Beiträge von arne

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    Original von KatiKabooom:
    ...... Kühe .... Haltbarkeit

    :totlach: Von welchem Stern kommst Du?

    Sicher, es sind faszinierende Mopeds, die Serienstreuung ist allerdings eben so faszinierend wie einige technische Lösungen und Serienmacken. Ich bin jedenfalls nach wie von hin- und hergerissen zwischen der beeindruckenden Fahrbarkeit einerseits und der stellenweise absurden Bauweise und dem beeindruckenden Verschleiß andererseits. Halt ein deutsches Kraftfahrzeug durch und durch: Immer besser man hat noch einen Japaner der fährt. 8)

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    Original von spy@winter:
    naja gerechtfertigt... die Herstellung ist ja ein vielfaches billiger...

    Ja, aber um die reinen Herstellungskosten geht es bei einem Ersatzteilpreis nach wie vor am wenigsten. :d_zwinker:

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    Original von KatiKabooom:
    Warum fahrt ihr Motorrad?

    Ja was denn sonst? :d_zwinker:

    Kurz: Aus ´ner \"Automenschen\"-Familie kommend wollte ich dringend Auto fahren, vor 18 geht ja aber nun mal nur Moped, also mit 16 den - damals - 1b für Leichtkrafträder gemacht und ´ne 80er gekauft.

    War nett, aber mit 18 dann 80er verkauft und gleich rüber ins Auto, hatte den - damals - 1a alleridngs doch gleich mitgemacht, war ja in Kombination relativ billig zu haben.

    Nach 2 Monaten und 10.000 km Auto dann die wirklich allerletzte Kohle zusammengekratzt, es musste wieder ein Moped her, ich war infiziert! :biggrin:

    Das war dann eine Yamaha XT 250 in äusserst bemittleidenswertem Zustand, aber seit dem gab es fast keinen Tage mehr an dem ich nicht mindestens ein Moped besessen hätte.

    Widerstand gab es nicht so großen. Es war ja auch mehr so als \"Übergangslösung\" bis zum Auto gedacht.

    Dass da so was draus wurde .. :d_zwinker:

    Dass die Profilblöcke der Reifen nicht gerade sondern schräg abgenutzt sind, sie schleßen dann nicht glatt zum nächsten Profilblock ab. Sieht man wenn man seitlich über die Lauffläche schaut. Und das kann einen Höllenlärm machen! Ist zwar sicherheitstechnsich relativ unbedenklich, nevt jedoch immens und der Effekt verstärkt sich auch mit der Zeit weiter.

    Hat btw auch gar nicht mal was mit der Fahrwerkseinstellung usw. zu tun sondern ist schlicht eine Verschleißerscheinung - bzw. ein Konstruktionsmanko - des Reifens. Kommt auch recht gerne vor wenn Reifen am Auto von vorne nach hinten oder gar gegen die bisherige Laufrichtung getauscht werden. Manche Reifen reagieren da sehr schnell und heftig drauf.

    Guck Dir mal die Lauffläche Deiner Reifen an. :d_zwinker:

    Im Gegensatz zu dem - der hoffentlich eine Studie bleiben wird - kommt der Murano wirklich in wenigen Wochen! 8o

    Na ja, wenn man bei dem diesen unsäglichen US-Chrom-Kühlergrill etwas verändern würde ist der Rest dann schon gar nicht mehr so häßlich. :d_zwinker:

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    Original von geithain:
    *feier* arne... immer de konkurenz runter machen *gg* meinst die checken n abs und merken nich das der keins drin hat *lol* aber bei einigen würd mich das au nich wundern..

    Mal ganz nüchtern: ´N ABS-Ausfall ohne dass die Kontrolleuchte brennt und / oder ein Fehler im Fehlerspeicher ist?

    Gut, ok: Es ist ein Renull und kein richrtiges Auto, vielleicht mag das da so sein, aber bei richtigen Autos die diesen Namen auch verdienen ist es mir wirklich noch nie untergekommen dass so ein System generell gestreikt hätte OHNE dass es angezeigt wird!

    Wobei \"alle vier Räder blockieren\" bei so einem Fahrzeug allerdings auch ziemlicher Schwachfug ist, die standardmässige Bremskraftverteilung lässt die Hinterräder bei so einem leichten Auto, noch dazu unbeladen, ohnehin nicht blockieren, und das ist ja auch richtig so!

    Und auch darüber hinaus gebe es noch den Faktor Anspechverhalten des ABS in Kombination mit der Haftfähigkeit der Reifen, wobei sich das beim jetzigen Wetter mit Sommerrreifen z. B. eher in einem sehr frühen Ansprechen des ABS äussert.

