Beiträge von arne

Na ja, wenn der Händler das sagt und da schon Erfahrung mit hat! Pauschal ist das so dass bei den Japanern die Tankentlüftung über den Tankdeckel geregelt ist, und das System ist schon recht fein ausbalanciert. Deswegen auch das Zischen beim Öffnen des Tankdeckels. Ist die Tankentlüftung verschlossen saugt die Spritpumpe locker den Tank zusammen und der ist dann unwiderruflich hin, nebst dass das Auto dann latürnich stehen bleibt! Von daher würde ich da nicht jeden x-beliebigen Tankdeckel drauf schrauben, das könnte ins Auge gehen, hald wenn was anderes passt auf Erfahrungswerte bauen (der Golf-II-Tankdeckel-Tipp von Deinem Händler). Andererseits kann ich an 17,50 Öro nicht schlimmes finden, wäre es mit persönlich wert dafür dann den definitiv richtigen Deckel zu haben!
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Grußsz, @rne

Vorne? Afaik die Verkleidungen von den A-Säulen abnehmen, aber da haben andere hier evtl. mehr Erfahrung mit als ich!
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Grußsz, @rne

Zitat

Original von SunnyBoy:
@ @rne

an welchen details im bezug auf verwöhnen biste denn mehr interessiert ? :)) :))

Ich bin da flexibel, bzw. in meinem Alter nimmt man was man kriegen kann! :))

Nö, Gegend und etwas mehr Details vom Swift würden MIR vollauf genügen!
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Grußsz, @rne

Jou, frag´ mal jippel wie "geil" Alus mit Sommerpuschen statt Winterrädern im Winter sind, er hat das ja kürzlich ausprobiert! :))

BTW, Tina: Verwöhn´ uns mal ´n bisschen mit Details von Dir und dem Swift: Aus welcher Gegend, welcher Swift (Motor, Türen, Baujahr)! :bounce:

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Grußsz, @rne

Ja ... neee .... nominell 14 PS (die Differenz zur deutschen GTI-Leistungsangabe 101 PS) machen die unterschiedlichen Normen auch nicht aus, z. B. der Motor in dem Sport-Ignis aus dem Flurfunk-Beitrag, hat in Japan in anderen Modellen 110 PS, hier soll er 109 haben, mal eine geringe Differenz, meist kenn ich so Differenzen von rund ´ner guten handvoll PS, also im Falle des o. g. so grob geschätzt bei 110 DIN- bzw. ECE-PS! Das könnte dann schon an der höheren Verdichtung liegen! Wobei 11,5 : 1 IMHO schon gewisse Anforderungen an die Spritqualität stellt, und die ist europaweit betrachtet ja auch nicht so wie in Deutschland oder Japan selbst! Auch immer ein Grund für die Vorsicht der Japaner bei so was, denn das was sie in Japan selbst verkaufen kommt ja meist nicht von der Insel runter, da kann man so was wie geringere ausländische Spritqualitäten mal vernachlässigen!
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Grußsz, @rne

Welcome und Glückwunsch zum Auto!

Bevor die Tuner hier wieder zuschlagen: Sicherheitstraining buchen und statt den Alufelgen erst mal Winterräder kaufen!

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Grußsz, @rne

Leichen ham´ sicher alle im Keller, und in heutigen Zeiten leerer Kassen, wo z. B. auch einstmals recht üppig gefüllte Töpf für Kulanzleistungen jenseits der Garantie auf Null gesetzt wurden, werden auch zukünftig eher weniger Ersatzteilpreise subventioniert werden, ganz extrem bei Modellen jenseits der aktuellen Modellgeneration, wo´s bei der aktuellen Modellgeneration bei Karosserieteilepreisen auch knallhart um Versicherungseinstufungen geht und die Modelle noch stärker im Focus der Kfz.-Journalisten sind! Für die ausgelaufene Modellreihe interessiert sich heute bei den Herstellern allgemein nicht mehr wirklich jemand, die neue Modellreihe soll verkauft werden .... ! Sehr schön daran zu sehen das neue Modellreihen oft erstmal günstigere Versicherungsklassen haben als das Vorgängermodell, während selbiges - oh Wunder - nach seinem Produktionsende da erst mal nach oben klettert! Wie immer man für das eine wie für das andere zu dem Zeitpunkt schon statistischte Auswertungen haben kann!
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Grußsz, @rne

Zitat

Original von Klofi:
diesel motor von fiat im swift

das ich das noch erleben darf

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[Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg] 

