Ja am Sicherungskasten am besten messen auf welcher Klemme der Strom fliesst, das grenzt es ja zumindest schon mal ein, oder Gegenprobe wie schon geschrieben: Eine Sicherung nach der anderen ziehen und darüber ermitteln über welche der Strom fliesst, das wär´ jetzt mal´s erste um der Sache auf den Grund zu gehen!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Wow, überwältigende Resonanz. I)
Aber die Teilnehmermliste ist schon ganz gut gefüllt!
Noch ein paar Infos: Die Fahrzeuge sind während der Übungen mit 150,- EUR Selbstbeteiligung Vollkaksoversischert und viele Berufsgenossenschaften bezuschussen die SHTs teilweise oder sogar ganz, also anfragen, und das auch möglichst zeitig da die Budgets jetzt am Jahresanfang noch besser gefüllt sind als zum Jahresende! 
An sonsten ist die Bezahlung erst bei der Veranstaltung fällig. :rotate:
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Kriechstrom, keine Frage! Das müsste sich doch sogar simpel per Prüflampe an den Batteriepolen messen lassen wenn die Zündung + alle Verbraucher (eigentlich) aus sind, und dann wie Spuernasenbär beschrieben hat!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
SICHER-HEIZ-TRAINIG Exklusiv für Boardmember Swiftmania, Balenomania und Nissanboard (damit die nötige Teilnehmerzahl zusammen kommt!):
WANN? So., 17.10.2004 von 10:00 bis ca. 17:00 Uhr!
WO? Übungsplatz der Verkehrswacht Hamburg, Großmannstraße 210 in Hamburg-Rothenburgsort.
WAS NOCH? Kostet 70 EUR pro Person, Teilnehmerzahl 10 bis 12, ich habe den Termin für eine Woche reserviert bekommen und bräuchte bis dahin die VERBINDLICHE (!) Anmeldung der Teilnehmer, per PN oder per mail an autohaus-kahl@t-online.de. Wie schon geschrieben sind Zuschüsse der jeweiligen Berufsgenossenschaft möglich, ich werde auch nachher mal meine BG anhauen!
Haut rein Kinners!
http://www.movienightofextremesports.com/
Da isser! Allerdings "nur" und u. a. sponserd by Zuki und im Film wird´s bestenfalls zweirädrige Zukis bei den Freestylern geben, aber könnte trotzdem kurzweilig werden!
Zuki - die tun was! ;D
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von Michxx78:
Du bist wie eine Mutter ohne Brust!
Na zu gütig! ;D
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Also "Zweitaktprinzip", der brauchte ja auch keinen Ölwechsel! 
Schwappt bei diesem Trabold-System nicht auch ein vielfaches der regulären Ölmenge im Ölkreislauf, was wie schon von mir geschrieben den Spareffekt wiederum relativiert? 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
*pöh* DSL-Nutzer!
Ja, warum die nicht ins (wirklich schöne!) Cinemaxx im Landeshauptdorf kommen ist mir auch schleierhaft. 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von Michxx78:
Und noch was: Wir Suzuki bei den Liana-Modellen in Zukunft
wieder mal nen richtigen Kracher rausbringen, also mit einem
1,8 oder 2 Liter Motor, wie beim Baleno?? Oder werden jetzt nur noch die gediegenen 1,6 verbaut?!
Es gibt im Aerio (= Liana) in Japan einen M18-Motor, also Ableger der derzeit in Liana & Co. verbauten 1.3er und 1.6er-Motoren und in den USA den schon genannten 2,3 l Vierzylinder mit 155 SAE-PS von dem ich allerdings nicht weiss aus welcher Motorenfamilie der stammt und ob überhaupt von Suzuki selber oder mehr so aus der GM-Kooperation. Der 2,0 l Vierzylinder der bis 2002 im US-Aerio verbaut wurde war jedenfalls der J20 wie er auch im Grand Vitara 2.0 steckt und ein Verwandter "unseres" J18-Motors im Baleno 1.8!
Für Europa ist da derzeit allerdings sicher nix in der Richtung geplant, wenn überhaupt dann auch eher den M18 statt dem 2,3er, für wahrscheinlicher - wenn auch aus meiner Sicht als Händler nicht unbedingt wünschenswert(er) - halte ich allerdings dass die wenn eher was mit ´nem adaptierten Daewoo-Modell machen würden wie´s hier ja auch schon diskutiert wurde und wie Suzuki es jetzt schon in Nordamerika und Japan macht. Aber der Liana wird wahrscheinlich bis zu seinem Ende (2007 ?) als max. 1.6er hier durchlaufen!
Jens: Stimmt, als wir den neuen Ignis in (Ge)Würzburg abholen durften tat mir nach dem Nachhauseweg, immerhin über 600 km und trotz 3 Std. Stau, nix weh, bei mir nach der Zeit nicht wirklich selbstverständlich! Von daher: Wirklich Langstreckentauglich, aber da ist der 1.5er dann auch definitv schöner!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Hmmm, hast Du schon mal über AUTOMATIK nachgedacht? ;D
Ob die Gänge schnell oder langsam gewechselt werden ist dann relativ wurtscht wenn die Kupplung richtig trennt, aber gerade das ist dabei oft das Prob, beim schnellen Schalten neigt man auch dazu am Schalthebel zu reissen bevor die Kupplung richtig getreten ist, und dass macht das Getriebe dann definitiv nicht besser.
