Beiträge von arne

@Hutfahrer: Der 1.0-Opel-Dreizylinder ist ´ne Eingenkonstruktion, Ableger vom 1.2-Vierzylinder. Außer im Montery der ja eh´ 1:1 der Isuzu Tropper war/ist gab´s afaik in den letzten Jahrzenten in Opels auch nur Opel-eigene Benzinmotoren.

Sharky: Es war auch nie von was anderem die Rede als davon dass der neue Swift erst Anfang ´05 kommt, dieses Jahr kommt nix, auch das ist afaik richtig, bis jetzt allerdings ist beim neuen Swift ausschließlich vom neuen "Swift" die Rede, ich denke nicht dass der ´ nen anderen Namen bekommt, wozu auch?

@SkyRaVeR: Grundsätzlich ändern wird sich daran wohl nix mehr, höchtens der Termin wird noch drei mal verschoben! ;D
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

So ist das, als LKW der er war ist der ja auch im Unterhalt nahezu unbezahlbar gewesen zum Schluss, und vom Nutzwert her ... ! Auf Einzelorder gibt´s den auch weiter, nur hald offiziell nicht mehr!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

@amiga: Den Carry gibt´s ja derzeit mal gar nicht in D, zumindest offiziell nicht! Beim Carry Bus in Japan wird´s so was bestimmt geben, aber der Kasten war hald traditionell etwas ärmlicher ausgestattet!

@Hutfahrer:
- Suzuki Wagon R+ zu mehr als 95 % = Opel Agila (und umgekehrt)

Ja eben, "und umgekehrt", die Bodengruppe, also das Fundament des Fahrzeugs, ist mal die Zuki-Y-Plattform und keine Corsa-Bodengruppe! Die Teile sind zugegebenermaßen ein buntes Konglomerat vieler ZULIEFERER (!) von denen viele aus dem GM-Universum stammen. Und auch keine Frage dass sogar bei der Qualität dieser Teile ein paar Zugeständnisse an die Ansprüche GM´s gemacht wurden, daran zu sehen dass z. B. ´ne ganze Menge dieser Teile im neuen Ignis nicht verbaut werden!

- 1.3er CR-Diesel (Fiat-Entwicklung) im Suzuki Wagon R+, Ignis, bei Opel Agila, Corsa, Meriva und (vielleicht) im Astra

Meriva m. W. nicht, auch nicht geplant, im Astra - ich weiss nciht! Eigentlich auch zu schwer dafür! Ferner Fiat Panda, Fiat Punto, Fiat Idea, ... ! Klar, ist eine Powertrain-Konstruktion incl. Getriebe, aber Suzuki war bei Zeiten in den Entwicklungsprozell eingebunden, wenn auch nur als Juniorpartner, und wer - baut heute noch ´nen kleinen Dieselmotor selbst, das rechnet sich doch nie und nimmer, und da haben die Europäer auch einfach die Nase vorn weil HIER der Dieselmarkt auf der Welt ist. Der Diesel im Toyota ist z. B. auch ´n PSA, der im Nisan Micra ´n Renault.

- GM-Teile im Wagon R+ und Ignis

WR+ siehe oben, ferner ist "GM-Teile" nicht korrekt, das baut ja GM nicht alles alleine, sondern bezieht es ja auch überwiegend von Zulieferern wie Delphi, Valeo usw! Und warum soll man gutes wie z. B. den Opel-Sitz usw. nicht übernehmen wenn GM es gestattet? Wie geshrieben, das wird nicht alles blind übernommen, das wird schon noch alles gepüft ob es für Zuki ok ist, und nicht alles kommt da durch wenn Zuki alleine baut!

- Diesel-Getriebe aus GM-Fertigung

S. o., kpl. Antriebsstrang, IMHO nur konsequent!

- ...und woher war der 1.0er Benzinmotor im Wagon R+???

Der im alten? Suzuki K10A, im neuen: Suzuki G10A! 100% Zuki, außer den jetzt komplett adaptierten Daewoos waren bisher ALLE in Zukis verbauten Benzinmotoren EIGENE Motoren, ohne Ausnahme!