[Blockierte Grafik: http://www.freemof.de/forum/images/smiles/fm_nixw.gif] IMHO keine schlechte Wahl! Und besser als gar kein Diesel allemal! ´Nen "eigenen" Diesel herzustellen lohnt bei den global betrachtet geringen Stückzahlen (ist ´ne fast reine europäische Angelegenheit, das mit den kleineren Dieselmotoren) heute eh´ nicht! Der im Grand Vitara ist ja auch von Peugeot und läuft gut. Und Fiat hat seinerzeit immerhin schon den Dieslemotor im PKW zum laufen gebracht, da wusste in Deutschland außer Mercedes noch gar keiner dass es so was überhaupt gibt! Dto. war es Fiat die den ersten Direkteinspritzer zum laufen gebracht haben! Und rein von der Motormechnaik her betrachtet ist Fiat heute durchaus ok, wären richtig gute Autos wenn das Drumherum nicht so labil und lieblos gemacht wäre!
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Grußsz, @rne

Zu 2.: Nix, da eine seriöse Werkstatt normalerweise keinen Umbau druchführen würde bei dem das Fahrzeug seine Betriebserlaubnis verliert! Ein anderes Thema wäre die Frage der Sachmangelhaftung bei Einbau eines gebrauchten Bauteils über dessen Zustand sich ja naturgemäß nicht viel sagen lässt - wir würden´s jedenfalls eher nicht machen!
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Grußsz, @rne

Von den nicht-GTI´s sollen durchaus Fahrzeuge mit über 200.000 km und noch dem ersten Zahnriemen laufen!

Bei den Preisen sollte man´s beim GTI allerdings nicht vers*******n, IMHO, wäre doch schade drum wegen 94,- Öro den Motor in die ewigen Jagdgründe zu befördern! Zeitvorgabe von Suzuki dafür BTW 1,5 Stunden.
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Grußsz, @rne

Falsch: Wer billig und streßfrei von A nach B fahren will sollte ´n 1000er Swift fahren! Nicht teurer als ein Lada, aber sparsamer im Unterhalt und nicht dauernd kaputt!
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Grußsz, @rne

Wie schon einmal zugesagt hier die Info über mögliche Folgen eines Zahnriemenabrisses bei den Suzuki-Motoren: Außer dem Swift GTI drehen die Motoren sehr wahrscheinlich leer, Ventilschäden in Folge eines Zahnriemenabrisses sind nur von Motoren bekannt die schon ein „bewegtes Vorleben“ hatten, wo also schon mal mutmaßlich an den Steuerzeiten ´rumgefingert wurde oder der Kopf im Interesse höherer Verdichtung geplant wurde, bei Motoren im Serienzustand passiert da aller Wahrscheinlichkeit nach nix!

Beim GTI allerdings ist das seinerzeit vorgeschlagene Wechselintervall von 5 Jahren oder 100.000 km wohl schon fast zu lang, vom Typ 1, der wohl noch ´nen schmaleren Zahnriemen hatte als der Typ 2, sind Fälle bekannt wo der sogar schon nach etwas mehr als 60.000 KM gerissen ist, aber auch beim Typ 2 sind Zahnriemenabrisse schon bei rund 80.000 km bekannt, GTI-Eigner sollten da wohl im eigenen Interesse ein kürzeres Intervall wählen als die 100.000 KM / 5 Jahre wenn das Schätzchen noch etwas laufen soll, den anderen droht dann wohl schlimmstenfalls dass der Wagen augenblicklich stehen bleibt wenn der Zahnriemen reißt! Auch nicht schön, aber immer noch besser als Motor im Arm!

Jou, aber dann sollte er gleich ´n Wagon R+ nehmen, denn den kann er bei der Höhe und mit dem Antennenwald auf´m Dach gleich noch als Mobilfunkantenne an irgendeinen Netzbetreiber vermieten! :))
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Grußsz, @rne

Siesu, das kommt wenn die Kollegen bei der Händlerversammlung miteinander Schnattern statt vorne zuzuhören!

Ignis 5-türer Facelift ab Herbst ist richtig: Längerer Radstand ( ), Produktion in Ungarn, Motoren: 1.3 wie gehabt, 1.5 sicher der aus dem Sport-Ignis und 1.3 JTD von Fiat, auch diese Woche bei Auto-News was drüber zu lesen bzw. wird wohl diese Woche in Genf erstmals offiziell vorgestellt das Triebwerk! Der soll dann BTW auch nächstes Jahr den neuen Swift u. a. befeuern!
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Grußsz, @rne

Radlager und Achsschenkel vorne sind beim GTI zumindest anders dimensioniert als beim 1.0, wie ich neulich beim Suchen eines Radlagers feststellen durfte, könnte also ziemlitsch aufwendig sein wenn Du auch noch die ganze Radaufhängung wechseln mußt! Aber da wissen hier andere evtl. mehr als ich! Müßte hinten aber auch ein sehr großer Aufwand sein von den Trommeln auf die Scheiben des GTI zu wechslen! Ich würde mal pauschal sagen: Lohnt nicht!

