Beiträge von arne

Das wird´s dann wohl sein!
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Grußsz, @rne

Matze: Hängt das evtl. mit der Abgasrückführung zusammen, die der GTI auch ab ´91 gehabt haben soll?

@larsü: Ja das sind eben so Sachen die Dir heute keiner mehr verläßlich sagen kann, es sei denn ein Händler aus jender Zeit mit ´nem seeeehr guten Gedächtnis!
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Grußsz, @rne

Stoßfänger Ungarn-Typ 3 ist BTW auch noch anders! * editier *
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Grußsz, @rne

Thanxx, das mit den Leuchten hab´ich mir auch eben über mobile.de " erarbeitet "! Und im Beitrag geändert!
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Grußsz, @rne

Ja, mach´ ma´, z. B. das mit den el. Fensterhebern beim GTI: die Schwacke-Liste sagt zwar AB (Datum) mit el. Fehsterh. vorn, das schließt aber nicht zwangsläufig aus das er sie nicht auch schon vorher hatte! Und weiter als bis ´91 geht auch die " große " Schwacke-Liste nicht zurück!

Und wann z. B. waren die Facelifts, der Japaner von ´89 bis ´95 wurde doch auch einmal facegeliftet (breites Leuchtenband hinten!?), und verschwanden die Vergaser mit der Abgasrückführung in ´91?

Fragen über Fragen!
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Grußsz, @rne

Wie im Swift / Justy-Beitrag angedroht hab´ ich mal ein wenig gestöbert und das zusammengetragen was die Schwacke-Liste und die Unterlagen von Suzuki so über unseren Swift hergeben und stelle das mal hier zur Diskussion und selbstverständlich zur Ergänzung, denn wirklich viel war´s leider nicht was zu finden war!

Kleine Swiftologie

1984: Modelleinführung Swift, Typ SA:

(Vertrieben als 1.0 3T und 5T, 1.3 3T und 5T und 1.3 16V 3T (GTI ) und 5T (GXI ) )

1989 Modelleinführung neuer Swift, Typ SF:

1.0 GL 3T, 40 kW
1.0 GL 5T, 40 kW
1.3 GL 3T, 52 kW
1.3 GS 3T, 52 kW
1.3 GL 5T, 52 kW
1.3 GTI 3T, 74 kW
1.6 GLX 4T, 70 kW

Wahlweise Automatik bei 1.0 GL 3T und 1.6 GLX 4T

( = Japan Typ 1 )

1990:

1.3 GL 3T 4WD, 52 kW
1.3 GL 4T, 52 kW
1.6 GLX 4T 4WD, 70 kW

Wahlweise Automatik bei 1.3 GL 4T

1991:

Einspritzung und Abgasrückführung bei allen Modellen:
1.0-Motor: 39 kW
1.3-Motor: 50 kW
1.6-Motor: 68 kW

(1.3 GTI weiterhin 74 kW)

Kleines Facelift: Breites Leuchtenband hinten, geänderte Stoßfänger, Kennzeichen hinten unter dem Stoßfänger.

1.6 GLX 4T 4WD mit Servolenkung
1.6 GLX 4T + 4WD und 1.3 GTI 3T mit el. Fensterhebern vorn
1.6 GLX 4T wahlweise mit ABS

( = Japan Typ 2 )

1992:

Swift Cabriolet 1.3 GS, 50 kW, mit Servolenkung

1995:

Einführung Modell aus ungarischer Produktion (gestaffelt bis ins Jahr 1996), kleines Facelift, Straffung der Angebotspalette und neue Ausstattungen: 1.0 GLS 3T; 1.0 GLX 5T und 1.3 GLS 3T mit el. Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung.

9/1995: Zusätzlich Fahrerairbag für alle Modelle

( = Ungarn Typ 1 )

Einstellung Swift Cabriolet, Swift GTI, Swift 1.3 5T, Swift 4T und 4WD-Modelle.

(4WD-Modelle mit 1.3-Motor 3T und 5T ab 1995 bei Subaru als Justy im Angebot)

1996:

11/1996 großes (" major "- ) Facelift: Beifahrerairbag, neues Armaturenbrett, neues Kühlergrill ( " Haifischmaul " ), geänderte ( einteilige ) Stoßfänger, Leuchtenband hinten entfällt. Zentralverriegelung und el. Fensterheber vorn serienmäßig. Beim 1.3 GLS 3T zusätzlich Servolenkung serienmäßig, beim 1.0 auf Wunsch.

