Beiträge von Nico

  • schraube bremssattel

    Sind Feingewinde!

    14er Schlüsselweite sollten M10x1,25 sein. Festigkeit weiß ich nicht!, lieber etwas fester, wenn du sie im freien Handel kaufst!

    Suzuki, und fasst alle Asiaten, verbauen Feingewindeschrauben mit 1,25er Steigung. Italiener bevorzugen 1,5er Steigung!

  • JOM.de FZV nachrüsten

    Ich bin an die Kabel an der Durchführung zur Fahrertür gegangen, da ist mir egal, wo das Steuergerät sitzt! Das sitzt aber in der Nähe des Sicherungskasten, oder? Hab lange nix mehr dran gemacht! Brauchst ja nur die 2 Steuerleitungen für auf und zu! Blinkerkabel sind an der Lenksäule und Spannung von der Uhr! Fertig!

  • Zündungsplus bei MA für Tagfahrlicht

    Ich hab bei meinen Auto TFL´s eingebaut und hab das geschaltete Plus vom Scheibenwischermotor genommen! Da liegt ein geschaltetes Plus an! Hab aber in die Leitung vom Wischermotor zur TFL eine zusätzliche Sicherung verbaut. Die TFL sollten nicht so viel Strom ziehen, das es die Sicherung des Wischermotors abschießt.

  • Schleifgeräusch (oder bilde ich mir das ein)

    Die Bilder sind von den Bremsscheiben, bzw. vom Sattel.

    Der Sattel sieht zwar äußerlich stark vergammelt aus, hat aber nix zusagen, wenn er nicht fest ist! Mit einem mdefekten Radlager solte man nicht so lange fahren. Meist klappert es zwar aus und das Geräusch wird sehr laut, es soll aber schon vorgekommen sein, das das Radlager fest geht und dann hast du ein Problem!

  • Baleno höherlegen?

    Achtung!
    Hab sowas bei einem früheren Kunden gesehen! Der hatte seinen Baleno auch höher gelegt! War optisch recht massiv gemacht und hat auch gehalten. Beim anheben auf der Bühne sind dann nur die Bremsschläuche fast gerissen! Die sind für die länge nicht ausgelegt!

  • Schaltung einstellen

    Kurze Frage, beim 1.3er und 1.6er Baleno ist das Schaltgest#änge aufgebaut,wie beim 1.0er und 1.3er EA-Swift,oder?
    Dann mal die Schaltstange unter dem fahrzeug ausbauen, die Kunststoffbuchsen vorsichtig ausbauen und alles schön sauber machen und evtl. etwas aufreiben. Dann mit ordentlich Fett wieder zusammenbauen und fertig!
    Bei meinem 1.8er Kombi war das komplizierter, da dieser ja Schaltseile hat!

  • Suzuki Swift EA Türen mit ZV

    Ne, ich brauch glaub ich keinen mehr! 1. hab ich noch einen und 2. mach ich die Türen nicht mehr mit dem Schlüssel auf! Hab´s demjenigen gesagt, das nur FB und jetzt gehts. Beim Alto kommt man relativ schlecht ran, da das Gestänge nur geade nach oben geht. Ich hab bei meinem Swift halt originale verbaut, da der Mechanismus, welcher dort verbaut ist, deutlich besser ist!

    Ich kann halt nur von meiner Erfahrung sprechen und diese ist mit den Nachrüstmotoren halt eher schlecht! Wenn man eine Swifttür mit originalen ZV aufgeschlossen hat und dann eine mit nem Nachrüstmotor aufschließt, merkt man den Unterschied!

  • TÜV bekommen 'ABER..

    Es gibt beim Swift 2 Arten der Gelenkbefestigung! Eine ist mit einem Sprengring gehalten (wie sicher beim Kuckuck), diese kann man runterschlagen und die 2. ist ein Sicherungsring, welchen man aufspreizen muß. Die 2. Variante geht schöner, man darf sie aber nicht schlagen, weil sonst das Gehäuse des Gelenks zerplatzt!
    Einfach nach dem abschneiden der Manschette und dem abwischen des Fetts das Gelenk voll eischlagen und die Welle durchdrehen. An der Verzahnung der Welle ist dann beim durchdrehen eine Ausspaarung zu sehen, durch welche man an den Sicherungsring gelangt.Diesen aufspreizen und das Gelenk abziehen.

  • Suzuki Swift EA Türen mit ZV

    Originale mmit Nachrüstungen zu verkleichen ist Schwachsinn!

    Die Nachrüstmotoren, welche auf die Betätigungsstangen greifen sind nunmal Schrott! Einmal mit dem Schlüssel aufgeschlossen, mußt du diese meist neu einstellen, weil die Swifttüren sehr dünn gebaut sind und die Stangen unstabil!

    Die Originalen sind im Schloß eingebaut und sehr zuverlässig! Ich habe bei meinem damals eine Alarmanlage mit ZV eingebaut und die Nachrüstmotoren durch Originale ersetzt! Hat immer funktioniert und ich hatte nie ein problem!

    Originale Schlösser mit ZV sollte man aufm Schrottplatz bekommen!

    Ich hab in meinem Alto eine FB eingebaut und da braucht man einen universalen Stellmotor für die Fahrertür(original ist da keiner!) und da hab ich mitlerweile den 3.drin! Gut die ersten beiden waren gebraucht, aber nachstellen mußte ich die öfter. Immer nach jedem 2.Mal mit dem mSchlüssel aufschließen!

  • Zahnriemenwechsel

    Als geübter Schrauber braucht man eigentlich beim Baleno keine Anleitung, als ungeübter sollte man sich einen geübten zur Seite holen! Wechseln muß man nichts mit, beim 2. Mal evtl. die Spannrolle. Naja und den Keilriemen.
    Aber grob:untere Motorverkleidungabbauen, Keilriemen runter, Servopumpe und evtl. klimakompressor lösen, deren Halter muß raus(vorher Motor abstützen!), Motorhalter raus, Riemenscheibe von Wasserpumpe ab,Riemenscheibe von Kurbelwelle ab(5 6er Schrauben mit 8er Kopf) Zahnriemenverkleidung ab, Motor auf "OT"drehen (Zündkerzen ausbauen erleichtert das durchdrehen) und dann den Zahnriemen erneuern. alles wieder montieren und fertig!

  • Öllampe flackert

    Als erstes Oelstand einstellen!
    Dann einfach mal den Oeldruckschalter abziehen und brücken. Ich weiß jetzt nicht ganz genau, ob der Baleno einen ein oder zweipoligen Stecker hat. Beim einpoligen einfach mal richtig auf Masse halten und schauen, ob die Lampe aus ist, beim zweipoligen die Pole brücken und nach der Lampe schauen.Wenn die Lampe in beiden Fällen aus ist, maöl einen neuen Öldruckschalter testen. Ich glaub nicht, das die ölpumpe was hat, ist eher selten. Mann kann auch den öldruck messsen, wenn man passendes Wekzeug hat!

    Ps der 1.8er bekommt 4,7 Liter Oel