Dürfte wohl ein Außendienst-Mitarbeiterfahrzeug gewesen sein.
Tja, Suzuki und Kats und Schaltgetriebe, das geht irgendiwe nie 100%ig zusammen! :biggrin:
Aber das eine Problem (Schaltgetriebe) hast Du ja nicht, und das andere wird ja gerade gelöst.
Es sind aber wirklich die Ausnahmen, die fallen wahrscheinlich deshalb so auf weil die Fahrzeuge im Verglweich nach wie vor eher wenige Probleme haben. :d_zwinker:
Original von Papstpower:
Aber die Suzkigetriebe scheinen auch nicht zu halten.
Die Automaten schon. 
Während Suzuki und die Schaltgetriebe offenbar wirklich eine Geschichte voller Mißverständnisse zu sein scheint. :erschreck:
Original von platy80:
Ich bin jetzt nicht sooo der VW-Experte, aber ich glaube, dass so ziemlich alle aktuellen Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern, die es bei uns zu kaufen gibt, auch mit einem konzerneigenen Triebwerk ausgestattet sind (Audi, Skoda, Seat usw. mit einbezogen). Das neue VW-Suzuki-SUV wird da wohl keine Ausnahme machen...
Das ist zumindest ziemlich lange her dass der in Hannover gebaute VW Taro, aka Toyota HiLux, einen Toyota-Motor hatte.
An sonsten, das stimmt, gab es bei VW da bisher sehr wenige Ausnahmen. Ob sie da in Zukunft im Interesse einer günstigeren Fertigung und günstigerer Preis immer noch so strikt sind muss ich zeigen.
Und den altehrwürdigen 2-Liter-Saugdieseln weint ja auch niemand hinterher - oder?
Jein, bei so manchem an moderner High-Tec im Auto frage ich mich schon ernshthaft wo da der Vorteil gegenüber früheren Konstruktionen sein soll! Insbesondere dann wenn man wie der VW-Konzern in letzter Zeit manche Innovation auf den Markt bringt offenbar bevor sie ausgereift ist.
Original von platy80:
Dass Volkswagen eine Suzuki-Karosserie mitsamt Suzuki-Motor hernimmt und bloß ein VW-Logo draufpappt, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...
Was ist daran unvorstellbar? Opel, Fiat und Nissan machen nichts anderes.
Original von SX4ever:
Vielleicht sieht die Zukunft des SX4 doch nich so schlecht aus.
...
http://www.autoguide.com/auto-news/2010…suzuki-sx4.html
Was ist das für ein Blödsinn? In der Größe von Hyundai Tucson und Nissan Quatsch-Ei wäre es eher ein Grand Vitara. Oder Leguan (Tiguan). Macht mal gar keinen Sinn.
Original von Papstpower:
.. Gewisse Teile werden von VW kommen und sind für eure Suzuki eine Bereicherung (DSG oder Turbomotoren).
Was ist an nach wie vor eher lausig funktionierenden, dafür sauteuren DGS-Getrieben mit Fehlerpotential und aufgeplusterten Turbomotoren mit Abstimmungslöchern eine Bereicherung?
Da soll Suzuki mal besser weiter seine sehr gut funktionierenden Wandler-Automatikgetriebe und Saug-Benzinmotoren verbauen! Der völlig überzüchtete Technik-Spielkram ohne echten Nutzwert kann gerne die VW-Käufer erfreuen.
Original von Xplôd:
Ich bezweifel, dass VW Suzuki die neuen Turbo 1.4er spendiert. Mitsubishi hat auch nur die auslaufenden Pumpe-Düse-Diesel bekommen...
Und ich bezweifel noch mehr dass Suzuki Interesse daran hat fremde Benziner zu verbauen. Außer diesem 3.2er-V6 - der aber immerhin von Suzuki selber gerfertigt ist, auch wenn die Konstruktion vom GM stammt - wurden bisher nur fremde Diesel eingebaut.
Wurde der Kontakt am Handbremshebel schon geprüft?
Das Bild ist ja schon mal definitv am Computer entstanden.
Und was \"XYZ will gemeinsam mit Suzuki entwickeln\" heisst haben die letzten Jahre doch wohl überdeutlich gezeigt: Suzuki entwickelt und der andere Partner steuert seine Dieselmotoren und das Markenemblem bei - wenn´s hoch kommt!
Gut, bei VW mögen die Ambitionen da vielleicht etwas hochfliegender sein als bei Opel, Fiat oder Nissan.