( = Ungarn Typ 2 )

(Subaru Justy auch Facelift und Beifahrerairbag)

1997

Wahlweise ABS erhältlich beim 1.0 GLS 3T und 1.3 GLS 3T

2000:

Einstellung 1.3 GLS 3T

2001:

Servolenkung und Klimaanlage serienmäßig bei 1.0 GLS 3T und 1.0 GLX 5T, kleines Facelift, neues Kühlergrill, geänderte Stoßfänger, erfüllt Abgasnorm Euro 3 + D 4, ABS nicht mehr erhältlich

( = Ungarn Typ 3 )

1.0 3T „ Start “ ohne Servolenkung, Zentralverriegelung und. el. Fensterhebern

(Subaru Justy als 1.3 16V mit 63 kW)

2002:

Einstellung 1.0 3T „ Start “

2003:

Voraussichtliches Produktionsende Swift MA.

2004:

Neuer Suzuki Swift

Alles bezogen auf den Vertreib in Deutschland, „ Einstellung “ bedeutet also in Deutschland nicht mehr angeboten!

Typen nach Fahrgestellnummernkreisen:

J...100001: Typ 1
J...140001: Typ 2
T...100001: Typ 1 Ungarn
T… 250001: Typ 2 Ungarn
T...800001: Typ 3 Ungarn

Ich hab´ da mal etwas geschmökert und mach dazu gleich ´nen neuen Beitrag auf, da können wir alle ja mal zusammentragen was wir so wissen und das als kleine Datenbank bewahren, weil wie gesagt Suzuki selbst da nicht sehr hilfreich ist!

´95 / ´96 war wirklich etwas unübersichtlich, da erstens der Übergang Japan / Ungarn war, der bis ins Jahr 1996 gestaffelt wurde, eine Übergansmodelle wurden den Schlüsselzahlen nach offensichtlich wirklich in Japan und Ungarn parallel produziert und dann kam Ende ´95 auch noch der Fahrerairbag bei allen Modellen dazu und Ende ´96 weil´s so schön war noch das große Facelift u. a. mit Beifahrerairbag! Aber davor und danach war´s eigentlich recht überschubar!

Wenig Suzi-Händler bei Dir? Lt. Händlerkarte sind HIER wenig Suzi-Händler! Aber Allrad spielt hier beim PKW nahezu keine Geige, das stimmt schon, die muß man wirklich aktiv verkaufen, von selbst kommt da kaum einer drauf!
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Grußsz, @rne

Na ja, hab´ heute eh´ mal wieder von meiner Holden den Baleno mitbekommen (tanken, waschen, saubermachen! ;D ) und festgestellt dass das Klappern eigentlich erträglich ist wenn er sich erstmal " warmgeklappert " hat, die Fahrwerksabstimmung auf " sport" ist für ´nen älteren Herrn wie mich eh´ absolut ok, und bei kürzeren Federn müsste ich ja wieder so tief ein- und aussteigen ( * ächtz * ), wenn dann würde ich also sowieso eher die Dämpfer tauschen, entweder gegen originale Suzuki mit oder ohne SSCS oder gegen Konis oder so! Aber dann hat Suzuki dem Kombi wohl doch andere Federn spendiert! Na gut, wann muß man unfreiwillig die Federn tauschen? Obwohl die Hinterachsen und Hinterradaufhängungen Kombi / Limo afaik gleich sind, von daher müssten auch die Federn untzereinadern zumindest passen! Wurde evtl. nur nicht aus Kostengründen vom Hersteller geprüft!
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Grußsz, @rne

Ist ja´n dolles Ding! Streuung und Detailmodifikationen ok, könnte ich mir speziell bei ´nem Japaner (- 95) und ´nem Ungarn (95 -) vorstellen, aber bei zwei Ungarn noch dazu aus dem gleichen Baujahr? die Karosserien selbst haben sich bestimmt nicht geändert, wozu auch! 11/96 war aber auch das Major-Facelift u. a. mit Beifahrerairbag und neuem Armaturenbrett, möglich daß da noch mehr geändert wurde! War der eine vielleicht einer vor dem Facelift und der andere einer danach (Fahrerairbag / Doppelairbag)?
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Grußsz, @rne

Auch wieder was gelernt, thanxx!
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Grußsz, @rne

Wolltest Du auf Wankel umrüsten? Ja das wird schwierig!

