Beiträge von arne

  • Probleme bei Ersatzteilbeschaffung? Oder doch nicht?

    Zitat


    Original von amiga-4-ever:
    Aber trotzdem bleibt da etwas, das mir ÜBERHAUPT nicht zusagt bem Liana: Der Digitaltacho :shock1: 8o

    Der ist allerdings sehr präzise, im Gegensatz zu den meisten Analogtachos!

    Aber zu Deinem Trost: Der dicke Taltacho :D des Liana ist schon bald Geschichte, nächsts Jahr bekommt er ein neues Armaturenbrett mit den (schönen indirekt beleuchteten)Analoguhren des Grand Vitara! ;)
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    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

  • Probleme bei Ersatzteilbeschaffung? Oder doch nicht?

    Zitat


    Original von G@bor:
    nur hoffe ich das die rückbank etwas eleganter gelöst wird, die jetzige ist ne katastrophe !

    Sicher, die ist vollkommen indiskutabel! Das Rücksitzsystem im Ignis und Liana ist ganz keck, fragt sich nur ob dieses Kombi-System so 1:1 im Swift übernommen weden kann und soll, aber zumindest 3 Kopfstützen hinten wird er ja haben, 3 3-Punkt-Gurte sicherlich auch, wie nun auch immer im Detail gelöst!


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    Grußsz, @rne

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  • Probleme bei Ersatzteilbeschaffung? Oder doch nicht?

    Zitat


    Original von G@bor:
    @ @rne,

    ich glaub nicht das der so kommt, leider. sollten doch etwas mutiger werden.

    Äußerlich, zumindest bis zum Dach, wird der wohl im groben und ganzen so kommen! Ok, ob als Cabrio ist keinesfalls sicher oder entschieden, von daher stellt sich die Dachfrage wohl auch eher nicht. Die ähnliche Dachkonstruktion beim Cappuccino ist BTW dem Hörensagen auch nach Jahren noch dicht! ;)

    Das Interieur wird in der Seire allerdings wohl eher an dem des neuen Ignis orientiert und (zum Glück) überwiegend dunkelschwarz sein!
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    Grußsz, @rne

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  • Probleme bei Ersatzteilbeschaffung? Oder doch nicht?

    Der 3/4-offizielle Suzuki-Ersatzteilkatalog von Loco-Soft, bei den meisten Händlern im Einsatz, gibt bei unterschiedlichen Länderspezifikationen von Ersatzteilen einen Hinweis auf das jeweilige Land, von daher sollte es wenn wirklich Abweichungen sind kein Problem sein das festzustellen, so viele Abweichungen gab´s da beim Ungarn-Swift für den EU-Markt aber eh´ nicht! Ferner ist in Bensheim nicht mehr nur Suzuki Deutschland sondern auch Suzuki Europa mit dem europäischen Zental-Ersatzteillager, von daher sollte ein Ersatzteil auch wenn es normalerweise nicht für ein deutschen Auto vorgesehen ist genau so schnell vor Ort sein wie jedes andere Teil.

    Der Typschlüssel ist da eher unwichtig.
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    Grußsz, @rne

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  • Kratzen beim schalten

    Sagte ich so was? :D

    Wobei das m. E. weniger was mit dem Getriebe selber zu tun hat - die sind eigentlich immer so laut - sondern mehr mit der Geräuschdämmung des Antriebsstrangs insgesamt! Dazu muss man m. E. auch noch Berücksichtigen dass der Swift technischer Stand Mitte der 80er Jahre ist und selbst da nicht zu den fortschrittlichsten und am besten geräuschgedämmten Fahrzeugen in der Klasse zählte (dafür hat er ja andere Qualitäten, u. a. sein niedriges Gewicht), andere Fahrzeug aus der Zeit (z. B. Nissan Sunny, Nissan Micra) machten ähnliches Spektakel.
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    Grußsz, @rne

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  • Hilfe! Beweis für Unfall

    Ehrlicher Rat? Vergiss es und schade um das Geld das Du dafür schon geopfert hast, alleine schon mal bei dem nicht eindeutigen Schadensumfang wird da allerbestenfalls ein wachsweicher Vergleich bei rauskommen, aber ich vermute noch nicht einmal das, da der Laie eben .... ! Wie das Gericht wohl schon festgestellt hat.