Programmierbares Intervall müsste es auch für den geben, so was haben wir sogar schon früher an die ganz alten Japanesen gebastelt bekommen!

Maefe: Zuki war da beim Baleno immer recht änderungsfreudig, so hat meiner z. B. keine Sitzhöhenverstellung, was sowohl ältere als auch jüngere hatten. die Ausstattung mag auch damit zu tun haben, meiner als 1.8er war ja die Top-Ausstattung seinerzeit!

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So ist das (wohl), ohne es jetzt besser zu wissen da´s vor meiner Zeit war!

Aber grundsätzlich gibt´s da so grob drei Abstufungen von Sondermodellen:

Die die wirklich ab Werk anders waren, wie in letzter Zeit z. B. der Ignis Sport oder der Wagon R+ Special.

Dann das was der Importeur sich m. o. w. selber bastelt, z. B. die Grand Vitara "Scout" vom letzten Jahr die ´n Navi eingebaut bekommen haben.

Und das was der kreative Händler sich vor Ort zurechtbastelt.

Vieles aus der zweiten Abteilung ist auch schlicht "Sondermodell by Preisliste", z. B. die "Cool" Sondermodelle in 2002, war hald simpel ein Aufkleber dran und die Klima ohne Aufpreis, fertig! Oder die Allradler "4 Seasons", bei Ignis und Wagon R+ auch nur den Allradantrieb was billiger als normal! Ok, Liana 4 Seasons hat dann schon wieder Nebler, Eierwärmer und heizbare Außenspiegel, das ist dann schon wieder fast die erste Kategorie da so bereits im Werk bestellt!
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Zitat

Original von amiga-4-ever:
Dieses kurze antippen gibt es ja z.B auch schon beim Wagon R+, das fand ich da schon sehr angenehm/praktisch.

... so auch im Ignis und der neue Siwft wird´s sicher auch so haben, was mich an dem nur stört ist das Fehlen des einstellbaren Wischerintervalls, schönes Detail z. B. beim Baleno und Liana!

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Ist hald europäischer bzw. deutscher Standard, der Lichtschalter im Armaturenbrett, und auch wenn wir uns alle an den Japan-Lenkstock-Lichtschalter gewöhnt hatten, die dem Schalter nachgesagte Problematik hatte ich die Tage 1A, wenn auch mit meinem Primera, aber das Schalterprinzip ist das gleiche: Auf einer Kuppe kam mit einer Überholer auf meiner Fahrbahn entgegen (weißer Oppel mit pinneberger Kennzeichen - warum haben die eigentlich keine gelben Rundumleuchten auf´m Dach? ), ich freundlich mit Lichthupe und Hupe zurückgegrüßt, dabei aber erst mal das Abblendlicht ausgeknipst und beim wieder einschalten war dann´s Ferndlicht an weil der Lenkstock nach vorne gefluppt war! Wäre mit dem Lichtschalter im Armaturenbrett so nicht passiert!

Und wenn´s z. B. da nach geht dann steht das Schema des Wischerhebels auch auf´m Kopf gegenüber dem was wir gewohnt sind!
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Wo bitte hat GM jetzt großen Einfluss auf Zuki, das musst Du mir noch mal in ´ner stillen Stunde erklären?
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Original von Klofi:
weiß jemand ob der neue swift auch so ein GM-Modell wird, oder ob er eine echte suzuki-geburt ist?

Der neue Swift steht auf der Suzuki-Y-Plattform und wird dem Ignis und Wagon R+ recht ähnlich sein, auf jeden Fall ein "echter" Suzuki, der Swift+ in Kanda (= Daewoo Kalos) ist ´ne ganz andere Baustelle!