Aber wo wir schom beim Thema sind: Eine andere Sache die wenn nicht eines Tages die Weitereintwicklung eingestellt worden wäre und die Industrie aus Imagegründen kein Interesse daran gehabt hätte seht interessant hätte werden können ist der Zweitaktmotor, dem man nahezu alle seine Macken mit modernem Motormanagement auch hätte abgewöhnen können und am Ende blieben deutlich weniger bewegte Teile und volle Kraft bei JEDER Kurbelwellenumdrehung!
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Grußsz, @rne

Jou, der Kahl hat mal wieder Quatsch geschrieben: Der RX-8 kommt AUSSCHLIESSLICH mit Schwankelmotor und das diesen Sommer - allerdings um die Kleinigkeit von 35 KiloÖro!
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Grußsz, @rne

Ja, der! Stand glaub´ ich neulich in der Auto-Blöd oder Auto, Mercedes und Sport die ich beim Friseur gelesen hab´, oder hab´ ich das was überlesen bzw. die mal wieder Schwachfug geschrieben?
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Grußsz, @rne

Die Auspuffanlage insgesamt ist es schon mal defintiv nicht, was aber nicht heissen muß das der Kat nicht tauschbar ist!

Wäre mal anhand des Teilekatalogs zu prüfen oder zufällig weiß es jemand hier aus eigener Erfahrung!
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Grußsz, @rne

NEIN!

Und zum Glück bis jetzt auch nicht diesen Unfug mit den H1- und H7-Doppelscheinwerfersystemen statt der H4-Systeme, denn die H1er und H7er zappen alle Nase lang durch!

Waren wenn wohl Fake-Birnen oder diese 100-W-Teile!

Wobei der Liana IMHO nicht wirklich Licht-Tuning nötig hat!
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Grußsz, @rne

... ist IMHO der Zweiventiler aus´m Vitara!
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Grußsz, @rne

Matze: Ok, beim SSCS könnten die mal was anderes riskiert haben, aber ich tät´ mal behaupten mit ´nem Gutachten für 1.3 und 1.6 bekäme ich´s auch beim 1.8 eingetragen wenn´s ansonsten passt! Aber die Federn haben ja wie geschrieben auch ´ne BE für´n 1.8 er! Glaub´ ich aber eher wengier dass der Kombi generell andere Federn hat, dann schon eher mit/ohne SSCS! Im Zweifelsfall könnte es mal wieder der ET-Katalog beantworten!

@EaSy: Das Knacken beim leer auf der Bühne hin- und herschaukeln IST dann das Poltern beim Fahren auf "Sport"!

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Grußsz, @rne

Da macht sich bei den Herstellern leider allgemein niemand so recht die Mühe das zu dokumentieren! Am hilfreichsten ist da schon die Schwacke-Liste, die relativ genau auflistet ab welchem Zeitpunkt Ausstattungen serienmässig waren. Die Schwarte hab´ ich aber nur im Büro, hier zuhause hab´ ich nur die kleinere DAT-Liste die da nicht so ergiebig ist!

Könnte ich mich aber mal ´reinschmökern wenn Zeit ist!
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Grußsz, @rne

Nö nö, der Mazda RX-8 ist schon keine Studie mehr, der kommt nächstes Jahr! Allerdings zunächst nur mit Kolbenmotoren, der Wankel kommt afaik erst später.
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Grußsz, @rne

Die Serienfedern dürften bei allen Balenos die gleichen gewesen sein, so wie ich Suzuki kenne!

@EaSy: Ich tippe Punkt 1! Punkt 2 haben wir bei meinem ja geprüft und das war´s nicht, aber der eine Dämpfer knackt vernehmlich wenn er im unbeladenen Zustand ein- und ausfedert!
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Grußsz, @rne