Beiträge von Nico

Ich hatte leider den Vorgänger. Da hat man die Sitzflche vorn angehoben und dann raus gezogen., wenn ich mich noch richtig erinnere.

Was für ein Alto?

Aber die Toleranzschwelle, wo das System anschlagen muss, wird immer niedriger angesetzt. Das schaffen die indirekten Systeme nicht mehr.

Aber, was hat das alles mit der Heizung zu tun?

Auch von mir viel Erfolg undSchöne Weihnachten.

Das ist nicht so blöd gelöst. Wenn der Keilriemen reist, geht die Lichtmaschinenkontrollleuchte sofort an. Da sollte man schon mal unter der Haube nachschauen. Dann geht auf jeden Fall erstmal die Temperaturanzeige hoch., da könnte man auch mal schauen, bevor er das Wasser abkocht. Wenn man gar kein technisches Verständnis hat, sollte man nicht einfach die Batterie erneuern, nur weil diese leer ist. Da hat die Kontrolle sicher schon eine Weile geleuchtet.

Ok, das wusste ich nicht, ist halt schon ne Weile her, das ich an Suzukis geschraubt habe.

Sorry, Rest wie beschrieben.

Kühlwasser ist klar, Servo, keine Ahnung. LiMa wechseln, alles auffüllen, hoffen, das die Kopfdichtung nix abbekommen hat und dann schauen wo das Servoöl wegläuft.

Achso, neuen Keilriemen nicht vergessen.

Blöde Frage, Keilriemen ist noch in Ordnung?

Wenn der Hebel an der Backe angenetet ist, vauchst du den Sichrungsring nicht.

Wenn du die Bremse demontiert hast, siehst du sie. An einem Bremsbacken ist der Hebel(auf deinem Bild silber) für die Handbremse mit diesen Ringen befestigt.

Der Ring sitzt Ankerblechseitig.

Sind die Sicherungsringe fürdie Handbremshebel auf den Bremsbacken.

Die gleiche Stelle ist nicht zu empfehlen, da die Sicherung dann weg brechen kann.

Ideal ist im gegenüber liegendem Drittel.

Meist hilft links / rechts tauschen, damit man an eine andere Stelle zum Sichern kommt.

Aber an den Bildern ist gut zu erkennen, welche Schrauben gemeint sind. M14 Schrauben mt SW17 sind aber ungewöhnlich.

Es ist der Schraube egal, welche SW der Kopf hat. Das Gewinde wird ja passen, sonst könntestdu die Schraube ja rein stecken. Es gibt M10 schrauben mit Schlüsselweiten von 16 bis 19.

Die Schrauben müssen im Fahrzustand angezogen werden. Wenn du die Schrauben im entlasteten Zustand anziehst, stehen die Gummibuchsen schon unter Belastung, wenn das Fahrzeug steht. Das fürt zu vorzeitigem Verschleiß, da der Gummi von der Buchse abreißt.

Das würde ich gerne sehen, Domlager im eingebauten Zustand wechseln.

Spaß bei Seite, Federbeine musst du ausbauen.

Ist doch gut so. Das Kupplungsspiel wird mit verschleißen der Kupplung weniger. Dadurch muss die Einstellmutter gelöst werden, um wieder Spiel zu haben.

https://www.japan-parts.de/index.php?webi…ef1cdceaa334405

Versuch mal hier, die OE-Nummer raus zufinden.

Wenn du sie selbst wechseln möchtest( und kannst!), kannst du diese auf verschiedenen Plattformen im Netz bestellen. Wichtig ist auf den Hersteller zu achten, nicht nur auf den Preis.

Lässt du sie in einer Werkstatt wechseln, lass sie diese auch bestellen, oder rede vorher wenigstens mit denen.