Beiträge von Nico

Als ich meinen 1.8er Kombi verkauft habe, wollte ich 1000€ haben. War Bj. 97 und hatte auch ca. 160.000Km weg.
Ich bin der Meinung, für ein Auto dieser Größe kann man mit ruigem Gewissen 1000€ verlangen, wenn HU/AU neu sind!
Ich mußte mich allerdings auch ca.1,5 Jahre gedulden!

Ich bin fürs neue DINER in Chemnitz. Ich komme diesmal allein, da die Frau Spät hat.

Die Schrauben haben 1.25 er Steigung und sind 10.9, glaub ich. Die Festigkeitsbezeichnung ist nur anders. Die Schrauben gehen aber meist wieder. Einfach das Ende, welches aus der Mutter schaut mittels Drahtbürste entrosten.
Die Schrauben vor dem Einbau komplett entrosten und mit Fett einbauen.
Anzugsmoment der Schrauben sind 100 Nm, die oberen Muttern bekommen 23 Nm. Die Mutter im Federteller bekommt 50 Nm.
Vorm Einbau, das Federbeinlager ordentlich säubern und mit sauberen Fett zusammenbauen!

Ich (Wir) sind logischerweise auch wieder dabei, diesmal mit Kids.

Das geht ohne Hebebühne. ABER kleiner Tip: bock den Alto links und rechts auf. Wenn du uhn nur auf der Seite aufbocks, wo du den Dämpfer wechselst, bekommt er durch den Stabi Druck, weil die andere Seite ja auch noch einfedert! Und das macht den Aus/Einbau schwerer. Die Antriebswelle mußt du nicht ausbauen. Du hast unten 2 Schrauben und oben 2 Muttern. Und von dem Bremsschlauch mußt du die Haltespange lösen.
Es empfiehlt sich anschließend eine Achsvermessung zu machen, Da man an den unteren Schrauben den Sturz etwas verstellen kann.
Ansonsten brauchst du nichts weiter, wenn er beim lenken keine Geräusche macht.Sonst noch 2 Domlager. Staubschutzkappen mußt du vorher mal schauen,ob die noch in Ordnung sind, gehen beim Alto aber selten kaputt.
Original sind Oeldruck verbaut, soweit ich mich noch erinnere.

Ansonsten Viel Spaß.

Würde mich wundern, wenn es wirklich an der Sonde liegt. Hab die Erfahrung persönlich noch nicht gemacht, aber es gibt immer ein erstes Mal!
Ich hätte auch auf die Einspritzdüse getippt! Die muß man aber nicht immer erneuern, manchmal hilft es auch, die Kontakte an der Düse leicht zu bearbeiten!
Aber da würde er ohne Sonde nicht anspringen! Es kann aber sein, das der Mechaniker beim abziehen der Sonde das Kabel für die Düse bewegt hat, und dadurch wieder Kontakt da ist!
Das Problem mit der Düse ist nehmlich ein Kontaktproblem.

Wieso wird hier eigentlich jeder Baleno erstmal schlecht gemacht?
Es gab Leute, die haben auf ihre Baölenos aufgepasst. Da wurde halt von Anfank an regelmäßig Hpohlraumkonservierung eingebracht und der Unterbodenschutz nachgebessert. Und diese Fahrzeuge halten eben länger! Mein Baleno hatte auch nur ein paar Roststellen. Den Hab ich auch nur verkauft, weil ich mein jetziges Auto ( Avensis 2.0 T25 Kombi )sehr günstig bekommen habe, und es eine Klassse höher ist. Den Baleno hab ich deswegen auch fast 1,5 Jahre stehen gehabt. Wollte ihn nicht für 500 € an den Ausländer verkaufen. Jetzt hab ich ihn nach meinen Vorstellungen verkauft.

Na logisch.
Ich bin auch mit von der Partie. Ich komme allein und daher auch ohne Susi!
Mein Baleno ist ja auch verkauft!

Räder machen eigenartige Sachen! 10Gramm unwucht auf der HA merkst du beim fahren gar nicht! Kann aber passieren, das die Unwucht beim Bremsen extrem verstärkt wird und es dadurch schüttelt!

