Beiträge von arne

So, erste Fahrt done mit dem neuen Wagon R+, allerdings Automatik!

Die Automatik geht deutlich sanfter und sensilber zu werke als vorher, arbeitet mehr mit dem (besseren) Drehmoment des (neuen) Motors, schaltet deutlich weicher, ist allerdings auch behäbiger und ziemlich resistent gegen Kickdownversuche, so weigert sie sich z. B. beharrlich bei 60 noch mal in die erste oder bei 100 in die dritte ( ) Fahrstufe zurückzuschalten, da muss man sich dann schon des Overdrive-Off-Knopfes bedienen! Da wäre ein Sportprogramm schon schön, so hängt man des öfteren mal im Turm! Evtl. auch der Preis für die Euro-4-Abgasnorm, dort muss ja ab und an auch bei den Schaltprogrammen getrickst werden. Dafür zerrt der Wagon allerdings auch beim Anfahren nicht mehr so ungestüm an dern Vorderrädern wie vorher.

Passt man sich dem eigentlichen Charakter des Autos jedoch an eignet sich die Kombination hervorragend zum "gleiten", im Stadtverkehr eh´ 1A, aber auch Außerorts gehts jetzt deutlich agila voran! Wobei die 94 PS beim Automatik fast nie zum Zuge kommen, da er z. B. vom ersten in den zweiten noch deutlich vor rotem Bereich und Nennleistung (6.000) hochschaltet, lediglich im Dritten beim Überholen ist´s mir mal gelungen ihn bis an den roten Bereiche, also zu seinen 94 PS, zu bringen!

Wie auch im Ignis wird der Motor ab ca. 4.500,- U/Min deutlich lauter, davor aber wesentlich leiser als der alte G13-Motor. Wenn man den alten Ignis Automatik ohne VVT und den alten Wagon R+ Automatik vergleicht dann dürfte auch der ungezügelte Spritkonsum im Winter und im Statverkehr beim Wagon R+ der Vergangenheit angehören - da merkte man dann schon dass es ´ne ziemliche Operation war den alten G-Motor noch über die D4-Norm zu hieven, der plötzliche Leistungskick bewi 4.000 U/min (Ende des Prüfzyklus! ) sprach da ja auch Bände! Der alte Ignis hat sich da nie so daneben benommen!

Bessere Bremsen bekam der Wagon R+ ja schon zum Baujahr 2003 spendiert (wobei die gefühlsmässig noch nicht an die des neuen Ignis heranreichen) und die Lenkung wurde ja auch schon mal modifizert. Irritiert jetzt nur durch etwas geringe Rückstellkräfte, ist sonst aber direkter als es z. B. die gleiche Lenkung im alten Ignis war.

Das Fahrwerk war ja schon vorher ok, straff und direkt hald, hart an der Grenze zum unkomfortablen zwar, aber geht bei der Höhe sicher nicht anders, wir wollen ja durch den Elchtest kommen!

Fazit: Wer sich auf die (gewollte) Trägheit der Automatik einlassen mag und den Wagon nicht für sportliche Zwecke missbraucht bekommt einen deutlich kräftigeren und weniger hektischen Wagen als vorher (bezogen auf die Automatikversion), der zudem wahrscheinlich auch noch weniger verbrauchen wird. Und das für nur 200,- EUR Mehrpreis! Ich denke das ist ok!

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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

"Untenrum", also außer´m Dach, dürfte der S2 dem Swift designmässig auch schon sehr nahe kommen!

