getreten, wenn er keine Leistung hat?
Vorsichtig !!! mal probieren. Geht er dann richtig aus oder in den Leerlauf?
Achtung, wenn er ausgeht haste keinen Bremskraftverstärker und keine Servo! Selbst wenn er ausgeht, kannst du vorsichtig wieder einkuppeln, sollte dann wieder anspringen! Aber um der Sache auf die Spur zu kommen
solltest du mal mit deiner Suzukiwerstatt sprechen. Wenn es so einfach rauszufordern ist, kann man schön den Tester anschließen und die Werte überwachen. Z.B du fährst und der mechaniker setzt sich mit dem Tester daneben. Kann eigentlich nur ein Geger sein, welcher defekt ist! Gehen irgendwelche Lampen an, hast du den Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

30€ incl. Oel (10W40) und Filter!
45€ incl. Oel (5W40) und Filter

Und bei einem Oelwechsel können nicht mal die von ATU viel falsch machen, wenn man daneben steht!

Achso und Getribeoelwechsel alle 40.000Km. Gleich mitmachen lassen um sicher zu sein. Brauchst 2,3 Liter und dauert 15 Minuten wenn Motor warm ist!

Da man den Simmering nicht beim einbauen, sondern beim zusammenbauen beschädigt, ist es Sache der Werkstatt! Oder hast du den Simmering mitgeliefert?

Aber nicht den Motor, sondern das Getriebe! Das der Motor mal gleich und mal erst nach 3 Umdrehungen anspringt ist normal! Das Hauptproblem gesteht doch darin, das er nicht richtig losfährt, obwohl er hochdreht. Und dafür ist der Wandler zuständig!

Nimm die Radschale aus dem linken Radkasten . Der Fehler liegt relativ sicher darunter! Irgendwo da ist eine Stelle, wo aus einem Kabel zwei werden und wenn die Abdichtung da defekt ist, gammelt es weg! Wenn ich mich nicht irre, liegt die Stelle eher Richtung Motorraum.

Wenn eine Werkstatt das Getiebe repariert hat u nd diese Getriebe wenig später das selbe Problem hat, muß sie das kostenlos im Rahmen ihrer gesetzlichen Gewährleistung in Ordnung bringen! Die haben doch das Getriebe ausgebaut, abgedichtet und wieder eingebaut, oder?

Nur bei einem älteren Diesel sollte man das nicht machen! Benziner haben eine Elektroförderpumpe im Tank, die saugt auch wieder an, wenn er leer war!

Die AutomaticGetriebe sind nicht das Beste! Meine Mum hat auch einen. Wenn man mit dem frühs losfahren willl, wenn er kalt ist brauchste Gedult!
Ist aber halt eine alte Wandlerautomatik! Hab letztens mal das AutomatiOel erneuert, hat aber nur wenig Besserung gebracht. Aber auch so eine Wandlerautomatik unterliegt Alterung! Deswegen halt einfach damit leben. Oder du findest jemand, der sie überholt!

1.Bild Samurai
2.Bild Jimny
3.Bild Alto (Typ2)
1.Anhang Swift EA
2.Anhang könnte auch Alto (Typ2)sein
3.Anhang könnte SuperCarry sein

Es sieht auf jeden Fall so aus! Nur der Preis ist sehr verwunderlich! wenn der stimmt, greif zu! Die radlager kosten sonst um 150-250€!

Ok, habs auch gefunden. Ist sehr preiswert!

Wird der Kühler auch sehr heiß?
Ablaßschraube ist unten am Kühler. Auffüllen: erst Kühler voll füllen,Ausgleichbehälter bis zur Max-Markierung auffüllen. Dann Motor im leerlauf laufen lassen, bis der Lüfter das erste mal anläuft und Motor abkühlen lassen. Anschließend den kühler nochmal auffüllen und den AGB bis zur Markierung befüllen. Das System ist selbstentlüftend!

Sind Feingewindeschrauben! Ich glaube, die Schrauben an der schelle sind M10x1,25

Die kleine Kappe über der Achsmutter muß man runterhebeln oder mit einem Meißel zwischen Deckel und Nabe schlagen(vorsichtig!). die trommel vorher abnehmen.
Wo bekommt man ein hinteres Balenoradlager für 40€ ???

Sollte auch klappen!

Wenn du einen Abziehen in passender Größe hast und den angestzt bekommst, funktioniert das auch!

Gleithammer ist ein ca. 15mm starkes Rundeisen, mit einem ordentlich massiven Griff auf der einen Seite und einen Haken auf der anderen Seit. Dazwischen ein ordentliches Gewicht, welches man mit der Hand hin und her bewegen kann und dadurch Schläge ausüben kann. Der Haken wird an einer Öse befestigt, welche man an 2 Gegenüberliegenden Radbolzen gefestig. Dadurch ist es, als würde man miitig von hinten auf die Nabe schlagen, was ja nicht möglich ist!

Bilder hab ich da keine, Sollte der Mechaniker aber finden.Ansonsten beim freundlichen Suzukihändler mal nach dem Werkstattbuch fragen und einen Blick reinwerfen! Die Kugeln sichern die Wellen auf denen die Schaltgabeln sitzen gegeneinander ab. Die befinden sich in einer Bohrung im Getriebegehäuse, dort wo die Wellen laufen!