Mit Fotos kann ich leider nicht diene!

ich bin auf jeden Fall dabei, meine Frau auch, Kinder mal sehen!

Der Kompressor ist anders, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. 1,3er und 1,6er sind gleich, 1,8er ist anders. Die Aufnahme sollte nicht passen.

Ich hoffe mal, mein Komentar fällt nicht in deine letzte Katekorie!
Ist es mit Winterrädern und auch mit Sommerrädern?
Kann nämlich auch von den Reifen kommen! Wenn Radlager und Bremsen komplett neu sind , und die Trommeln auch schon getauscht wurden (ich hoffe mal nicht nur von links nach rechts)
können es fast nur noch die Räder sein.

Achso, die Radaufhängung schon überprüft ? Alle Buchsen usw. ?

Wenn ihr einen GS habt, habt ihr original eine Zentralverriegelung! Wieso dann der Aufwand noch eine einzubauen? Eine einfache Fernbedienung mit Blinkeransteuerung nachrüsten und fertig.Dauert eine Stunde! Blinkerkabel liegen an der Lenksäule,Zündungsplus und Dauerplus vom Radio und Masse, naja, ,da sind einige Masseschrauben verbaut, da kann man sich eine raussuchen.
Servooel und Bremsflüssigkeit sollte man aus einem Grund nicht selbst auffüllen: Diese beiden verdunsten nicht und müssen irgendwo hin sein! Und das muß man rausfinden!
Die ABS-Leuchte muß man in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen, das man weis, wo man beginnt zu suchen. Kann ein Sensor sein oder dessen Kabel.
Die Kupplung muß bestimmt nur mal das Spiel eingestellt werden.

Beschreibung - naja
1. Wozu brachst du Lüsterklemmen? Das Zeug kann man im Haus verbauen, aber in einem Auto haben die nix verloren!
2. Dann vermisse ich eine Sicherung!
3. Kotflügel abbauen, wegen Blinker anschließen und die Kabel mittels Feuerzeug abisolieren?

Geht im eingebauten Zustand besser. Ich hab meistens mit einem passenden Kreuzschlitzschraubendreher mit viel Kraft Richtung auf drehen und gleichzeitig mit einem Hammer hinten auf den Schraubendreher draufschlagen (nicht voll!).

Bei den meisten Einspritzdüsen ist nicht die Düse selbst defkt, sondern die Kontakte! Schraub mal die Düse ab (2 Kreuzschlitzschrauben), Da sind al Kontakte 2 kleine Federn drunter in diese greifen 2 Kontaktstifte der Düse. Du mußt versuchen, die Federn ein wenig (ganz vorsichtig) zu verengen oder die Stifte zu vergrößern. So, das wieder richtig Kontakt besteht.
Achso, wenn du das komplette Drosselklappengehäuse tauschen willst, da ist eine Flachdichtung drunter.

Springt esr gar nicht an, wenn er warm ist, oder hat er nur keine Leistung?

Du lebst ja auch noch.
Jetzt, wo es endlich mal beginnt etwas Winter zu werden, willst du nach Chemnitz kommen?
Na mal sehen, würde mich aber freuen.

Nächstes Treffen nicht vergessen!
Freitag, den 07.02.2014 ab 20.00Uhr bei McD. im Neefepark

Hab mal kurz mit unserem Elektiger gesprochen. Der Fehler tritt auch auf, wenn die Anlage Kraftstoffseitig probleme hat. Wenn er trotz mehrfachem mVersuchs nicht zündet, geht die Anlage auch in die Störverriegelung. Hast du die richtige Anlage eingebaut, es gibt da 2 Systeme. Eine, die sich den sprit über den Rücklauf holt und eine, die sich direkt mittels Pumpe im Tank bedient. Ansonsten kannst du nur mal an den Kabeln wackeln und testen, ob die Anlage ausgeht. Sonst mal um einen neuen Sensor kümmern, sollte auch nicht die Welt kosten.