Aber wie schon geschrieben: Übung macht den Jägermeister!
Der Kupplung selber ist die Temperatur BTW ziemlich wurscht! 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von maxi_gs:
...die halten 50000 tkm ohne wechsel!
Ohne jetzt zu wissen wie´s genau beim A4 ist, aber guck´ Dir da teilweise auch mal die ÖlMENGEN an die in den Motoren sind, wenn ich drei mal so viel Öl wie Normal im Motor rotieren lasse dann "hält" es auch mal rein theoretisch drei mal so "lange", so relatievieren sich manche langen Ölwechselintervalle auch wieder!
@topic: *LOL*, aber ´s ist ja Dein Motor!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Nicht so direkt, stimmt!
Außerdem musses latprnich heissen "Movie night of extreme sports", Herr Kahl! 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Michi: 8,9 Sek., siehe:
http://www.globalsuzuki.com/automobile/ignis_sport/index.html
Unter "specifications"!
Jens: Langstrecke? Ja dann nimm bloß den 1.5er!!! Insgesamt sind die Kleinwagen BTW inzwischen doch sehr erwachsen geworden und keinesfalls nur "Stadtwagen"!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Hoi Jens & welcome!
Hutfahrer hat das ja schon recht ausführlich beantwortet.
Original von Jens1:
Ich hätte da ein paar Fragen zum neuen Ignis an die Ignisbesitzer bzw -kenner: Wie ist denn die Verarbeitungsqualität und welchen Motor würdet ihr empfehlen?Reicht der 1,3er oder doch besser der 1,5er? Hat der Ignis spezielle "Macken" oder auf was sollte man achten?
Wenn Du nicht so viel fährtst das sich der Diesel lohnt würde ihc den 1.5er nehmen: Deutlich mehr fun als der 1.3er, bis jetzt gleiche Versicherungsklasse und als Comfort mit so geilen features wie eierwärmer (Sitzheizung) und heizbren Außenspiegeln die der 1.3 Comfort nicht hat! Verbrauchsmässig tun sich die beiden auch nicht viel und der Mehrpreis des 1.5er gemessen an der Mehrausstattung ist mehr als fair.
Allrad nicht wirklich wenn Du ihn nicht unbedingt brauchst, gab da leider ´n paar mehr Getriebeprobleme mit als mit den Frontgetriebenen!
Konkrete Macken sind bis jetzt noch keine aufgetreten. Verarbeitung: Er ist nun hald ein Europäer und kein Japaner mehr wie der "alte" Ignis, und bei Spaltmaßen, Lackierung usw. sieht man das hier und da auch! Verarbeitung ist für einen Kleinwagen insgesamt IMHO Note 2 - 3, also ok! Und da Zuki beim Ignis nicht mit Opel/GM Kooperiert wie beim Wagon R+ / Agila kommen auch einige Zulieferteile beim Ignis nicht rein die beim Wagon R+ schon mal ab und an Probleme verursachen (Radlager, Türfangbänder usw. z. B.).
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von amiga-4-ever:
arne
die lagen alle übereinander auf der Seite.
Dan scheidet das aus! Haben die Reifen aber mal, wenn´s nach ner Weile weg ist ist´s ja ok!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Ferodo ist ein bekannter und etablierter Hersteller.
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Bei Zuki gibt´s nur unterschiedliche Bremsklötze für die "normalen" Swift und für den 1.6 und GTI, ob EA oder MA ist wurscht!
ET-Nr. "normal": 55200-61880-000
ET-Nr. 1.6 + GTI: 55200-62810-000
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Also wir haben die Originalen von Suzuki für alle Swift außer 1.6 und GTI (ob EA oder MA ist egal!), Nr. 55200-61880-000 für EUR 83,89 und aus´m Zubehör Ferodo-Beläge für 58,07. die Originalen halten ewig, schon klar, ist nur die Frage ob sich das bei ´nem z. B. 10 Jahre alten Swift noch wirklich lohnt und mal scharf nachgerechnet: Wenn die Ferodos 30 % weniger halten als die Originalen geht die Rechnung schon 1:1 auf, halten sie weniger sind die Originalen sogar billiger! Erfahreungswerte mit den Ferodos in der Hinsicht haben wir allerdings noch nicht!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von amiga-4-ever:
Hatte ich auch letztes Jahr beim wechseln von Sommer -> Winterbereifung (beim STH).
Das war nach etwa 200km aber völlig verschwunden, hatte also wohl mit den Rädern, wie auch immer, zu tun. (Unwucht)
Wohl eher ´ne Standplatte, standen die Winterräder über den Sommer auf der Lauffläche oder lagen die auf der Seite bzw. hingen?
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