    Der Verkauf von ein paar Gebrauchtfahrzeugen per Anno ist BTW noch kein Indiz für einen gewerblichen Kfz.-Handel mit allen seinen rechtlichen Folgen, auch da müsste erstmal der Beweis erbracht werden dass der Handel gewerbliche Dimensionen hat - lohnt sich die Mühe?

    Hak´s als Lehrgeld ab und lerne daraus, auch wenn es hart ist und ungerecht erscheint, aber Recht haben und Recht bekommen sind zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe, und wenn Deine Anwältin meint da was reissen zu können statt Dir ehrlich die Chancen darzulegen, dann ist sie m. E. auch nicht wirklich viel besser als der betrügerische Verkäufer! ;)

    Aber da jetzt noch gutes Geld schlechtem hinterherwerfen? ?(
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    Grußsz, @rne

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  • Kühlmittel ? Wo ist es hin ?

    Und warum tut er das? Weil´s über die defekte Zylinderkopfdichtung in den Motor gelangt! 8o

    Wenn das Kühysystem nach aussen hin dicht ist - und bei der Menge die Deiner Beschreibung nach verloren geht müsste da was zu sehen sein wenn´s aussen rausläuft - wäre eine Druckprüfung des Kühlsystems m. E. der nächste Schritt um zu prüfen ob´s undicht ist. Und dann hald ´nen neue Kopfdichtung im 2-felsfall.
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    Grußsz, @rne

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  • Der neue Ignis!

    *nachvornehiev*

    Um die Sache mal rund zu machen: Der 1.5er-Vorführwagen ist da. Zu allem was über den 1,3er schon geschrieben wurde, der 1,5er hat neben seiner Mehrausstattung (Alu, 175er-Reifen, Nebellampen, Schweller- und Radlaufleisten, Sitzheizung Marke "Vesuv" :smokin: , heizbare Außenspiegel) das gewünschte: Mehr Dampf in allen Lebenslagen. Wo der 1,3er über 100 km/h schon etwas träger wird hat der 1,5er noch Druck, Vmax war noch nicht zu testen, dürfte wohl auch nicht so weit über der des 1,3ers liegen (lt. Prospekt 160 und 170 km/h), geht aber im dreistelligen km/h-Bereich spürbar lebendiger voran.

    Die Aggressivität des Ignis Sport hat der 1,5 nicht, sollte er ja auch nicht! Seine Kraft bringt er aber ebenso souverän auf die Straße wie der 1,3er, also ohne geziehe und gezerre anden Vorderrädern und ständig durchdrehender Vorderräder wenn der Grip mal nicht optimal ist.

    Nettes Auto, schon ganz gut was unter der Haube, mit etwas breitern Puschen (z. B. den 5Jx15 mit 185/60 R 15 aus´m Suzuki-Zubehör oder auf die serienmässigen 5J x 14 185/60 R 14 drauf, müsste auch gehen) sicher ´ne runde Sache.

    Versicherungsmässig BTW genau so eingestuft wie der 1,3er. Ich persönlitsch würde die 1.300,- Öre Aufpreis für den 1,5er mit größerem Motor und den o. g. Extras investieren.


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    Grußsz, @rne

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  • Wagon R+ Neuigkeiten

    Jou, der alte Wagon R+ 1.0 und 1.2, Typ EM, war vom Fahrverhalten her absolut indiskutabel! Er machte zwar keine Mätzchen und hatte immer noch jede Menge Reserven, aber Fahrgefühl und feedback waren unter aller Kanone! 8o Da merke man hald dass das ein geborenes 660ccm-Kei-car war dem man später noch mal eine etwas breitere Karosserie und größere Motoren spendiert hatte ... !