Aber ein Dreitürer in dem Segment macht schon mal gleich überhaupt keinen Sinn! Selbst Mini verzichtet beim Countryman auf einen Dreitürer - und gegen den sollte der Suzuki-VW-SUV dann wohl antreten.
Wo das Modell neben einem CrossPolo und unter einem CrossGolf Platz in der Modellpalette haben soll ist mir allerdings auch schleierhaft.
VW wäre vielleicht besser beraten mal wieder einen Volkswagen unterhalb des Polo anzubieten.
Original von Sauerländer:
Aber VW z.B. oder Audi? Ich wüsste jetzt nicht, mit wem die unter einer Decke stecken.
z. B. werkeln VW-Diesel auch in Chryslern und Mitsubishis (Outlander, Lancer).
Aber wie ich schrieb, jenseits dieser offenbaren Verbindungen sind bei durchschnittlichen Fertigungstiefen von ca. 25 % heutzutage die zwangsläufigen und eher unerwünschenten Parallelen viel größer, z. B. sind seit dem VW die Pumpe-Düse-Idee endlich aufgegeben hat ALLE Dieseleinspritzanlagen von Bosch oder deren Lizenzfertigern. Und alleine für den ganzen Elektronikkrams gibt es weltweit deutlich weniger nahmhafte Zulieferer als es Autohersteller gibt! So Stecken Komponenten von Bosch, Valeo, Sachs, Denso, Kayaba, Delphi, Visteon usw. ebenso im Alto aus Indien wie auch im Maybach aus Stuttgart!
Original von notebook_walter:
Solche Pannen hat sich der Fiat konzern in den 70ern geleistet. Seit mindestens 25 Jahren jedoch, haben die Autos aus dem Fiatkonzern eine sehr hohes Qualitätsniveau erreicht. Nur um ein Beispiel zu nennen: Vollverzinkte Karosserie, das gibts z.B. sonst nur bei Audi und Die sind viel viel teurer.
Als zuletzt jahrelanger Fiat-Fahrer und Italien-Sympathisant bin ich zwar auch der Meinung dass die Fiats deutlich besser als Ihr Ruf sind, aber wenn ich z. b. an die qualitativ wirklich nicht schönen Bravo/Brava/Mareas noch aus den späten 90ern denke oder den zwar verzinkten aber mit den Jahren gerne von oben undichten Tipo/Tempra, dto. den wirklich schönen Barchetta, leider vor Bj. 2000 mit fast standardmäßig defektem Nockenwellenversteller - dann finde ich das mit guter Qualität seit 25 Jahren doch leicht gehetzt. :d_zwinker:
Na, ich durfte unseren gestern wieder fahren, und das Zusammenspiel von Gas und Kupplung ist schon nichts für Grobmotoriker, verglichen mit anderen ähnlichen Fahrzeugen. Aber das war man von Suzuki ja all die Jahre gewöhnt. :biggrin:
Original von Sauerländer:
Trotzdem, WIR alle kaufen ja bestimmte Marken aus den unterschiedlichsten Gründen. Der ein schwört nur auf Audi, andere halten ihn nur für einen Golf im schicken Abendkleid usw usw. Und Fiat, das geht für mich gar nicht. Genauso wenig wie Franzosen. Und all das habe ich im Februar noch nicht gewusst.
Von dieser Denkweise muss man sich heutzutage m. E. verabschieden da es ohnehin alles kreuz und quer über den ganzen Globus geht. Und wenn es nicht die Hersteller sind dann sind es die Zulieferer die ihre immer umfangreicheren Komponenen in nahezu gleicher Ausfertigung und Qualität an zig Abnehmer liefern.
Zum SX4 wurde ja schon gesagt dass er ziemlich Suzuki ist bis auf die Dieselmotoren die bei Suzuki ja ohnehin immer zugekauft sind.
Ist halt ein Suzuki :biggrin:
Das gesuchte Datum steht in der Zul.bescheinigung Teil II, unten rechts in dem rechteckigen Feld. Bei einem Grauimport aber nur sehr bedingt aussagefähig da er schon länger im Ausland gestanden haben kann.
Das kann u. u. auch der Grund für die Schäden an Emblemen und Wischerarmen sein da die oftmals vom Werk aus zum Schutz mit Plastikfolien abgeklebt sind, evtl. hat da der Kleber reagiert.
Jou, die Sateliten fallen ab und an einfach vom Himmel.