@Skyraver: Daewoo ist damals nun mal wie alle Koreaner während der Asienkriese schwer auf den Bauch gefallen, nach dem Boom kam hald die Zeit wo man Kapital gebraucht hätte (was man nicht hatte), und die Krise war dann noch das Sahnehäubchen, so kam Kia zu Hyundai, die ihrerseits vom Mutterkonzern Hyundai abgetrennt in eine eigenständige Autosparte und mit Fremdkapital (u. a. Daimler-Chrysler) aufgepäppelt wurden, SsangYong, vormals koranischer Staatskozern (heute halten die wieder die Aktienmehrheit) kam zu Daewoo, aber da war auch da war die Krise dann schon zu weit fortgeschritten! Der Immense Werbeaufwand mit dem die Koreaner damals versucht haben den europäischen Markt zu kaufen tat jeweils das seinige dazu, das waren damals Summen pro verkauftem Fahrzeug für Werbeaufwendungen, da wird einem heute noch schwindelig! :rotate: Und die Zeit hat uns gelehrt: Auch das nützt auf Dauer nix wenn man nicht dabei bleibt bzw. bleiben kann!

Wobei man sich allerdings nicht auf das schmale Brett begeben sollte die Koreaner von Heute mit dem Stand von vor der Asienkrise über einen Kamm zu scheren, das Entwicklungstempo der Koreaner ist wirklich atemberaubend und allen voran Hyundai hat gezeigt was möglich ist, und da sind Vergleiche mit Toyota u. a. heute keinesfalls vermessen, eher im Gegentum!

Ähnlich hat Daewoo IMHO im Automobilbau ganz Zweifellos großes Potential, und die Chinesen werden noch ein paar Jahre brauchen bis sie den Sprung nach Europa wagen können und wollen, und auch die werden noch ihre Wirtschaftskrise erleben, was in so einem boomenden Markt auch nur zu normal ist! Und darüber hinaus hat "Mutter" GM noch nie eine seiner "Töchter" fallen lassen.

@Abgasnorm: Noch mal so zur Erinnerung, Steuerlich werden EURO 3 und EURO 4 ohnehin die nächsten Jahre gleich behandelt, lediglich wird für EURO 4 bei Zulassung bis zum 31.12. diesen (!) Jahres eine befristete Steuerbefreiung bis längstens (!) 31.12.2005 gewährt, der finanzielle Vorteil der EURO 4 schmilzt also von Tag zu Tag und wird zum Jahresende bei Null angelangt sein, eine Änderung der Besteuerung bzw. weitere Steuervorteile für EURO 4 halte ich angesichts der Finanzlage des Staates für ausgeschlossen, von daher ist die Frage ob EURO 3 oder EURO 4 IMHO die nächsten Jahre erst mal mehr so was für´s eigene Ego oder Umweltgewissen, wird als Verkaufsargument aber dann wieder stark an Bedeutung verlieren! Und in der EU einen höhere Abgasnorm als EURO 3 als Mindeststandard für Neuzulassungen druchzudrücken, das sehe ich für ziemlich viele Jahre erst mal nicht!
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WENN der nach Europa KÄME, dann am ehesten auch nach D! BTW kannst Du jedes in der EU vertriebe Fahrzeug beim jew. nationalen Importeur bestellen - bzw. musst es können -, da sieht die Neuregelung für den Fahrzeugvertrieb in der EU so vor.

Vor einem Europavertrieb steht aber m. E. ein Agreement mit GM, die ja mehrheitlich das Sagen im Hause Daewoo haben: Es wäre ja kontraproduktiv die Marke Daewoo die ja in Europa wieder was werden soll dadurch hintenherum wieder zu schwächen! Anders als in Nordamerika wo Daewoo nicht mehr am Markt vertreten ist als Marke.

BTW hat selbst Suzuki in Japan demnächst schon ein paar Daewoo-Modelle im Angebot, wie z. B. da zu lesen ist

http://www.automotiveindustrynews.com/auto33036229.htm

aber auch in Japan hat Daewoo bisher eben keine eigene Vertriebsorganisation und GM wohl auch keine Ambitionen in der Richtung!

Warten wir´s mal ab, was immer da kommt, auch gerüchteweise ist mir da bisher nicht die kleinste Kleinigkeit bekannt! Aber so ein komplettes Line-Up wie in Nordamerika kann ich mir da nicht vorstellen, zumal mit was, jenseits des Lacetti (5-türer) kann man das US-Suzuki-Daewoo angebot speziell für D m. E. vollständig abhaken!

