Beiträge von arne

  • motor ausspühlen

    Si, der 1000er Dreizüllinder-Zweiventiler hat auch Hydrostoßel! Fand Suzuki wohl notwengig! :D

    Matze: Wobei die Neigung von Kühlsystemen Ablagerungen zu bilden IMHO ´ne andere ist als die eines Ölkreislaufs! Und der Abrieb und die Schwebteilchen sollten normalerweise in der Schwebe bleiben oder sich am tiefsten Punkt (Ablass) sammeln!

    Aber wenn´s offensichtlich nix schadet, wie die Erfahrungen so aussagen ... ! Trotzdem: Not me! ;)
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    Grußsz, @rne

  • motor ausspühlen

    Sorry, aber von so was hab´ ich wirklich noch nix gehört, und was das wohl ausser den vermeintlichen Ablagerungen noch so alles auflöst! :D

    Zu ATU passt das allerdings hervorragend! :rolleyes:

    Überhaupt, Ablagerungen im Ölkreislauf? Ölschlamm vielleicht, aber das ist doch mehr so ein Phänomen der 80er-Jahre!

    Ich kann mir wirklich nicht vorstellen dass das irgendwas bringt (ok, dem Verkäufer Kohle in der Kasse, schon klar! :D ) was nicht bei regelmäßigem Ölwechsel auch in Ordnung wäre! ?(

    Einzig was ich mir vorstellen könnte ist dass das zusammen mit Hydrostößeln (beim 1000er Swift!) viel Spaß macht! :teufel: :))
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    Grußsz, @rne

  • Swift 1.3GS - Motor läuft schlecht

    Ok, dann war´s zu und der Gegenteilige Effekt trat ein, die Lamdasonde animierte die Gemischaufbereitung zum Abmagern! Dass das bei Vollast nix bringt ist m. o. w. klar da´s dann afaik eh´ geschlossen gehört bzw. eine mäßige Anfettung des Gemischs dann weniger ins Gewicht fällt!

    Wobei das untertourig Fahren der Vorbesitzerin eigentlich nix gemacht haben dürfte denn in dem Bereich (Teillast) arbeitet das Ventil primär! Da hat dann wohl mehr der Zahn der Zeit dran genagt, wie geschrieben, das Ventil ist leider nicht für die Ewigkeit gemacht!

    Danke für´s feedback und gute Fahrt weiterhin!
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    Grußsz, @rne

  • motor ausspühlen

    Zitat


    Original von daxone:
    hi,


    will nen öl wechsel machen da ich die 190000 überschritten habe,

    Dann wird´s auch langsam Zeit wenn´s der erste ist! :))

    Zitat

    möchte im gleichem zuge den motor ausspühlen. da hab ich son zeugs gekauft mit dem mann das kann, das soll ablagerungen durch das alte öl lösen. nun sagt mir einer das mann das bei japanern net darf. was nun darf ich oder net????????????

    Was bitte soll das bringen bzw. sein? So ´ne Art Domestos für´n Motor? ?(

    Und wer redet bitte so einen Schwachfug das sowas bei ´nem Japaner ausgerechnet nicht sein dürfte? Vielleicht weil die anständige Motoren bauen wo sich nix ablagert, das kann wohl sein! :D

    Sorry, aber weder sehe ich ´nen Sinn darin den Motor mit was-auch-immer zu spülen (so was kenn´ ich bestenfalls von Kühlsystemen!) ausser damit das man regelmäßig ´nen Ölwechsel macht und anständiges Öl nimmt noch wüste ich was ausgerechnet ein japanischer Motor da übler nehmen sollte als ein anderer!
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    Grußsz, @rne

  • Lezter VERSUCH

    Also, ´ne konkrete Antwort muß ich leider schuldig bleiben, aber: Die ET-Nummern sind für Typ 1, 2 und 3 unterschiedlich und nicht ersetzt, d. h. die haben schon alle irgendwie unterschiedliche Stoßdämpfer drin! Was auch immer da jeweils anders sein mag! ?(

    Welche nun in welchem stecken, dazu haben wir noch nicht die Erfahrung, muß man ja eh´ nur selten gezwungenermaßen bei beim Swift!

    Kayaba bei den Japanern und Swowa bei den Ungarn könnte aber passen, sind zwar beide Japaner aber Showa produziert im Gegensatz zu Kayaba afaik auch in Europa und ist auch außerhalb Japans als Erstausrüster aktiver als Kayaba!

    Da kann Swiftino vielleicht besser weiterhelfen als ich es kann!
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    Grußsz, @rne

  • Gangschaltung Klemmt, brauche dringend Hilfe !!

    Die Diagnose des Kollegen will ich keinefalls in Frage stellen, den Kostenvoranschlag kann ich jetzt auf die schnelle nicht überblicken, aber das wird schon seine Richtigkeit haben, denn viel Zeit geht dabei drauf!

