Beiträge von Nico

Radio Original oder Nachgerüstet?

Sozusagen, als wäre die Zündund immer an?

Hast du eine AHK? Hatte ich mal bei einem völlig anderem Fahrzeug, das durch Oxidation in der Hängerdose das Dauerplus Verbindung zum geschaltetem Plus hatte und dadurch der Motor sich nicht ausschalten ließ.

Muss man für die "Ankerbleche" nicht die Nabe demontieren? Und damit meist die Radlager zerstören?

Aber 20€ Netto halte ich nicht für übertrieben für Originalteil.

Wenn die Viskositäten frei gegeben sind UK nd die Spezifikationen stimmen, spricht ja auch nichts dsgegen. Ich denke, die Vertragshändler füllen vom Hersteller empfohlenes Motoröl ein. Das ist sicherlich das, welches für die Abgasnorm das Beste ist. Und 0W-Oel ist beim starten

nunmsl das dünnste. Als ich das mal gelernt habe , hieß es, die erste Zahl so niedrig wie möglich, die zweite so hoch wie möglich, da diese für die Hitzbeständigkeit steht.

Ich habe bei meinen Fahrzeugen festgestellt, das diese im Winter mit 0W40 leichter anspringen als mit 5W40.

Aber Motoröldiskussionen gibts schon genug das sind MEINE PERSÖNLICHEN ERFAHRUNGEN!

stony1, was hattest du für einen Swift?

Der Unterschied von 0W20 zu 5W40 ist schon groß.

Vielleicht sehr viel Spachtelmasse?

Ich würde mir auch keine Sorgen machen!

Sandra beruhige dich, mach dir keine Sorgen mehr und genieße deine Auto!

Sandra001macht sich ja eher Sorgen ums Getriebe. Das sollte auf keinen Fall Schaden genommen haben.

Ich weiß nur nicht, wie das Hybridsystem integriert ist.

Bei 5000 U/min sollte nichts passieren.

Wo liegt der rote Bereich im Drehzahlmesser?

Sascha81 Hast du die Handbremse selbst eingestellt? 3 Zähne erscheint mir zu wenig. Aber wenn die Räder richtig frei sind, ist es ok. Dazu musst du die Räder hinten logischerweise frei heben.

Also ein einmaliges knacken beim Lastwechsel? Um es mal zusammen zu fassen.

Schon versucht, die Verkleidung abzubauen?

Genau.

Da hat sich was verklemmt.

Dann hat sich drinnen etwas verkakt.

Hatte ich bei meinem Alto schon 2 mal.

Hab dann mehrmals außen am Türgriff gezogen, mal innen gezogen, dabei das "Knöpfchen" mal gezogen, mal gedrückt. Ist dann auf einmal aufgegangen.

So, wie das klingt, ist nicht der Schließzylinder das Problem, sondern die Mechanik am Schloß. Bekommst du die innere Verriegelung entriegelt, um die Tür zu öffnen? Ich weiß nicht genau, wie es beim Wagon gemacht ist.

Eigentlich nicht. Aber vielleicht hab ich vorher auch nur gelesen. Ist auch möglich. Nicht mehr nachvollziehbar, aber auch egal. Bin immernoch gern hier und freud mich, ab und zu helfen zu können.

Bei mir steht drin, seit 2005. Das kann aber nicht sein, bin schon länger dabei.

Arbeite ja schon seid 2005 nicht mehr bei Suzuki. War schon hier, als ich noch da gearbeitet hab.

Stromdiebe sind keine gute Lösung!

Die blauen sind für Querschnitte von ca. 1,5 bis 2,5 mm2., also nicht für Serienlautsprecherkabel.

ich würde den Schalter noch entfernen.