Für die Zukunft sollte man das allerdings IMHO absolut nicht ausschließen, vielleicht eher im Rahmen solcher joint-ventures für einzelne Fahrzeuge wie z. B. Wagon R+ / Opel Agila oder Ignis / Subaru Justy, und so rein von den Fahrzeugen und ihrer Machart her wäre das auch weiss gott nicht das schlimmste was Suzuki passieren könnte

Spannend wäre es noch mal wenn die vom Lacetti/Nubira doch noch mal ´nen Kombi auf die Räder stellen.

Und denkbar wäre es wohl auch dass die einen Liana-Nachfolger gemeinsam auf die Beine stellen, beide haben in der Klasse ein Angebot, aber der Liana baut noch auf der alten Baleno-Plattform auf die altersmässig für einen dritten Generationslauf sicher nicht mehr geeignet ist und ohnehin etwas mehr Radstand vertragen könnte. Der müsste also eine neue (teure!) Bondegruppe haben und ich glaube nicht dass die Y-Plattform auf der alle anderen PKW stehen das hergibt, die müsste dann ja bald ´n halbem Meter mehr Radstand haben. Da würde ich am ehesten mal vermuten könnte was gehen, aber Liana-Modellwechsel ist erst wieder bei 2007 rum aktuell!

Aber lassen wir uns überraschen, Suzuki hat mich schon mehr als einmal mit seiner Entscheidungsfreudigkeit und auch kurzfristigen Umsetzung der Entscheidungen überrascht.
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Der Daewoo Nubira, die Stufenhecklimousine des Lacetti, kostet als 1.6 SE, u. a. auch schon mit Klimaanlage, 14.390,- EUR, geh mal davon aus dass der Lacetti 1.4 da noch etwas drunter liegen wird, ohne Klima und je nach dem wie die die Basisausstattung abmagern vielleicht schon um 12.000,- EUR rum. Vernünftig ausgestattet und mit Klima wohl so die Region um 13.500,-, 14.000,- EUR tippe ich mal. Also günstiger als z. B. ein Liana 1.6 Comfort, wenn´s so kommt auch noch günstiger als ein Ignis 1.5 Comfort und evtl. so auf dem Niveau des neuen Swift 1.5 3T in ´05.
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Original von swiftino:
@ arne
Vorrausgesetzt die Werke hat so ein Bremsscheibenabdrehgerät.

Eine Japanerwerkstat die so was nicht hat sollte sich m. E. mal fragen ob sie a) noch ganz bei trost ist und b) nicht am völlig falschen Ende spart.
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Ist ja schon fast alles gesagt, ist der Daewoo Lacetti, die anderen Daewoos außer dem Matiz werden in Noramerika von GM (Chevrolet) und Suzuki verkauft, Daewoo selber ist als Marke auf dem Nordamerikanichen Markt nicht mehr vertreten.

Allerdings @Hutfahrer: Wir sind KEINE GM-TOCHTER!!! Zwar member des GM-Network (wie Subaru und Fiat auch), aber das war´s, GM hält 20 % an Suzuki und daran wird sich auch in nächster Zeit nix ändern! Die Daewoo-Hauptanteilseigner sind BTW zu 75 % GM und zu knapp 15 % Suzuki, daher u. a. auch diese Kooperation, der Matiz basiert BTW auf einer älteren Japan-Version des Alto.

Der Lacetti ist zwar insgesamt ein recht gelungener Wagen, aber zum einen stehen m. E. sowohl Abgas- (nur Euro 3) als auch Versicherungseinstufung (Haftpflichtklassen 17 und 18, Kasko ebenfalls deftig) einem größeren Erfolg hierzulande erst mal im Wege! Und zum anderen ist mit der Übernahme von Daewoo-Modellen in Europa durch Suzuki m. W. nichts geplant oder angedacht, wohl auch weil Daewoo hier ja anders als in Nordamlerika als Marke nach wie vor präsent ist und auch durchaus noch größer werden soll.

Dass Daewoo jetzt des öfteren mit beim freundlichen Opel-Händler steht liegt u. a. daran dass die GM-Konzermarken Daewoo und Saab als Zweitmarke von Opel recht unproblematisch geduldet, ja sogar forciert werden! Bei anderen Marken als Zweitmarke wird der Händlervertrag u. U. etwas genauer durchgelesen, aber wenn ´s schon sein muss dann sind die GM-Network-Partner Suzuki und Subaru schon lieber gesehen als noch was anderes.

