Beiträge von arne

Interessant! Neumann wollte vor ein paar Monaten einen Posten originalverpackter Neuteile älterer Nissan (um ´90 ´rum) nicht mal geschenkt von uns als Selbstabholer! :-p

Mag in Bärlin vielleicht auch daran liegen das auf der "Insel" die Kleinwagen wie Swift, Micra usw. früher eh´ merklich höhere Bestandszahlen hatten als im Bundesgebiet, was sich latürnich auch heute noch im Bestand niederschlägt!

Trotzdem ist der für´n ´87 IMHO deutlich zu teuer! :p
--
Grußsz, @rne

Beide Modelle, Swift und Justy, haben ´96/´97 noch mal ´nen Modellwechsel und sind seit dem anders getypt. Mag mit der Euro-2 oder sogar -3-Abgasnorm zusammenhängen, aber war da nicht auch noch mal das eine Major-Facelift u. a. mit Beifahrerairbag? Ich mein´ das war ´96/´97! Ob der Justy nun zuerst eine Frontmaske hatte die der Swift erst später bekam weiss ich nicht, grundsätzlich zwar möglich, im Interesse möglichst geringer Fertigungskosten aber eher unwahrscheinlich, zumal für die geringen Stückzahlen die Subaru abnimmt! Vielleicht sind von den ersten nicht-facegelifteten Justy ja so wenige geganen das man ihn schlicht nicht sieht bzw. kennt? Die Akzeptanz des Modells innerhalb der Subaru-Händlerschaft dürfte anfangs jedenfalls eher gering gewesen sein, zumal Optionen wie Automatik ganz wegfielen und der Swift ja konstruktiv kaum jünger war als der vorige eigene Justy und auch plötzlich die hohe Ladekante hinten hatte!

Na ja, was geht überhaupt so an Justy? Hier bei mir jedenfalls kaum was, mag auch daran liegen das mein lokaler Subaru-Dealer zugleich Daihatsu-Dealer ist und in der Fahrzeugklasse lieber Daihatsus verkauft! Wobei da mit dem 16V-1300er ja nicht völlig frei von Reiz ist und Subaru sogar noch optional das ABS anbietet das Suzuki D ja gekippt hat, wie eben auch den 1300er!
--
Grußsz, @rne

Ja, NSU Ro80-Fahrer grüssten sich seinerzeit mit erhobenen Fingern, die Zahl der Finger stand für die verheizten Motoren! :))

Das neue Mazda-Coupé soll in ein oder zwei Jahren auch wieder einen Wankelmotor bekommen, Mazda ist BTW der einzige der den Wankelmotor im RX-7 noch lange Jahre gepflegt hat!

Ansonsten müsste doch über die Eingabe "Wankelmotor" bei Google & Co. mengenmässig was zu finden sein!

Grundsätzlich ist es ein "Kreiskolbenmotor", an sich eine äusserst interessante Konstruktion, nur wie bei so vielen solchen Konstruktionen bei den ersten Serieneinsätzen (siehe Ro80) noch nicht perfekt und dann hatte die Autoindustrie das Interesse daran verloren und lieber die etablierten Kolbenmotoren weiterentwickelt!

Die seinerzeitigen konstruktiven Mängel des Wankelmotors (immens hoher Verbrauch, geringen Haltbarkeit, besonders der Abdichtungen des Kreiskolbens im Brennraum, schlechtes Abgasverhalten) wären bzw. sind (Mazda) mit kopnsequenter Weiterentwicklung zu beheben - Kolbenmotoren waren seinerzeit (60er Jahre) auch oft nicht besser!
--
Grußsz, @rne

Wow, damals schon E-Fenster, damit war er ja seiner Zeit weit voraus! Nur mit U-Kat kost´ der ja knapp 330,- Öro Steuer im Jahr! Hatte ich BTW überlesen da ich drekt von der ersten Seite des Beitrags aus gepostet hatte, DAU lässt grüßen!