Irgendwas mit "vernünftig und umweltbewusst in die urbane Zukunft" war aber auch das Thema der diesjährigen Tokyo Motorshow, schon klar dass da nicht wirklich das Forum für Sportwagen war! ;D

Schaun wir mal, vielleicht kommt ja nach der Hayabusa-Studie noch mal was und vielleicht wird das ja wirklich mal was mit dem offenen neuen Swift, dto. könnte es recht spannend werden wie der neue Grand Vitara ausfällt, evtl. ja auch ein gefälliger SUV. Schon für Frankfurt geplante aber dann wieder zurückgezogene Studien eines "neuen Geländewagens" wurden ja auch nicht in Tokyo gezeigt, die machen´s mal wieder spannend.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Ja, ganz ohne HU + AU ist schon klar und sogar Gesetz - inzwischen. Aber der hatrte ja noch ´nen gültige HU + AU! Die muss ja nicht neu sein, nur noch nicht abgelaufen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

*ggg*

Guck mal da:

http://www.freemof.de/forum/viewtopic.php?t=11412&highlight=

Die Europa ist wohl gerade dabei Ihre potentiellen risikopatienten ´rauszukehren!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

... wobei´s letztlich egal sein dürfte ob die Studien gefallen oder nicht, da sie eh´ alle nicht verwirklicht werden.

Die experimentellen Kleinwagenstudien der anderen Japaner sind BTW auch nciht origineller. Verspielt hald.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Ja, das werden schon Studien bleiben, bis auf den Concept S hald, und für den S-Ride haben die ja eh´ leider wieder nicht genug Arm in der Hose!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Ich kann mir höchstens vorstellen dass die ihm das Auto nicht ohne VORFÜHRUNG zulassen wollten wenn er keine frische HU und AU vorweisen kann, denn prinzipiell gilt für Gebrauchtfahrzeuge immer noch die Vorführpflicht, auch wenn sehr viele Kreise das inzwischen nicht mehr wahrnehmen! Ferner behält ein Eintrag auch seine Gültigkeit wenn das Fahrzeug nicht Bauratfällig ist, was es ja erst nach 18 Monaten Stillegung wird!

Da besteht wohl noch einiger Klärungsbedarf, aber SO kann das eigentlich nicht stimmen, da fehlen wohl ein paar Details in seinen Erzählungen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Die Experimentierfreude scheint in die japanischen Designabteilungen zurückgekehrt zu sein, so viel verspieltes wie dieses mal erinne ich schon lange nicht mehr von der Tokyo Motorshow.

Suzuki zeigt ....

.. den schon von der IAA bekannten Concept-S2, wohl die einzige Studie die annähernd in der Form als neuer Swift verwirklicht werden wird.

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... eine S-Ride geheissene Studie eines mutierten Messerschmidt-Kabinenrollers. Sicher nett und fahrdynamisch, aber wahrscheinlich auch genau so nutzlos wie nett, leider.

[Blockierte Grafik: http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014b.jpg]

... eine Studie die aussieht wie ein weichgespülter Jimny, Landbreeze geheissen, soll ausschließlich aus recyclebaren Materialien bestehen, ob der auch esssbar ist?

[Blockierte Grafik: http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014c.jpg]

... der Mobile Terrace, der Name ist wohl Programm, hat IMHO was von ´nem Barbiepuppenauto aus den späten 60er-Jahren! Allerdings mit Brennstoffzelle, entwickelt man ja gerade so mit GM dran rum.

[Blockierte Grafik: http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014d.jpg]

.. dann noch den schon existiernden MR-Wagon als Brennstoffzelenfahrzeug, also eigentlich keine Studie und wohl auch machbar, wenn das mit der Brennstoffzelle bezahl- und brauchbar wird.

[Blockierte Grafik: http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014e.jpg]

... und den auch schon eixtierenden fahrenden Turnschuh Twin als "my style"-Version für junge Mädchen, ein Mädchenauto also, aha! ;D

[Blockierte Grafik: http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014f.jpg]

Na ja, die meisten Studien bleiben ja zum Glück welche!

Zitat

Original von Böseschnell:

Bla bla, typisch Suzuki Autoverkäufer [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/irre.gif] 

Bla bla, typisch humorlose __________* (nach eigenem Gusto zu besetzen) ! :))

Kauft Euch doch ´n Automatik!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Dafür war einiges von dem High-Tec-Equipment mit dem die Stasi den Westen abgehorcht hatte made in western germany, so z. B. im Brockenmuseum zu sehen. Da wuchs wohl schon viel früher zusammen was zusammen gehört! ;D
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Original von Badswift:
Ich hab´s schon immer gewusst das die Getriebe von Suzuki grütze sind.