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Hab keine Ahnung was Bremsscheiben kosten , lohnt sich das überhaupt noch?

AB-DRE-HEN!!! Geht locker zwei mal und wenn sie keine zu tiefen Riefen haben oder angelaufen sind ist das sogar besser als neue Scheiben da größere Oberflächenhärte! So was kostet im Normalfall eine Stunde Arbeitslohn und die Scheiben müssen dafür nicht mal demontiert werden!

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Wenn Du große Puschen drauf hast schmilzt auch die Tachovoreilung, kann im schlimmsten Fall sogar nacheilen oder er geht gefährlich genau! Wie schon geschrieben ist´s bei 60 so oder so noch nciht die Welt, rechne mal so mir bestenfalls 5 km/h Voreilung (ob es nun genau 60 lt. Tacho waren wirst Du wohl eh´ nicht mehr wissen, ich hoffe für Dich eher weniger), dann noch die Meßtoleranz vom Gerät, aber das ist nicht viel! Wenn Du wirklich nur 60 auf der Uhr hattest dann warst Du bestimmt nicht mehr als 31 km/h zu schnell, waren´s aber über 60 dann wird die Luft schnell dünn ... !

Dazu kommt im Zweifelsfall auch noch dass außer der nominellen Überschreitung um so geschätzte 25 km/h das auch noch eine überschreitung um deutlich mehr als 50 % der zulässigen Geschwindigkeit ist, und das kann dann noch mal extra böse sein, so was könnte (muß nicht!) als Verkehrsgefährdung ausgelegt werden, also halte den Ball besser etwas flach wenn Du da gegen an gehen willst bzw. hole Dir rechtzeitig Rat bei einem Anwalt für Verkehrsrecht (kein Wald- und Wiesen-Anwalt!)!

Aber warte erst mal in Ruhe ab was und ob da was kommt, ich bin auch schon mindestens drei mal geblitzt worden ohne dass danach je was kam, ok, die technik dürfte heute etwas besser funktionieren.

Da ich aber auch in einem Tempo-30-Wohngebiet wohne wo u. a. meine Kinder auf der Straße spielen hält sich mein Mitleid mit Dir da ganz offen gesagt arg in Grenzen!
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Bremsscheiben aufgerostet, so stark dass die Bremsbeläge selber das nicht mehr beim Bremsen abgerieben bekommen!

1. Abhilfe: Mal ´n Stück die Bremse ordentlich schleifen lassen, nach nur zwei Wochen kann das eigentlic hnoch nciht so oxydiert sein dass das nicht mehr ab geht!

Wenn das nix hilft 2. Abhilfe: In einer Werkstatt die ein Bremsenabdrehgerät hat die Bremsscheiben ein mal überdrehen lassen damit sie wieder plan & rostfrei sind!

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Thermostat? Kaum vorstellbar!

Vielleicht EGR-Ventil das nicht ganz schliesst?
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Gefickt eingeschädelt vom Verkäufer, da den Eibach-Papyrus mit auf´s Bild zu setzen! Scheint ja ´ne kleine linke Bazille zu sein, der Verkäufer!

Aber wenn die Federn definitiv nicht die aus´m Gutachten sind dann kannst Du nur noch versuchen ein Gutachten für die zu bekommen - sofern sie dann überhaupt eins haben, was ich jetzt mal glatt eher bezweifeln würde.

Viel Erfolg!
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Grußsz, @rne

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Ziemlich sicher hat der da keine handgroßen Löcher, auch nicht zum verschrauben.
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Ich hab´ mit auf der Rennstrecke auf meiner Suzuki (RGV 250).

... ein paar Stunden bevor ich mich lang gemacht habe!

War aber trotzdem ´n lustiger Tag, und endlich mal Leute da die viele Fotos gemacht haben.
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Der dürfte da auch permanente Rennstrecke kaum billiger zu haben sein als der Nürburgring und liegt zudem für mich noch deutlich ungünstiger!

Rein vom Ring (eher langsam) her käme das den Zukis allerdings schon entgegen!
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