Beiträge von arne

  • Neuer Grand Vitara startet am 15. Oktober

    Na ja, ob so ein brutal reißender Motor wie die VW 1,9er-Achtventiler - der neue 2.0 16V reißt ja auch bei weitem nicht mehr so heftig! - unbedingt die Erfüllung ist? Zudem hätte er mit dem Gewicht des GrandVitara auch so seine Mühe! Der 1.9 JTD von Fiat, den ich auch eigentlich im neuen GrandVitara erwartet hätte, wäre wohl auch ganz nett gewesen, je nach Ausbaustufe, aber schlecht ist der 1.9er von Renault ja nun auch nicht. Am allerschönsten wäer sicher gewesen: Etwas mehr Hubraum! Z. B. der 2.2er von PSA! Oder ganz phantastisch: der 2.4er-5-Zylinder-JTD von Fiat! :d_zwinker:

  • Neuer Grand Vitara startet am 15. Oktober

    >>>
    Stark und sparsam

    Suzuki Grand Vitara ab Januar 2006 mit Dieselmotor erhältlich

    - Starker 1.9-Liter-Antrieb mit Common-Rail-Technik und
    Rußpartikelfilter
    - Kombiniert mit modernem Allradantrieb inklusive Sperre und
    Untersetzung
    - Attraktive Preise: 22.190 Euro (Dreitürer) bzw. 25.990 Euro
    (Fünftürer)

    Bensheim, 14. Dezember 2005. Ab Januar bietet Suzuki die dritte
    Generation des Grand Vitara mit Dieselantrieb an. Bislang steht das
    moderne SUV (Sport Utility Vehicle) mit den Eigenschaften eines
    echten Geländewagens wahlweise motorisiert mit einem 1.6-Liter-
    Benziner (Dreitürer) oder einem 2.0-Liter-Benziner (Fünftürer) bei
    den Händlern. Das 1.9-Liter-Aggregat ist sowohl für den drei- wie
    für den fünftürigen Grand Vitara erhältlich und kann mit den
    Ausstattungsniveaus Club und Comfort kombiniert werden.

    Mächtige Durchzugsstärke bei jeder Drehzahl und ein extrem sparsamer
    Verbrauch sind kennzeichnend für den Selbstzünder, der es auf eine
    Leistung von 95 kW/129 PS bringt. Praktisch ab der Leerlaufdrehzahl
    liegt schon ein kräftiges Drehmoment an und bereits bei 2.000 U/min
    wird das Maximum von 300 Newtonmetern erreicht. Diese Auslegung des
    modernen Common-Rail-Aggregats sorgt gemeinsam mit dem variablen,
    den Ladedruck stufenlos regelnden Turbolader nicht nur für eine
    Menge Fahrspaß, sondern erweist sich auch im Gelände als vorteilhaft.

    Mit einem Durchschnitt von 7,4 Litern Diesel (Fünftürer: 7,7 Liter)
    je 100 Kilometer setzt der Grand Vitara auch beim Verbrauch einen
    Maßstab in seiner Klasse. Die Sparsamkeit des Motors geht dabei
    keinesfalls zu Lasten der Dynamik. In nur 12,8 Sekunden erreicht der
    dreitürige Grand Vitara aus dem Stand die 100-km/h-Marke, der
    schwerere Fünftürer benötigt nur 0,4 Sekunden mehr. Beide Versionen
    schaffen mit dem Selbstzünder unter der Motorhaube eine
    Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

    Der Grand Vitara Diesel ist mit einem permanenten Allradantrieb
    ausgestattet, der im Normalfall (4H-Modus) 47 Prozent des
    Drehmoments auf die Vorder- und 53 Prozent auf die Hinterachse
    überträgt. Im 4H-Lock-Modus können die vordere und die hintere
    Kardanwelle durch eine Sperre starr verbunden werden, so dass der
    SUV auch auf losem Untergrund keine Traktionsprobleme hat. Im
    4L-Lock-Modus wird zusätzlich eine Geländereduzierung zugeschaltet,
    was das Antriebsdrehmoment nochmals erhöht. Dies gilt sowohl für die
    drei- als auch für die fünftürige Dieselvariante.

    Rußpartikelfilter und ESP® serienmäßig

    Als einer der derzeit modernsten Dieselmotoren hat der Suzuki
    Selbstzünder keine Probleme, die strenge Abgasnorm Euro 4 ein-
    zuhalten. Die Common-Rail-Einspritzung sorgt für eine druckvolle
    und optimale Verteilung des Treibstoffs in den Zylindern, was
    wiederum zu einer sauberen Verbrennung beiträgt.

