Beiträge von Nico

Von oben schlecht zu testen. Man muss VORSICHTIG!!! an der Riemenscheibe der KW hebeln.

Das quitschen war weg, weil der Riemen neu war. Wenn die Lager seitlich eingelaufen sind, hast du keinen Leistungsverlust. Die KW lässt sich aber relativ einfach auf axiales Spiel prüfen.

Meine Antwort bezieht sich auf Rocky9477's Problem. Er gibt keine Auskunft zu Kilometerleistung und Wartungsverhalten.

Didi1403 hat nichts zur Lösung seines Problems geschrieben, oder hat sich damit abgefunden.

Lagerschalen der Kurbelwelle defekt.

Du drückst mit der Kupplung die KW Richtung Motor, dadurch trennt diese nicht, der Gegendruck zum Pedal fehlt, daher bleibt es drin.

Die Keilriemenscheibe verdchirbt sich auch, wodurch der Riemen schräg läuft und quietscht.

Wäre zumindest eine Erklärung für die Symptome.

Wenn die Sensoren defekt sind, lönnten auch beide Leuchten angehen. Aber es würde ein anderer Fehlercode hinterlegt.

Lass einfach mal alle Werte auslesen.

Wenn die beiden Schrauben, welche das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden, gelöst werden, wird der Sturz verstellt. Und damit indirekt die Spur. Wenn auch nur minimal. Aber wenn der Sturz links und rechts unter unterschiedlich ist, merkt man das beim fahren. Mach mal die beiden Schrauben locker und drück am Rad, da merkt man deutlich das Spiel, welches den Sturz verändert!

Vorweg erstmal, das kein KV erstellt wird, oder zumindest ein grober Preis genannt wird, ist sehr fragwürdig. Wenn dann weitere Teile ohne Rücksprache gewechselt werden, noch mehr!

Die Einzelpreise sind eigentlich ok.

Die Stabistreben werden sich nicht mehr lösen gelassen haben, ok. Aber die Domlager sind fragwürdig, hab da aber bei dem Auto keine Erfahrung.

Was mir fehlt, ist eine Achsvermessung.

Die sollte eigentlich gemacht werden, da der Sturz verstellt wird.

Bremsflüssigkeit sollte aller 2 Jahre erneuert werden. Diese wird sber bei der Produktion aufgefüllt und nicht bei der Übergabeinspektion! Es gibt Tester, welche den Wassergehalt der BF prüfen. Nach dessen Gehalt kann man entscheiden, ob man sie erneuert oder nicht. Daher wird sie manchmsl meist nach 2 Jahren erneuert. Manchmal aber eben früher oder auch später. Die Wasseraufnahme ist von verschiedenen Faktoren abhängig.

Fast jede Schraube, die in die Karosse geht, ist Masse. Nur die, die in diese Kunststoffdübel geh er n nicht.

Willkommen auch von mir. Schickes Auto.

Ich fahr ja Toyota und Suzuki.

Viel Spaß mit dem Ignis. Stell da auch mal ein Foto rein.

Das ist halt so! Bekommt man aber über den rechten Fuß gut geregelt! Das entsprechende Pedal ist kein Ein/Aus-schalter, sondern lässt sich stufenlos regeln.

Über den Reifendruck kann man etwas eingreifen, man sollte aber nicht unter den angegebenen Druck gehen.

Wie alt ist das Fahrzeug, bzw. sind die Reifen?

Da passen keine 6-Kantnüsse.

Evtl. Ringschlüssel.

Sind Torx Schrauben.Die entsprechenden Nüsse sind E10, E12 oder so

Ich fahr seit 20 Jahren Autos mit Klimaanlage. Schalte diese, wie bereits geschrieben, nie aus, außer halt beim Alto, wegen Leistung. Ich hab auch keine Proleme mit Geruchsbildung. Wenn ich die Klima immer 5 Minuten vor Fahrtende abschalen würde, bräucht ich keine, da ich täglich 2x ca. 10 bis 15 Minuten fahre.

Bei beiden meiner Autos, schalte ich die Klima eigentlich nie aus, die laufen ständig. Außer beim Alto, wenn ich mal überholen will.

Zitat von TankTop

Ich frage mich, was für inkompetente Leute in so einer Vertragswerkstatt arbeiten, die einen TÜV-Prüfer brauchen, der sie auf eingelaufene Bremsscheiben an einem Kundenfahrzeug hinweist. So etwas sollte jeder mittelmäßig talentierte Geselle schon beim Vorabcheck feststellen, wenn er Augen hat.

Das hat nichts mit inkomprent zu tun. Der Mechaniker schaut auf die Bremse und sagt sich, die sind zwar etwas eingelaufen, aber noch im Rahmen. Er kennt ja die Bremsen und weiß, das paar Neue nach einem Jahr wieder so aussehen.

Dann kommt der Prüfer und sagt, die sind ja eingelaufen, durchgefallen.

Meine Meinung: Tageszulassung!

Vorführwagen/Leihfahrzeuge sind Huren!

Da nimmt keiner auf irgendwas Rücksicht.

Kupplunsschalter würde ich ausschließen, da er sonst gar nicht starten würde. Wenn er schwer durchdreht, kommen eigentlich nur Batterie oder Anlasser in Frage, wenn die Verkabelung incl. aller Masseanschlüsse in Ordung sind.

Wenn die Werkstatt das Lenkrad versaut hat, sollten sie ein Neues einbauen. Sonst heist es dann bei Leasingende, da ist eine Beschädigung, das muss neu.

Deswegen kann man solche Reparaturen am eigenen Kfz machen. Als Wekstaat aber nicht an Kunden-Kfz. Wegen Gewährleistung, die man geben muss.

Als ich 1994 Die Fahrschule besucht habe, wurde die Benutzung der Beleuchtungsanlage besprochen. Incl. NSW.

Man sollte sich ab und an mit den gültigen Regeln vertraut machen. Größere Änderungen werden in der Presse bekannt gemacht.

Wurde das Problem de TE eigentlich geklärt?

Sonst mal zurück dazu.