Teile? Also Neumann & Co. legen sich jedenfalls für solche Baujahre definitv nix mehr hin, auf die Gebraucht-ET-Profis kann man sich bei den Baujahren IMHO nicht mehr verlassen, das ist meine Erfahrung!
--
Grußsz, @rne

Jou, wenn damit das Poltern weg ist interessiert mich das auch brennend! Von wem sind die Federn, was kost´ der Spaß und gibt´s die auch für den Kombi? :dance3:
--
Grußsz, @rne

Matze: Schwacke führt den " echten " 1200er Justy bis ´95 und den Swift-Justy ab ´95, also dem Jahr in dem auch die Swifte erstmals aus Ungarn kamen! Alle, Swifte und Justys, ab ´95 unter Hersteller 8306 "Suzuki Magyar", Typschlüssel 300 bis 303! Der Swift 4WD wird in D zuletzt bis ´95er aus Japan geführt, demnach hat Suzuki D den Ungarn-Swift als 4WD gar nicht mehr importiert! Ich tippe aber mal dass das eher eine marktpolitische Entscheidung von Suzuki D war denn ein agreement zwischen Subaru (damals zu Nissan gehörend) und Suzuki Japan, denn andere Länder werden den Swift 4WD sicher noch im Programm gehabt haben bzw. haben ihn immer noch!

Aber mit dem Swift (und Justy) ist ja nun eh´ in ca. einem Jahr Schicht!

--
Grußsz, @rne

Ich tippe mal das es für Subaru vor allem billiger war den Swift von Suzuki zu übernehmen als ein Japan-Modell anzubieten! Denn der alte, „echte“ Justy war schon recht anspruchsvoll. Aber auch nicht wirklich billig! Zu dem Zeitpunkt (´95) war von Ausdünnen der Swift-Palette BTW noch nicht die Rede, da fing die Ungarn-Produktion ja gerade erst an, und da ist so eine zusätzliche Auslastung sehr willkommen!

Wenn man sich allerdings die avisierten Neuheiten für 2003 so anguckt, dann ist da auch die Rede von einem neuen Subaru Justy der auf der nächsten IAA stehen soll. Wir können ja jetzt mal gemeinsam spekulieren welcher SUZUKI das sein wird!
--
Grußsz, @rne

G16B!
--
Grußsz, @rne

Allerdings gab´s den 1600er hierzulande ja offiziell nur im 4-türigen Sedan! Aber auch im 3-türigen Baleno !
--
Grußsz, @rne

Hatte der überhaupt schon ´nen G-Kat? Ich glaub´ nicht! Der alte Swift ist zwar schon irgendwie wieder kultig, alleine das Emblem auf der Motorhaube als Druckknopf zum Haube öffnen, aber zum täglich fahren ist das IMHO nix mehr, die E-Fensterhber dürften auch kaum originale sein! Und die spezifischen Teile für den alten Swift sind ruinös teuer, sofern sie überhaupt noch zu bekommen sind, und für DEN legt sich auch kein Gebrauchtteilehändler mehr was auf Lager! Nebst das DER Preis dann nun wirklich ein Witz ist! Such´ Dir lieber ´nen neuen Swift ab Bj. ´89!
--
Grußsz, @rne

Ja, würde der Kompressor schon das fertige Gemisch verdichten käme der Explosionsmotor wohl wieder mal wieder so richtig durch! :))
--
Grußsz, @rne

Ebent, heul´ nicht, mach´ doch wenn Du es unbedingt willst! Um ´nen TÜV-Ing. mit Herzkasper rückwärts in die Grube fallen zu lassen reicht das dann bestimmt allemal!

Aber ich erinnere da einen Umbau auf Targadach beim alten, ersten Nissan 200 SX! Das war ja auch so ein nachträglicher Umbau, zwar mit TÜV-Segen und allem, aber dafür das es " nur " ein zweitüriges Coupé und " nur " ein Targadach war hat die Stabilität der Karosserie da doch merklich drunter gelitten! Nebst dass dann irgendwann die Türen schlicht nicht mehr passten! Ich wüsste nicht das heute noch einer von den 200 SX´en mit Targadach-Umbau am Leben ist, ausser vielleicht irgendwo ungefahren in einer Garage!

Matze: Das relativiert sich unter der "Ritterrüstung" dann leider wieder, aber die Fahrdynamik entschädigt und im Stau stehen muss ich ja auch nicht unnötig!

