Beiträge von herk

gruppe a ab Fächerkrümer mit Vitara-kat in der mitte und OMP-endschaldämpfer. gibt zusammen 105 bB.

liegt noch im Keller..... bei Interesse und weitere Infos PN.

Gruß

habe auch den code 22 gehabt. nach abklemen des Drosselklapensensors läuft der Motor weicher wie vorher.(war vermutlich schon immer bei mir defekt)

Wozu ist er überhaupt gut?

Wie schaut es mit der ASU aus?

Gruß

daJimbo
war vor ein paar Jahren bei dir in der Gatingerstr. und konnte den damals zerlegten 1,3 Turbo anschauen mit Motorradkolben und.....
Hayabusa-Motor in 4x4 Swift .....

das mit der Zündfolge war ein \"?\"

hab die 101 übersehen
11812+114=11926

11711+114=11825

geithain

Hallo die dargestellte Anordnung macht Sinn, da meist die Zündfolge 1-3-4-2 ist (bei Swift 1-2-4-3?). Durch unterschiedlich lange Krümerrohre wird bei einer bestimmten Drehzahl der Gasstoß von Zylinder 1 und 3 gleichzeitig im Sammelrohr ankommen. Der vorangegangene Gasstoß erzeugt einen Unterdruck für den nächsten. Es entstehen Schwingungen, die bei einer geschickten Auslegung einen Unterdruck kurz vor dem Schließen der Auslassventile im Krümerrohr bewirken. (wie bei unterschiedlich langen Ansaugstutzen; kurz=Leistung lang=Drehmoment)

Eine bessere Zylinderspühlung mit Frischgas währe die Folge, jedoch nur in einem schmalen Drehzahlband. :- ((

daJimbo
Wäre Super, wenn du uns am Laufenden halten würdest.
Hast du das Problem mit der Kolbenstandzeit bei 1,3 turbo hingekriegt?

Gruß aus WÜ