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Grußsz, @rne

Zitat

Original von Meisterjaeger:
Iss doch aber bestimmt n rießen aufwand die bis rinder zu ziehen ein neues loch machen , das alte wieder zu machen, leitung ziehen usw.?

Von nix kommt nun mal nix!

Und beim Loch im Dach hast Du strenggenommen auch nur einen Versuch!
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Grußsz, @rne

Das sind weniger Statistiken sondern mehr so die schlichte Gegenüberstellung der Verkaufszahlen 2001 zu 2002, das Alter der Fahrzeughalter von Neuwagenkäufern lt. KBA und Börsendaten von Suzuki!

Der 1.5er-Motor aus dem Sport-Ignis wird BTW auch im facegelifteten Ignis 5-türer ab Herbst angeboten werden, und der wird nicht wengier varaibel oder nützlich sein als ´n Ford Fusion oder Opel Meriva!
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Grußsz, @rne

Zitat

Original von SunnyBoy:

mal schaun was der ignis 1.5 TD bringt ...

1.3 bzw. 1.25 JTD!

An sonsten wäre zur "Flaute" bei Suzuki anzumerken dass sie letztes Jahr in einem rückläufigen Markt in Deutschland mit 15,irgendwas % Zuwachs (Schreiben hab´ ich auf´m Büro-PC, leider nicht hier zu Hause) den zweithöchsten Zuwachs im Markt gegenüber 2001 überhaupt nach Toyota erreicht haben. Das Stammwerk in Hamamatsu schreibt BTW seit 24 Jahren in Folge schwarze Zahlen, das war afaik nicht mal den anderen gut dastehenden Japanern Honda und Toyota vergönnt!

Mögen die aktuellen Suzukis sein wie sie wollen, und auch wenn kein Swift GTI mehr dabei ist und wohl auch zukünftig leider fehlen wird, sie verkaufen sich und bringen Geld ein, vielleicht gerade weil sie auf manchen technischen Schnick-Schnack verzichten und nicht immer in die gängigen Schemen passen, dafür bezahlbar und im Gegensatz zu vielem anderem auf dem Markt schlicht ihr Geld noch wert sind!

Zur "Variablität" des Liana sei BTW mal angemerkt dass ich in mittlerwieile drei Jahren in denen ich mit dem "variablen" Nissan Almera Tino umgehe ich NICHT EIN EINZIGES Fahrzeug gesehen habe bei dem die "Variablität" der hinteren Sitze genutzt wurde, die fahren ALLE mit den drei eingebauten Sitzen so rum wie sie geliefert wurden, bestenfalls werden die Sitzlehnen umgeklappt, was beim Almera Tino bedeutet drei statt zwei Lehnen umklappen zu müssen, von denen bei einer der Umklappmechanismus auch noch ganz anders zu bedienen ist als bei den beiden anderen Sitzen und die zudem noch mit nur umgeklappten Lehnen einen riesen Absatz in der Ladeflache machen und ganz umgeklappt fast 30 cm Laderaum nehme! Diese ganze sch...-Variablität in den Minivans ist IMHO nur was wo sich die Autojournalisten und Marketingkasper einen drauf abw..xen können und sonst nix, bei ´nem Kombi hat´s auch NIE jemanden gestört das nicht zu haben, so what?

BTW ist der Altersschnitt der Suzuki-Käufer in Deutschland neben dem von Seat der mit Abstand niedrigste!
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Grußsz, @rne

Jou, den "Brennwert" eines Swift GTI wird DER so nicht haben, keine Frage! Aber ein heutiger Golf GTI ist ja auch nicht mal mehr annhähernd das was einstmals ein Golf-I-GTI war - nur würde einen neuen Golf-I-GTI heute wohl auch niemand mehr kaufen, ohne Servo, Airbags, ABS, .... ! Will sagen: Einen Swift GTI wird´s wohl sowieso nicht wieder geben, so (wie bei Auto-News geschreiben als "kleine Lösung") oder so (als den vom Flurfunk verbreiteten 150-PS-Turbo mit entsprechendem technischen Aufwand und zum entsprechenden Preis) nicht!
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Grußsz, @rne

Ach so. Ach ja. Bautzen war BTW auch vor dem Fall der Mauer im Westen recht geläufig!
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Grußsz, @rne