Beiträge von Nico

@ Stefan : Jetzt ne Dicke Lippe riskieren! Ja, Ja!

Handbremse einstellen: Mittelarmlehne ausbauen (2Schrauben und ein Clips) Darunter ist die Einstellschraube. Aber bitte erstmal richtig weit runterschrauben, dann mehrmals auf die Fußbremse treten und dann kannst du die Handbremse einstellen. Aber richtig! Nicht zu fest. Das erstmalige lösen dient der Selbstnachstellung in der Trommel! Sonst liegt irgendwann der Hebel in der Trommel an der Nabe an!
Schalter für den Rückfahrscheinwerfer befindet sich am Getriebe obendrauf. Geht ein Kabel mit 2-Poligem Stecker ran.

Ja, schonmal gehöhrt. Ist sinnvoll, das im profil zu notieren, so das es links unterm Namen mit steht, whilft ungemein, wenn man mal Hilfe braucht!

Dann sieht man sich doch hoffentlich beim nächsten Ttreffen am Freitag, den 02.09.2011. Wie immer 20.00Uhr bei McD. im Neefepark . Hoffe der Haipeter schaut auch mal wieder vorbei!

Ist ja recht übersichtlich!

Kabel für Blinkeransteuerung liegen an der Lenksäule!
Kommt darauf an, was du einbauen willst und was du dafür brauchst!
Dauerplus und geschaltetes Plus findest auch z.B. an der Uhr oder am Radio. Blinkeransteuuerung an der lenksäule.

Die Kabel für die Ansteuerung hab ich am Stecker von der Kabeldurchführung zur Fahrertür genommen. Da brauchst du Braun und Braun/Gelb für öffnen bzw. schließen. Welches für was mußt du testen indem du Masse draufgibst! Die sind Massegesteuert!
Die Blinkerkabel müssten Grün/Weiß unf Grün/Gelb sein.

Laut Whb muß das Amaturenbrett raus, da der Heizungskühler so eingebaut ist, das er nur aus dem Gehäuse rausgeht, wenn es ausgebaut ist!

Hallo erstmal von mir. Die Träger sollten eigentlich alle Ungarn passen!
Meine Mum fährt auch so ein Rennauto, also 1.0er Automatik! Verbraucht auch etwas über 5 Liter, so um die 9 !!!.Sie fährt aber meist Kurzstrecke.

Viel Spaß damit und immer unfallfreie Fahrt!

ps Aus welcher Gegend stammst du?

OK, war nur ne Frage, wärst da nicht der erste dem das passiert!
Hat man in der Werkstatt öfter! Anzeige ganz heiß und Motor hat Normaltemp.

In die EA´s wurden die in Bremerhaven oder so, halt dort, wo sie nach Deutschland kommen eingebaut!

Wenigstens mal einer, der auch Ursachen nennt und zeigt!

Hoffentlich war das das Problem! Nicht das es gleich wieder losgeht, weil deine verbastelte Elektrik den Regler zerstört! Also verschaff dir einen Überblick über die Bastelei und bring diese in Ordnung!
Strom geht manchmal sehr seltsame Wege!

Bisst du dir auch sicher. das der motor kocht? Hast du mal die Temp. am Motor gemessen oder sagt dir die Anzeige innen, das der Motor kocht? Die Anzeige hat einen eigenen Geber, soweit ich mich erinnere!

Nicht jede Werkstatt hat einen Prüfstand!
Das regelventil sitzt an der Hinterachse und es gehen 4 Leitungen ran. Zusätzlich ein Hebel, welcher beweglich ist und mit der Achse verbunden.
Ich weiß jetzt nicht, was Suzuki vorschreibt und ob des da Werte gibt!
Ob der regler richtig funktioniert kann man auch prüfen indem man mal zu Fünft mit 2 Kästen Bier im kofferraum auf den Prüfstand fährt, dann sollte er mehr bremsen. Und das die Handbremse funktioniert ist klar, da diese nicht über den Regler läuft, sondern direkt über Seilzug, welcher einen Hebel in der Trommel zieht.

Schwarz-Gelb scheidet schon aus Fußballerischer Sicht aus!
Das Rot-Met. passt nach meinem Geschmack nicht zum Schwarz!
Ist aber Geschmackssache! Deswegen würde ich sowas nicht hier im Forum diskudieren, sondern eher in dem Kreise der Leute die mit dem auto fahren sollen!
Aber meine Meinung ist was helles wie etwa Weiß oder Silber.
Ist dann auch die Frage, was man noch machen will, wie z.B. innen. Das muß dann auch passen!

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum!
Jetzt weißt du, warum du das Auto so billig bekommen hast!
Da kannst du nur systematisch vorgehen! Erstmal ALLE Massen überprüfen, Dann die Hauptleitung zur Lima . Dann mal die Sicherungskästen überprüfen. Gegebenenfalls mal den Kriechstrom.
Leuchtet die Batteriekontrollleuchte, wenn Zündung an?

Hast du den Schalter schon mal gebrückt? Die Schalter verweigern manchmal den Dienst!

Ich würde auch auf das Regelventil tippen, da die Wetre recht gleichmäßig sind. Wenn wir Trommelbremsen überprüfen schauen wir nach den Belägen, ob alles gangbar ist (z.B. Handbremshebel), ob die Zylinder dicht sind und ob sich die Kolben im Rbz bewegen oder fest sind.Und damit ist gut!
Und ich bin mir nichtmal sicher, ob bei einem Alto nicht 40/30 ausreichend sind, wenn er leer ist!

Wenn das Alte Gelenk auf der Seite der welle war, hast du jetzt das falsche Gelenk! Ich hab keine Ahnung, nach welchen System Suzuki die Wellen gebaut hat, weiß aber, das beide Systeme verbaut wurden! Sowohl die , welche von außen zu entsichern sind ( dein Gelenk) als auch die, die man von der welle runterschlagen muß (deine Welle).

Hattest du das Getribeseitige Gelnk auch ab?