--
Grußsz, @rne

Mein NISSAN PRIMERA hat keine Klimaanlage und im Sommer fahre ich (endlich wieder) Motorrad - BMW! :p

Und Cabrios sind trotzdem was für Mädchen! :))

Aber unser Baleno hat Klima, funzt auch gut! Und Schiebedach hat er auch noch! Das bleibt aber fast immer zu!
--
Grußsz, @rne

Ok, aber dann gibt´s seit den 30er Jahren keine " echten " viertürigen Vollcabriolets mehr!

Aber war der NVA-Stoffhund nicht auch gänzlich bügellos? Aber der hatte ja gar keine Türen! ;D
--
Grußsz, @rne

Zitat

Original von Doc:
Der hat ja auch Elektr. Fensterheber ich weiß nicht ob die 1987 schon Standart waren :p

Ich habe eine Anfrage beim Händler gemacht nach Bildern und Mängeln, mal sehen was da kommt.

Gr Doc

Das ist alles nicht koscher!!! Wenn wir mal ´nen ´97er unterstellen dann hätte er schon 1 Airbag und Servo haben sollen, also entweder Grauimport oder uraltes Haldenfahrzeug zum Zeitpunkt der Erstzulassung oder beides! Als 3-türer hätte er BTW auch GLS und nicht GLX geheissen, aber so was kann mal passieren! Dann noch der definitiv falsche Hubraum und: Ein ´97er mit dem KM-Stand hätte einen Marktwert bei knapp 4.000,- Öro, was IMHO auch nicht unrealistisch ist. Klingt alles mega-dilletantisch und zu verschenken hat doch auch niemand etwas!

Naja, warte mal das feedback ab, sofern da überhaupt was kommt, ich tippe mal eher nicht!

Such´lieber noch mal nach einem korrekten Angebot, entweder bei Dir in der Nähe oder z. B. hier über´s Forum incl. Vertrauensbonus!
--
Grußsz, @rne

Wenn der 87er ein 97er ist dann ist er verdächtig billig!!! :shock2:
--
Grußsz, @rne

Vergiss es, der klappt zusammen so bald Du ´ne Tür aufmachst!

Das einzig sinnvoll realisierbare an Nachrüstlösung ist ein Faltschiebedach á la VW Käfer (oder Lupo open oder Micra Topic oder oder oder).

An 5-türigen Vollcabriolets ist mir jetzt spontan nur der Citroen Visa Plein Air bekannt, da waren zwar auch noch die Türrahmen übrig, aber das kam der Sache schon am nächsten.

Eine auch sehr schöne - und dem Visa ähnliche - Lösung war das 4-türige Baur-Cabriolet vom alten 3/1er 3-er-BMW, das ja dann leider nicht von BMW übernommen wurde wie noch beim Vormodell, sondern es kam dann ja das BMW-eigene 2-türige Vollcabrio.

Und bei ´nem Schrottswift müsstest Du ja erst mal die Löcher in der Karosserie flicken um überhaupt Ansatzpunkte für die zusätzlichen Streben zu haben! Es sei denn Ihr macht die mit Fischer-Luftdübeln fest! :))

Ausserdem sind Cabrios was für Mädchen! ;D
--
Grußsz, @rne

Da stimmt aber einiges nicht! 1315 ccm hatte er auch nicht, und "Vorführwagen"? Lange vorgeführt, was! ;D

Oder wird das jetzt die "worst-of-web"-Parade?
--
Grußsz, @rne

Am geislten am LJ fand ich vor allem das man schon 50 km/h sehr "aktiv die Geschwindigkeit empfindet"! :)) Sowohl akustisch als auch von der Fahrdynamik her! Aber dafür war er ja auch nicht gemacht!

Der MR2 (hatte selber nie das Vergnügen einen zu fahren) soll ja vor allem äusserst diffizil im Grenzbereich gewesen sein! Mittelmotor hald!

Wobei ich vorhin die Ehre hatte kurz einen MG-F zu fahren - was für eine Eierfeile!!! ;D
--
Grußsz, @rne

Nö, also würd´ ich keinesfalls über 1.000 Öro für ablaschen, eher noch weniger, Nasche! Dat Dingen ist 13 JAHRE ALT!!!
--
Grußsz, @rne