    Der serienmäßig eingebaute selbstreinigende Rußpartikelfilter ist im
    Abgasstrom nach dem Oxidationskatalysator angeordnet. Der Aufbau des
    Filters ist dem eines Katalysators sehr ähnlich, jedoch sind die
    Kanäle abwechselnd auf der Vorder- bzw. auf der Rückseite
    verschlossen. So lagern sich die im Abgas enthaltenen Rußpartikel
    beim Passieren der porösen Filterwände im Filter ab.

    Ist der Filter gesättigt, wird er bei Temperaturen von ca. 550 Grad
    Celsius „freigebrannt“. Dies kann auf zwei Arten geschehen: zum
    einen „automatisch“, wenn der Grand Vitara längere Zeit unter
    höherer Last gefahren wird, und zum anderen „dynamisch“ durch
    gezielte Nacheinspritzungen und die damit verbundene Anhebung der
    Abgastemperatur. Der Fahrer merkt von diesem Eingriff nichts.

    Als erstes Suzuki-Modell ist der fünftürige Grand Vitara Diesel
    zudem serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP®)
    inklusive Traktionskontrolle ausgestattet, das ein Ausbrechen des
    Fahrzeugs in kritischen Fahrsituationen verhindert. Sechs Airbags
    und ein modernes Antiblockiersystem zählen zur Standardausstattung
    beider Karosserievarianten. Ein wirksamer Seitenaufprallschutz in
    den Türen, aktive Kopfstützen und die im Fall eines Crashs
    wegkippende Pedalerie ergänzen das Sicherheitspaket des SUV.

    Geringer Dieselaufpreis

    Die Preisliste für den Grand Vitara mit dem 1.9-Liter-Dieselmotor
    beginnt für die dreitürige Version in Club-Ausstattung bei
    22.190 Euro, für die noch hochwertigere Comfort-Version bei
    24.190 Euro. Die fünftürige Variante kostet 25.990 Euro (Club)
    bzw. 27.990 Euro (Comfort).

    Schon die „Club“-Version des Dreitürers beinhaltet unter anderem das
    volle Sicherheitsprogramm sowie elektrische Fensterheber, eine
    Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein CD-Radio mit
    Lenkradbedienung. Zur „Comfort“-Ausstattung zählen zusätzlich
    Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen, beheizbare Außenspiegel und
    Nebelscheinwerfer.

    Die „Club“-Variante des Fünftürers hat im Vergleich zum Dreitürer
    unter anderem zusätzlich bereits einen höhenverstellbaren
    Fahrersitz, Alufelgen und Klimaautomatik mit an Bord. Die „Comfort“-
    Ausstattung lässt dann praktisch keine Wünsche mehr offen, da selbst
    solch hochwertige Features wie CD-Radio mit Navigation, 17-Zoll-
    Aluminiumfelgen, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben
    (Privacy Glass) sowie ein Tempomat schon enthalten sind.

    Der Preisunterschied zwischen der 2.0-Liter-Benziner-Variante mit
    103 kW/140 PS ohne ESP® und dem 1.9-Liter-Diesel (95 kW/129 PS)
    inklusive ESP® beträgt bei gleicher Ausstattung lediglich 1.700 Euro.

    Grand Vitara 3-türig
    1.6 L Club: 19.690 Euro
    1.6 L Comfort: 21.690 Euro
    2.0 L Club: -
    2.0 L Comfort: -
    1.9 DDIS Club: 22.190 Euro
    1.9 DDIS Comfort: 24.190 Euro

    Grand Vitara 5-türig
    1.6 L Club: -
    1.6 L Comfort: -
    2.0 L Club: 24.290 Euro
    2.0 L Comfort: 26.290 Euro / 27.590 Euro (AT)
    1.9 DDIS Club: 25.990 Euro
    1.9 DDIS Comfort: 27.990 Euro
    <<<

    Der Motor stammt - wie schon anderenorts erwähnt - von Renault, die Preise bewegen sich wie bei Suzuki üblich ´ne gute Handbreit unter dem Niveau der Wettbewerber, wobei der GrandVitara hald gegenüber seinen Wettbewerbern mit dem Reduktionsgetriebe für den Allrad besticht, was sonst kaum noch jemand in der Klasse bietet!

    Schade: (Wieder) keine Automatik für den Diesel!

    Schön: Gleich konsequent und ausschließlich mit Rußpartikelfilter! Nissan nimmt beim X-Trail z. B. nach wie vor 600,- Aufpreis dafür, auch im Modelljahr 2006, allerdings erfüllt dort auch die Variante ohne Partikelfilter neuerdings die Euro-4-Abgasnorm.