Blödsinn, zwar haben die Amis ins GPS eine Ungenauigkeit von ein paar Metern eingebaut, aber die geschilderte Problematik dürfte in der Stadt sicher an schlechtem Empfang in den Häuserschluchten liegen, Fahrzeug- bzw. Geräteseitig ist so was eigentlich immer ein Antennenproblem.
Original von Crazykieler:
@ Arne: jo, das stimmt, und dabei wohnen wir gar nicht so weit auseinander... Vielleicht komme ich in ein paar Jahren vorbei und kaufe mit meiner Freundin den neuen Swift
Tja, wo wir schon beim Thema \"Veränderungen\" sind: Das Autohaus ist nicht mehr unseres, ich bin nicht mehr da, und inzwischen nicht mal mehr Verkäufer im (anderen) Autohaus!
Guten Rutsch!
Na klasse, der Liana Stufenheck brauchte ja auch dringend ´nen Nachfolger! :sterne:
Original von M.T.S.:
ich frage, weil ich mir beim besten willen nicht vorstellen kan wie suzuki beim escudo pikes peak 900ps rausholt...
Das ist m. E. nicht die Frage - sondern \"wie lange hält er damit\"! :d_zwinker:
Was würde es ferner für einen Sinn machen den aufzubrezeln? Für das Fahrwerk reicht die perormance doch dicke - wies andersrum geht, haben wir doch beim alten Vitara long V6 zur Genüge erlebt ... :sterne:
Tja, Schade, insbesondere da wir uns trotz mehrerer Anläufe nie persönlich begegnet sind!
Aber das Leben ist halt Veränderung!
Moinsen! Das Radlager hinten rechts bei meinem Baleno ist hinüber! Jetzt erinnere ich mich auch wieder daran wieso wir das damals noch zu Autohauszeiten nicht gleich mitgemacht haben als die linke Seite hinüber war: Der Preis, da es nur als ganze Radnabe von Suzuki angeboten wird.
Beim Swift GTI ists ja z. B. ähnlich, dort weiß ich dass schon Leute die Lager aus der Nabe ausgepresst und einzeln erneuert haben, meine Fragen:
- Hat das jemand beim Baleno auch schon mal probiert das Lager einzeln zu erneuern?
- Ist das ein Normlager oder wieder was spezielles?
- Hat jemand als Alternative evtl. ein Gebrauchtteil, bei www-neumann-japanteile und http://www.recline.de habe ich bereits angefragt!
Dankeee!
Bin ihn gestern zum ersten mal gefahren (1.6er 2WD) und wie er so hier vorm Schlaufenster stand ....
[Blockierte Grafik: http://www.paszti.hu/portal/kep/195.jpg]
... dachte ich mir, hmmmm, irgendwie kommt dir die Silhuette, besonders im Bereich Frontscheibe/Motorhaube, etwas bekannt vor ..
[Blockierte Grafik: http://autotelegraaf.nl/infoenadvies/klassiekercatalogus/images/groot/amca0080.jpg]
:lach:
Original von -Hutfahrer-:
Warum müssen wir alle Fehler nachmachen, die man \"im Westen\" gemacht hat?
Eine Möglichkeit wäre: Da die Aufnahmekapazität von EU und Bundesbehörden leider nur sehr begrenzt ist war es unvermeidbar nach 1990 eine große Zahl politischer Altlasten als Amtsträger und Ratgeber aus dem Westen gen Osten zu verbringen, aber dafür gabs ja auch eine satte Mitgift die Euch zahllose vollerschlossene und beleuchtete - wenn auch bis heute nahezu unbebaute - Gewerbegebiete beschert hat! :biggrin:
Ein schönes Beispiel dafür wenn ein an sich guter Ansatz zu einer kostenintensiven Posse mit Zweifelhaftem Spareffekt verkommt.
Und eins aus der Reihe \"wir müssen sparen - koste es was es wolle!\"
Na ja, welche Automobilaktien würden sich heute überhaupt lohnen? Wohl am ehesten chinesische wenn die schon gehandelt werden würden. Wobei man m. E. das Wchstumspotential von Suzuki gerade in Schwellenländern wie allen voran Indien nicht unterschätzen sollte! Aber die Zeit der ganz großen Sprünge ist sicher auch da vorbei, das stimmt wohl.
Glaube ich noch nicht dass der SH410 schon auf der Y-Platform stand, hat zudem auch ´n paar cm weniger Radstand, ich denke der erste auf der Y-Platform, zumindest in/für Europa, war der Wagon R+ / Opel Agila in 2000!