    Der Schalter war mit den 76 PS wirklich nicht unbedingt untermotorisiert, stimmt! Verbrauchsproblem hatten und haben wir bei extremen Kurzstreckenfahrern und eben besonders beim Automatik, der zieht sich gerade im Winter auch bei Vielfahrern beachtliche Mengen Kraftstoff durch die Einspritzdüsen! 8o 8 bis 10 l sind da Satz, nicht schön, aber auch nix dran zu machen, u. a. der OBD sei dank! X(

    Probefahrt mit dem Schalter wird wohl noch etwas auf sich warten lassen, derzeit hat Suzuki noch ´n ganz paar 76 PS-Schalter am Lager die wir mir etwas Motivation in Form von schnödem Geld abverkaufen sollen, deshalb bin ich auch nicht so übereifrig damit kurzfristig ´nen 94-PS-Schalter zuzulassen, eher noch mal ´nen 76 PS, habe bis jetzt auch nur einen 94-PS-Schalter überhaupt als Lagerwagen bestellt. Ggfls. wenn der Ignis Diesel noch lange auf sich warten lässt und der Wagon R+ Diesel doch früher kommt wird evtl. der als Vorführwagen zugelassen, obwohl mir das eher widerstrebt!

    Mal vom neuen Ignis übertragen wirds Temperament des 94-PS-Wagon mir Schaltgetriebe nicht unwesenltich von der Getriebeübersetzung abhängen, der neue Ignis ist ja recht lang übersetzt und dadruch leidet das Temperament obenherum schon spürbar, allerdings ist der Wagon R+ ja etwas leichter und z. B. in der Werksangabe mit 5 km/h weniger Spitze angegeben: Entweder weil er kürzer übersetzt ist oder er eher in der langen Übersetzung verhungert ... !

    Ob der gute alte G13-Motor noch viel weiter über die 6.700 hinaus hätte drehen können wage ich mal zu bezweifeln, mit seiner einen Nockenwelle und der ganzen Kipphebelei da oben auf´m Zylinderkopf war der Drehzahlfestigkeit auch irgendwo ´ne Grenze gesetzt! Nebst dass Suzuki bei den neuen M-Motoren, sogar dem mit 109 PS im Ignis Sport, den roten Bereich schon bei 6.500 U/Min beginnen lässt, und darüber wollen die Motoren auch nicht mehr! Sogar bei meinem alten Baleno fängt der rote Berech erst bei 6.800 U/min an! Von daher wurde den G-Motoren schon einiges an Drehvermögen zugemutet!

    Über Geschmack lässt sich ja streiten, ich finde den neuen Ignis insgesamt schon etwas origineller und eleganter als den Wagon R+, wobei der sowohl vom Nutzwert her als auch vom Preis-Leistungs-Verhältnis unübertroffen ist, und bequemer kommt man nun wirklich aus keinem Auto rein und raus!


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    Grußsz, @rne

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  • Suzuki Cabrio ?

    Gebaut wurden die Mitte der 90er Jahre, offiziell sind m. W. ca. 200 Stück nach D gekommen, allerdings alle Falschlenker (rechts), anders gab´s den nicht! Motor 660 ccm Dreizylinder mit Turbolader, Preise astronimisch! 8o Wenn Du bei Google suzuki cappuccino eingibt kommt ´ne ganze Menge an Bildern und Infos zusammen! Ggfls. werden unter http://www.suzuki.auto.de in der Gebrauchtwagenbörse sogar aktuell ein paar angeboten oder sonst bei mobile.de o. ä.!
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    Grußsz, @rne

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  • Pfeifen im 5ten Gang

    Vielleicht ist´s ja das Pfeifen im Wald vom Getiebe! :D

    Ein gewisses Pfeifen bei bestimmten Geschwindigkeiten und den jetzigen niedrigen Aussentemperaturen ist sicher nicht bedenklich! Die Getriebe im Baleno und Swift sind weder die leisesten noch überragend geräuschgedämmt. ;) Und irgendwo pfeift jedes Schaltgetiebe. 8)
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    Grußsz, @rne

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