    ABER: Angesichts von Alter und Laufleistung des Fahrzeugs (und evtl. des Budgets) würde ich persönlich zuerst mal nur das Schaltgestänge überprüfen und ggfls. instandsetzen lassen und prüfen ob der 2. dann beim ´Runterschalten mit Zwischengas ´reingeht - und das beibehalten bis die Kupplung dann wirklich mal ´runter ist! Kommt deutlich billiger und wenn mit Zwischengas beim ´Runterschalten gefahren wird dürfte die Synchronisation auch weiter kaum leiden! Putzig nur das er beim ´Raufschalten einwandfrei geht! Von daher kann die Macke IMHO (noch) nicht allzu erheblich sein!
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    Grußsz, @rne

  • Ventilkappe?

    nasche: Startautomatik heisst´s korrekt! Choke steht hier nur für manuelle Kaltstarthilfen per Hand! ;)

    Frank: Tüte drum klingt mit nach VERTEILERkappe - und VW Polo aus den frühen 80ern! Da gab´s auch solche Verhüterlis dafür! ;) Für den KAT wird´s dann problematisch wenn er unverbrannten Sprit bekommt, also mit dem Gas gepumpt wird und er NICHT anspringt, wenn er sofort kommt macht das nix! Und die IMHO größere Gefahr beim Gas pumpen ist das er absäuft!

    Testet das doch mal mit dem "Vorglühen" (Zündung etwas eingeschaltet lassen vor dem Anlassen), würde mich auch mal interessieren ob das funzt! Wir haben das Problem BTW nicht, aber der Automatik hat ja eh´ mehr Standgas im Leerlauf als der Schalter! Und bei dem trockenen Klima hier in Schläfrig-Holzbein sowieso nicht! :D
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    Grußsz, @rne

  • Ventilkappe?

    Hmmm, Ventilkappen kenn´ ich jetzt mehr so von den Reifenventilen, aber gut! ;)

    Auch wenn ein- bis mehrmaliges Ausgehen nach dem Kaltstart bei widrigen Bedingungen eigentlich nicht zu beanstanden ist, er sollte es eigentlich nicht tun!

    Evtl. vor dem Anlassen die Zündung ein paar Sekunden an lassen damit der Temperaturfühler die Umgebungstemperatur erfassen kann, diese Teile reagieren manchmal etwas träge, was bei besserem Wetter nicht weiter auffällt ... !
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    Grußsz, @rne

  • Welchen Beruf habt ihr?

    Also mal ganz ährlich unter Pfarrerstöchtern: Wenn ich z. B. einen Maschinenbau-Ing. einstellen sollte und der führe mit so ´nem Franzosenmist vor dann hätter er schon mal 10 Minuspunkte weg bevor er das erste Wort gesprochen hat! Denn wie viel Ahnung hat der von seiner Materie wenn er sich sowas anlacht!?
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    Grußsz, @rne

  • Hilfe ! Mag keine feuchte Luft

    Klingt schon nach ´nem Feuchtigkeitsproblem der Zündanlage, wobei zu bedenken wäre: Feuchte Luft "brennt" sowieso schlechter als trockene, und das hat mit der Temperatur nix zu tun und nach 160.000 km sind manche Teile hald einfach etwas ausgenudelt (Drosselklappe, Membrane z. B.) so daß sich evtl. gar kein konkreter Verursacher ermitteln läßt!

    @ Klofi: "zündkabel bei ~ 15euro für noname. orginalteil doppelt so viel bei 99% gleich." Jou, 99% vielleicht! Wenn´s so einfach wäre würde wahrscheinlich niemand (auch nicht die Markenwerkstätten) mehr die originalen Zündkabel verkaufen! ;) und " (macht auch ne freie werkstatt, nicht nur suzuki (ist blos teurer)": Jetzt fehlt nur noch der Hinweis auf ATU & Co.! :)) Aber ist schon ´ne klasse Idee das, gerade bei der Suzuki-Elektrik! ;)
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    Grußsz, @rne

  • Welchen Beruf habt ihr?

    Zitat


    Original von barbarossi:
    Hallo !

    Wenn ich mir das ganze so durchlese , ist der typische Swiftfahrer hier im Forum ziemlich technikbegeistert (sei es nun PC oder Auto) .

    Oder Student! Ist der Swift etwa der legitime Nachfolger der Ente? :))
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    Grußsz, @rne

  • Lezter VERSUCH

    Bierkästen oder Bassboxen aus´m Kofferraum nehmen? ;D

    Höhenangabe für´nen (neuen) 3-türigen Swift ist BTW auch 1,35, für den 5-türer (der vom längeren Radstand + 10 cm her ja dem 4-türer ähnlicher ist!) 1,38, da liegt IMHO der Hase im Pfeffer, beim längeren Radstand!

    Wieso jetzt allerdings Dein Swift hinten hängt ist mir auch ein Rätsel, hing er denn mit den Serienfedern auch schon? Aber egal wie Du es drehst, einen sauberen Weg ihn vorne noch tiefer zu bekommen, zumal wenn Du ohnehin schon am minimalen Federweg angekommen bist (es sein denn Du willst ohnehin nicht mehr mit der Kiste fahren sondern sie nur noch putzen! ;) ) sehe ich da nicht, dann schon eher hinten wieder etwas höher, wie glaub´ ich schon in Deinem ersten Beitrag vorgeschlagen!
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    Grußsz, @rne