  • Klofi sein neuer Swift, oder Autokaufen schwergemacht.

    Zitat


    Original von -[SkyRaVeR]-:
    ...und bestimmt Vorkassse gezahlt
    :teufel:

    So was macht ein gestig normal entwickelter und aufrecht gehender Mitteleuropäer ja auch nicht! :lach:

    Wobei 6 Wochen im Juli außerordentlich sportlich waren, zumal für den 1.5er, das war/ist im europäischen Ausland nicht anders als in D. das Herstellungswerk ist ja ohnehin das selbe!

    Ich tippe mal die Überraschung ist: Jetzt hat er ihn bekommen! :d_zwinker:

  • Tochterunternehmen Suzuki?

    Ich weiß auch nicht was so schwer daran ist zu begreifen dass Suzuki Motor Corp. nach wie vor ein eigenständiges Unternehmen ist! Selbst die sogenannten (oder selbsternannten?) Fachleute haben damit allergrößte Probleme! Erst AutoBlind verstieg sich kürzlich zu der Behauptung der neue Grand Vitara würde auch in Korea bei GM-Daewoo vom Band laufen wo zukünftig auch der Opel-Frontera-Nachfolger Antara und das passende Gegenstück von Chevrolet/Daewoo hegestellt werden, was ja nun totaler Schwachsinn vor dem Herrn ist!

    BTW ist SMC mit rund 14 % der zweitgrößte Anteilseigner an GM Daewoo nach GM selber mit rund 75 %! Und der Daewoo Matiz z. B. entstand aus einer Kooperation mit Suzuki und basiert technisch weitgehend auf einer älteren japanischen Version des Alto/Fronte!

    Fakt ist: GM hält 20 % des Aktienkapitals an SMC und stellt eine Sitz im Aufsichtsrat. Diese 20 % wurden nicht von GM gekauft sondern kamen im Rahmen eins Aktientausches zustande, im Gegenzug hält SMC auch ca. 6 % des GM-Aktienkapitals (nur ca. 6 % weil das GM-Aktienkapitals seinerzeit deutlich größer war, die getauschten Pakete jedoch gleichwertig) und stellt ebenso einen Sitz im GM-Aufsichtsrat.

    SMC hat sich zwar unter das Dach des \"GM Networks\" begeben, das ist jedoch nichts mehr als eine strategische Allianz die auch wieder aufgekündigt werden könnte bzw. GM bestimmt nicht was Suzuki tut oder läßt! Unschwer auch daran zu erkennen wer der Chef im Hause ist: Herr Osamu Suzuki. Anders als z. B. bei der Strategischen Allianz zwischen Renault und Nissan: Der Nissan-Chef kam von Renault und Renault hat auch das uneingeschränkter Sagen im Hause Nissan!

    Wie frei Suzuki in seinen Entscheidungen ist sieht man doch alleine schon an der Einkaufspolitik bei den Dieselmotoren und bei den weiteren Allianzen und Kooperationen: Renault-Diesel im neuen Grand Vitara und im Jimny, PSA-Diesel im Liana und im alten Grand Vitara. Ferner Allianzen mit Mazda (zu Ford gehörend, somit ja schärfster Konkurrent von GM!) und Nissan z. B.! Und die Allianz mit Fiat z. B. kam erst zu Stande als die Ehe Fiat-GM bereits nah am scheitern war! Und die Allianz ist auch nicht wie mancherorts behauptet unter der Regie GM´s zustande gekommen!

    Die vor einigen Jahren eingegangene Allianz mit Kawasaki auf dem Zweiradsektor wurde z. B. wieder aufgekündigt.

    Und Suzuki selber ist finanziell gesund und verdient Geld, der weitaus größte Aktienanteil ist nach wie vom im Besitz der Familie Suzuki.

    Punkt. :d_zwinker:

  • Suzuki & Diesel: Irgendwie paradox ...

    Jou, ist zu teuer!

    Aber so viele verschiedene Dieselmotoren von derzeit drei verschiedenen Herstellern, das ist doch nun echt pervers! Insbesondere bei den 1.9ern, Hubraum- und Leistungsgleich, kommt das IMHO schon dem Schwachsinn nahe!

    Das mit dem 1.4er PSA im Liana und dem 1.5er Renault im Jimny ist auch nicht wirklich viel besser! Zumal die im Samurai ja auch schon ´nen 1.9er und im Liana - wenn auch Benziner - den J23 untergebracht bekommen haben, da wär´s doch sinnvoller gewesen z. B. den 2.0 HDi von PSA zu verbauen, der wird btw mit 90 PS auch noch in Spanien im alten Vitara verbaut!