Glückwunsch zu Deinem Wissensvorsprung!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
und irgendwie fehlt so ein auto auch bei suzuki

Mir (als Händler) nicht , hol Dir das Teil doch, kommt bestimmt gut.

Zitat

Original von Klofi:
was macht eingentlich suzuki auf der tokio motor show?

Wie alle Japaner dieses Jahr, noch mal den Concept-S2 als einzig halbwegs konkretes, zwei Varianten von den Serienmodellen Twin und MR-Wagon und ein paar arg verspielte Studien die wahrscheinlich und hoffentlich nie in Serie gehen.

Link!

Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Tja, manche wollen´s dann eben leider nur so, jetzt könnte er m. E. höchtens darauf hinaus wollen zu Behaupten der Schaden wäre erst Dir passiert, aber dagegen stehen ja jetzt schon die Aussagen sowohl von der Vorbesitzerin als auch von einem der "Zwischenhändler" wie Du schreibst! Da würde ich jetzt auf jeden Fall massiv Daten sichern (Adressen, Tel.-Nr. usw.) damit Du die Leute dann auch wiederfindest, denn ein Prozess kann sich da lange hinziehen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

swiftino: Stimmt, an der Geräuschdämmung muss dringend was getan werden, ein großes Handicap! Und wo man doch sieht, z. B. am Ignis, dass es durchaus geht das zu verbessern! Wobei ich den 1.6er-Motor mit VVT für die bessere Alternative hielte als ´nen fetten 2.0er, zumal das dann wohl der alte J20 aus´m Vitara wäre! Und wenn man sich die Verbesserung im unteren Drehzahlbereich beim M13 mit VVT gegenüber dem ohne anguckt, dann könnte das m. E. reichen im Liana! Größerer Motor ist lt. Aussage der oberen in Frankfurt auf der IAA auch keineswegs geplant!

@Janek: Danke für die Info, klingt ja so als hätte der dann genau das was dem neuen Ignis 1.3 abgeht und was sich ein paar Interessenten die ich nach der 1.3er-Probefahrt noch auf der Liste habe wünschen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Das war auch bei unserem STH vor kurzem der Fall nur das ist 13 Jahre alt und nicht erst 3

DER war dann ja auch noch aus Japan und nicht aus Ungarn!

So dürfte es aber sein. Schrauben gelöst.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

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Original von Klofi:
warum die strassenversion einen 1,5er drin hat ?weiß gott alleine.

Ok, nenn´ mich Gott! ;D 1,5 l ist in Japan ein gängiger Hubraum, zumdem wohl Steuer- oder Versicherungsgrenze. Der M16-Motor "nur" ein für Europa aufgebohrter M15, und beim "heisseren" M15 für den Ignis Sport hat man´s auch mit Rücksicht auf den japanischen Markt schlicht beim 1,5er belassen. Wobei wenn ich die Wahl habe zwischen dem ketzligen M16 ohne VVT und dem M15 mit VVT und 109 PS im Ignis Sport, da würde ich den M16 glatt für sausen lassen! Mal gucken wie der M15-VVT dann mit Euro 4 und 99 PS im normalen Ignis 1.5 fährt (kommt nächste Woche) und dann hoffe ich ja immer noch dass Suzuki auch dem M16 im Liana das VVT spendiert.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Na dann sieh mal schwarz, sicher ist nicht alles was neu & anders ist auch automatisch gut, aber die Richtung stimmt da m. E. schon. Und Sparen ist bei Suzuki gute Tradition, nicht unbedingt immer Zwang.

Insgesamt hat Opel BTW immer deutlich mehr Agila verkauf als Suzuki Wagon R+ - umgerechnet auf die Händler in D jedoch waren die Zahlen des Agila pro Händler immer sehr traurig!

Von einer Einstellung ist mir zwar nix bekannt, wenn dann auch ganz bestimmt nicht für ganz Europa da der Agila gerade in Südeuropa gut läuft, aber bei den motormässigen Gemeinsamkeiten bleibt´s dann bei dem Fiat-Diesel.

