Beiträge von Nico

Theoretisch ist der fehlende Heckwischer schon ein Problem, nur kann halt kein Prüfer wissen, welches Auto einen ab Werk hat. Wenn der Wischer richtig entfernt wurde, wird es nicht bemerkt, wenn nur der Arm fehlt, könnte es Probleme geben.

Wieso meldet man sich vom Forum ab und erstellt einen neuen Account um sofort wieder jeden anderen anzugreifen?

Thread-Thema ist 1. Inspektion-Kosten

Franz1234 Das höre ich das erste Mal, das die Motordrehzahl übers ABS gemessen wird.

Die DK solltest du nicht aus dem Wasserkreislauf entfernen. Für was das Ventil ist, kann ich dir nicht sagen. Vielleicht bekommst du es vom Verwerter.

Da wird er links eingehangen sein und rechts gesichert.

Welcher Motor?

Klima ja oder nein? Da die Wapu über Keilriemen angetrieben wird, sollte es nicht zu schwierig werden.

Ansonsten Keilriemen runter, Wasser ablassen,schauen, was an der Wapu angeschraubt ist. Meist nur irgendein Halter, wenn überhaupt. Wapu abschrauben, Dichtflächen schön sauber machen und alles wieder zusammen bauen.

War jetzt zwar sehr allgemein, Suzuki hat damals aber nicht kompliziert gebaut.

Hab mir mal deine anderen Posts durchgelesen, wenn du nichtmal den Luftfilterkasten auf bekommst, solltest du dir für die Wapu eventuell Unterstützung suchen!

Ist nich böse gemeint, jeder fängt mal an. Aber die wenigsten alleine!

Ist nicht das Scharnier, sondern das Fangband, oder auch Feststeller genannt.

Ok, gern geschehen. Ich hatte halt noch kein Automatikgetriebe beim Swift ab.

Bei VAG-Modellen ist es gängig, die Ablaßschraube komplett zu wechseln, da man den Dichtring nicht ohne Gewaltvon der Schraube abnehmen kann. Daher ist es auch schwierig, eine neue richtig passende Dichtung zu finden.

Auf dem 2. Bild sieht es aus, wie ein Zwischenstück, irgendwie konisch. Wie weit drin beginnt jeweils das Gewinde?

Sonst müsste mal jemand im ET-Katalog mal schauen, ob es verschiedene KW gibt.

Ich kann leider die Bilder nicht sehen.

Kann mich nicht erinnern, das verschiedene Kurbelwellen in MT und AT verbaut worden.

Geht mit Fingerspitzengefühl, gibt aber auch Auspinwerkzeig.

Ist bei jedem Stecker anders. Es gibt viele verschiedene Arten, wie die Pins im Stecker arretiert sind.

Hallo an alle.

Weiß jemand, wo ich einen passenden Microtaster für das Schloß in der Fahrertür her bekomme? Meine ZV reagiert nur noch sehr sporadisch. Hab das Schloß schonmal ausgebaut und den Taster überprüft. Dieser funktioniert nur sehr selten. Leider stehen keinerlei Nummern mehr drauf.

Hab ich schon so gemacht, als ich noch in der Suzukiwerkstatt war und mach ich jetzt in einer freien auch so. Hab zwar nicht mehr viel mit Privatkunden zu tun, da ich Multicars schraube, da aber als Vertragswerkstatt. Helfe nur noch sporadisch als Pkw-Schrauber aus. Da aber als freie Werkstatt. Werde da halt öfter gefragt, wenn Japaner auf der Bühne steht.

Ich hebe fast immer die ausgetauschten Teile auf, bis das Fahrzeug vom Hof ist.

Als Mechaniker schreib ich sowas auch als Hinweis auf, wenn ich mir nicht sicher bin, das die Bremsen bis zur nächsten Wartung halten. Lieber etwas weniger sagen und dann nochmal schauen und sagen, geht noch 5000km, als sagen hält 10.000km und nach 5000 ist die Bremse alle.

Wenn du ein Problem mit der WFS hast, kannste das Auto sonst wohin ziehen, der springt nicht an.

Versuchs mal mitneuer Batterie im Schlüssel oder, fals vorhanden, mit "Notstarten".

Wie hast du verucht ihn anzuschieben?

Ich denke auch, das der Anlasser einen weg hat.

Hat jemand Erfahrung, ab dieser Diesel bei einem Zahn (wenn es wirklich nur einer war) schon Schaden nimmt?

Zitat von Supernasenbaer

Nein. Es gab vor ein pasr Jahren ein Gerichtsurteil, dass die Kopplung an die markeneigene Vertragswerkstatt in der Garantie als unzulässig erklärt. Frag mich nicht welches, aber Google gibt Auskunft dazu.

Ok, das ist an mir vorbei gegangen. Hab ich nicht mitbekommen.

Das Kulanz ganz was anderes, ist klar.

Ich bin aber der Meinung, mit Japanern/Koreanern sollte man zur Fachwekstatt fahren. Die Diagnosesoftware dort gibt nicht allzuviel her für diese Fahrzeuge und die Stundenpreise sind bei einer guten freien Werkstatt auch nicht extrem viel günstiger als beim Vertragshändler. Und jemand der jeden Tag die gleichen Autos hat, kennt auch die entsprechenden Schwachstellen und muss weniger Arbeitszeit in die Fehlersuche stecken, was sich im Endpreis zeigt.