    Ok, einen Vorteil hat´s: Ein gelernter Zuki-Schrauber kann bei fast jedem anderen anfangen, die Dieselmotoren kennt er bereits ... :lach:

  • Suzuki & Diesel: Irgendwie paradox ...

    Suzuki dieselt sich ja wirklich einen zurecht:

    Der neue GrandVitara bekommt den F9Q-Dieselmotor von Renault, 1.9 l, 120 PS, Rußpartikelfilter.

    Im alten Grand Vitara gab´s ja schon Dieselmotoren von Mazda und PSA.

    Der SX4 wird dann den Dieselmotor von - logisch - Kooperationspartner Fiat bekommen. Auch 1.9l, auch 120 PS, auch Partikelfilter.

    Der dem neuen GrandVitara sehr nahe stehende neue Opel Frontera (Antara geheissen, gleiche Bodengruppe, GM-Theta-Platform) der bei GM Daewoo in Korea gefertigt werden wird bekommt auch den 1.9er-Fiat aus dem Powertrain-Verbund von Opel und Fiat.

    Dann gibt´s noch im Liana den 1.4er von PSA ...

    .. im Jimny den 1.5er von Renault ...

    und im Swift, Wagon R+ und Ignis den 1.3er von Fiat.

    Den baut Suzuki (demnächst?) auch selber in Lizenz in Indien!

    Und für Japan wurde kürzlich ein Lizenzvertrag für den neuen kommenden 2.0-l-Dieselmotor von Fiat unterzeichnet.

    Außerdem gab´s dann noch im Samurai ´nen Diesel von PSA und einen von Renault. Den gab´s auch noch im Baleno. Und in Indien wird in mehrere Modelle auch noch ein alter 1.5-l-Diesel von PSA verbaut.

    Ist da jetzt eigentlich irgendein Dieselmotorenhersteller nicht dabei gewesen? :d_gutefrage: 8) :d_pfeid:

  • Suzuki SX4

    Ich denek mal der SX4 wir den Liana beerben, zumindest in der europäischen Angebotspalette!

    Bei Fiat ist die Rede von einem Start bei 20.000,- EUR für die Allradversion mit dem 1.6er-Motor.

    Interessant auch die Verteilung der geplanten 60.000 Einheiten pro Jahr: 40.000 Suzuki, 20.000 Fiat ... 8)

  • Ist es normal, daß der Motor so laut wird?

    Letztendlich was soll´s: Der Liana läuft gut, die Getriebübersetzung passt \"wie Ar.s.c.h auf Eimer\" - und wo hat mal das heutzutage schon noch? - und man hört halt dass er was am tun ist! :d_zwinker:

    Bei anderen Herstellern würden die Tester das \"Charakter\" oder \"sportlicher Klang\" nennen. 8)

  • Ist es normal, daß der Motor so laut wird?

    Um die ganze Kaffesatzleserei mal etwas einzudämmen:

    Ja, die Liana-Maschine spektakelt jenseits der von Dir genannten Drehzahl in der Tat recht laut!

    Dämmatten werden da btw wenig bis gar nix bringen da die Gräusche mehr als Schwingungen über die Karosserie (Suzuki verzichtet z. B. auf Dinge wie einen Fahrschemel, ebenso wie ihnen - gottlob - diese schwammigen und wabbeligen, aber eben geräuschmindernden Antriebsstrangaufhängungen fremd sind) übertragen werden!

  • ignis x-45 - will ihn mir kaufen, brauche infos ;)

    Zitat


    Original von yasi:
    z.b.
    steht in vielen Testberichten von Problemen in der Mechanik und am Motor. Ist da was dran??

    Hallo!

    Was die immer so schreiben bzw. aus welchem Versandhaus die Ihre Weisheiten beziehen, ich versteh´s nicht!

    Die Benzinmotoren sind völlig unauffällig, die Getriebe eigentlich auch. Was in der Tat mal Probleme macht sie die Antriebswellen der Allradmodelle, von dem würde ich - außerdem auch noch wegen dem deutlich gedämpften Temperament in Verbindung mit Mehrverbrauch - abraten wenn man ihn nicht unbedingt braucht!

    Der Rest ist ein solide verarbeiteter Kleinwagen der zwar nicht duch die allerbeste Verarbeitung und Materialwahl glänzt, jedoch durch den Preis und Spaßfaktor besticht!

  • new swift -ESP

    Wer braucht ESP?

    M. E. maßlos überbewertet!

    Im Swift derzeit allerdings wirklich nicht lieferbar, wird sicher irgendwann kommen, aber wie immer bei Suzuki: Eine gute Weile nach den anderen Herstellern. :d_zwinker: