Beiträge von Nico

Ok. Das bestätigt erstmal, das blau und grün die Kabel für den Motor sind.

Hast du eine Prüflampe? Wenn ja. Zieh auf der Fahrerseite die anderen 3 Kabel vom Motor ab, klemm eine Seite der Prüflampe auf Masse und gib dann nacheinander kontakt in die 3 abgezogenen Kabel. Kabelseitg, nicht Motorseitig. Es sollte nichts reagieren. Sollte bei einem Kabel die Prüflampe aufleuchten, ist die verbaute ZV plus-gesteuert und du hast die Eingangsleitung gefunden.

Wenn nichts passiert, halte ein Kabel auf Masse und das andere nacheinander an die 3 freien Kabel vom Kabelbaum. Bei einem sollte die ZV öffnen, bei einem schließen und beim dritten nichts passieren. Dann ist die Anlage Masse-gesteuert.

Ok. Schteib dir den Kilometerstand von deinem Tacho auf.

Währe möglich. Ich würde mal bei einem Verwerter schauen, da kann man es evtl. testweise umbauen.

Auch bei Zündung aus?

Schau mal bitte die Kabelfarben in einer der anderen 3 Türen an.

Das ist ziemlich sicher eine ZV aus dem Zubehöhr.

Hast du noch andere Schaltpläne zur Fernbedienung?

Zieh mal grün und blau ab und schließ dann auf und zu. Die anderen Türen sollten dann trotzdem auf und zu gehen.

Geht die ZV auch von der Beifahrertür aus? Wenn ja, steck dann grün und blau wieder an und trenne die anderen 3 Kabel. Dann sollte der Stellmotor auf der Fahrerseite auf das schließen und öffnen von der Beifahrertür reagieren.

ok. Gehen 2 direkt an den Motor, oder alle 5 ?

Hab mir gerade die Bilder angesehen. Die ZV ist ja auch eine Nachgerüstete!

Da muss ich mich erstmal reinfuxen, wie man 2 verschiedene Nachrüstungen kombiniert.

Hast du zufällig einen Schaltplan der ZV ?

Evtl. kannst du das Steuergerät der Nachrüst-ZV durch dein neues ersetzen.

Sind das 2 stärkere und 3 dünnere Kabel ?

Ich hab für das Modell leider keinen Schaltplan. Das bekommen wir aber auch so raus.

einfach schön hübsch machen und mit H-Kennzeichen als Schönwetterauto!

Und als Familienauto einen Toyota Avensis T25 Kombi.

Den Alto nehm ich, um zum Fußball zu fahren. Für die Arbeit entscheidet morgens die Laune, da meine Frau kein Auto braucht für die Arbeit.

Swift hab ich damals aus finanziellen Gründen verkauft und den Baleno wegen dem Avensis. Aber der Baleno fuhr sich schöner und auch spritziger.

Der Avensis ist größer und bequemer.

Bei mir gibts eigentlich nichts neues.

So hoch kenn ich es nicht und ich bin Automechaniker. Weder von meinen Autos noch von Kundenfahrzeugen.

Aber da er sich jetzt relativ schnell beruhigt, kann ich damit leben.

Ich hab jetzt mal die Drosselklappe ausgebaut und alles was rauszuschrauben ging auch rausgeschraubt. Alles richtig sauber gemacht und wieder eingebaut.

Startet immer noch kalt bei 2000 U/min, fällt aber schneller ab. Liegt warm bei ca. 800U/min. Bin jetzt zufrieden.

Wem ist der Dodge?

Achso, wenn jemand Lust auf Treffen hat, einfach hier melden.

Richtig. Für deinen Dicken fehlt wohl Benzingeld?

Wir (Bernd, Stefan und ich) treffen uns regelmäßig.

Da ist bestimmt der Schlauch an der Durchführunf zur Heckklappe defekt.

Masse oder Spannungsversorgung.

Massepunkte sind in den vorderen Fußräumen an den A-Säulen und im Motorraum.

Ansonsten mal den Stecker vom Msg prüfen.

Ich hatte in meinem 84er Toyota Corolla und in meinem 1.3er 92er Swift Bosch-Kerzen probiert, beide sind damit nicht zurecht gekommen und sind schlecht gelaufen. Mit NGK bzw. Denso liefen sie ordentlich.

Kann es sein, das du beim Standlicht die Masse erwischt hast?