In wieweit nun der und der 94-PS-Benziner im Wagon R+ sinn machen ist auch wieder ´n anderes Thema, beide Motoren sind im Ignis sicher sinvoll und auch angemessen zu vermarkten, aber im Wagon R+ sind die 94 PS schlicht shocking, und er war auch mit den 76 PS des G13B-Motors nicht gerade untermotorisiert. Und der Vielfahrer wird m. E. auch eher zum nicht so viel teuerern aber vielfahrerfreundlicher ausgestatteten Ignis greifen.

Konsequenter ist es sicher dem Wagon R+ auch den neuen Motor zu spendieren, der die Euro 4 (statt D4) Abgasnorm erfüllt, keinen Zahnriemen mehr hat, leiser ist, zwei statt nur einer Nockenwelle hat, VVT (gerade mit Automatik dürfte das deutlich harmonischer abgehen als mit dem alten Motor) statt jetzt den alten G13-Motor noch weiter zu produzieren. Zumal der alte G13 im Kurzstreckenbetrieb schon arg soff, D4-Abgasnorm sei dank!

Meinethalben jedoch hätten die dem ruhig was in den Luftfilterkasten stopfen können damit der nur z. B. 83 oder besser noch 78 PS im Brief stehen hat. Bei mir werden die jedenfalls nur die KW-Zahl auf´m Preisschild haben.

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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Gehen geht´s bestimmt, nur den 5. länger zu machen dürfte aber m. E. die (schöne) Charakteristik des kurz übersetzen Getriebes nachhaltig stören und ich fürchte mal dass einer höheren Vmax die Aerodynamik des Ignis erheblich entgegen steht, wie geschrieben, dei den Tacho 190 die er bei mir neulich ging war er noch bei 6.000 U/Min. und somit noch 500 U/Min. vom roten Bereich entfernt! Wenn würde ich da nur was mit größeren Rädern machen, die er optisch eh´ verkraften kann, aber ´n Vmax-Renner wird der eh´ nie!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

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Wird denn zufällig jemand mit dem Ignis Sport aufkreuzen ? :look:

Hab´ leider keine Winterreifen für den, würde also nur bei gutem Wetter klappen! Aber irgendwie scheint der Termin ja eh´ etwas ungünstig gewählt.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Na holla! So was ist übrigends kein Sachmangel, die Reklamationsfristen von Sachmängeln kannste´ da erst mal getrost abhaken IMHO - arglistige Täuschung verjährt z. B. erst nach 30 Jahren!

Demnach ist aber die besagte Frau die letzte vor Dir im Brief eingetragene Halterin, oder? Alle anderen genannten also selber Händler bzw. Reparatuer.

Ja ja, Gebrauchtwagenkauf unter Kollegen! Wer glaubt dass da alles redlich zugeht muss auch glauben dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet!

Ist aber in sofern alles hypothetisch da Dir (bzw. Deinem Vater als Käufer) gegenüber einzig und allein Euer Händler als Verkäufer haftet, und den schützt auch Ahungslosigkeit nicht, noch dazu bei so einem Schaden der für einen Fachmann mühelos erkennbar sein müsste, Deiner Beschreibung nach!

Rückabwicklung - abzüglich der üblichen, aber recht geringen Kosten für die Nutzung durch Dich - des Kaufvertrags wäre eine Möglichkeit, vor einer alternativen Minderung würde ich das Fahrzeug allerdings erst mal ganz genau prüfen lassen, dass er zur Seite zieht lässt ja auch auf eine nicht ordentlich durchgeführte Reparatur schliessen. Ich weiss ja nicht was Du bezahlt hast, aber rechne mal: 2.000,- DM für den unfallbeschädigten Wagen bezahlt, lt. Gutachten für 8.000,- DM repariert, macht schon mal 10.000,- DM und dann ist strenggenommen noch nix dran verdient. Wo spart man dann: An der Qualität der Reparatur! Das geht zugegebenermassen manchmal und an ein paar Punkten, aber Deiner Zustandsbeschreibung nach wurde da ja massiv "gespart"!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"