    Jens: Versuchs mal ohne Leerschritte, dann funzt auch der Link. :d_zwinker:

    http://www.auto-motor-und-sport.de/d/64252


    @Studie: Na zum Glück wirds wohl eine bleiben, der neue Grand Vitara sieht jedenfalls deutlich klassischer aus und fügt sich unauffällig in die gängigen SUV-Designs ein.


    @V6-Motor: Wahrscheinlich der GM-V6 den Suzuki jetzt auch in Lizenz fertigt - und als 3,2 für Europa wahrscheinlich auch in den neuen GrandVitara einpflanzen wird, der 3,6 dürfte wohl Nordamerika vorbehalten bleiben:

    http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2004/0624.html

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    Original von KatiKabooom:
    Danke schön für deine Hilfe, nu muß ich das nur noch hin bekommen.

    Ansaugstutzen und Versagerschieber/-deckel/-schieberanschläge ist nochtmal nicht so die Übung, größtes Prob wie meist bei den kompakten und vollgepackten Yoghurtbechern: Wie rankommen! Tank wird mindestens mal ab müssen, Airbox sowieso, evtl. auch die Seitenteile der Verkleidung.

    Zum Tank abbauen das Ding btw vorher möglichst leeren bzw. ablassen, macht die Sache erheblich leichter als mit schwappenden 15 kg herumzuhantieren ohne den Lack zu beschädigen und Beulen reinzumachen, dann lieber ´ne Benzinpfütze auf dem Werkstatboden. :d_zwinker:

    Zitat


    Original von KatiKabooom:
    @ arne

    :g_muhahaha: du bist ja gemein.

    Ich? 8o Ichdochnich! :biggrin:

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    Sag mal ist die von deiner Madam gedrosselt? Oder hast du ne Ahnung wie genau man diese entdrosseln müßte?

    Wie? Ich? Meine Madame? Die F650? Nö, die ist offen, 50 Pesos.

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    Den offenen Ansaugstutzen hab ich schon da muß aber irrgentwas noch entfernt werden weiß das einer von euch?

    Ask your local Dealer, fürs Umtragen braucht´s ja sowieso ein Gutachten und im dem Steht auch drin welche wie gekennzeichneten Teile dafür geändert werden müssen. :d_zwinker:

    Normal würde ich aber zusätzlich zu den Ansaugstutzen bei ´nem Versagermoped entweder auf andere Versagerschieber (ohne mit Löchers) oder simple Schieberanschläge die entfernt werden müssen tippen. Letztere oft und gerne auch als komplette Versagerdeckel in die die Anschläge integriert sind.

    @supernasenbär: Jou, Spochtler in den Alpen, oft ein wahrer Quell der Freude! Aber es nützt nix, entweder man kommt - mit der in den Alpen unvermeidbaren Todesmißachtung :lach: - vorbei oder man fährt den nächsten Parkplatz an und wartet bis die Wanderschikane von dannen gezogen ist ... :d_zwinker:

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    Original von futzi1:
    ... Es gibt genügend Fahrer mit ner 1000er oder ner Busa die Naked Biker stehen lassen.

    Zweifellos: Nur liegt das dann nicht am Fahrzeug sondern am FAHRER! :d_zwinker:

    Wobei ich schon zugeben muss: Pseudoschnelle Affen in Papageienkombis herzubrennen bringt einfach deutlich mehr Spaß als Genußbiker die ähnlich unambitioniert wie ich unterwegs sind stehen zu lassen. :biggrin:

    Ebent, der hat doch noch Werksgarantie!

    Was für Probleme sind das denn mit dem Kühlwasser? Wird er nicht warm und zeigt er nicht an? Das ist so bei dem, mit dem kannst Du den ganzen Tag lang im Stadtverkehr fahren und er wird nicht warm und zeigt nix an! Was meinst Du warum der sofort nach Markteinführung die (teure!) PTC geheissene Zusatzheizung spendiert bekommen hat. :d_zwinker:

    Bei einem frühen Modell ohne PTC wird wohl die Nachrüstung einer Standheizung die einzig zielführende Lösung sein wenn er auf anderem Wege nicht trocken zu bekommen ist.

    Der Rest war zu dem Zeitpunkt leider der Stand der Technik. :d_zwinker:

    Zitat


    Original von Crazykieler:
    Hier ein Foto von meinem Traumbike:
    Kawasaki VN 2000

    *grusel* 8o

    Na ja, dafür kannst Du Dir damit dann ja ´n paar Groschen in der Geisterbahn dazuverdienen! :lach:

    :d_zwinker: :d_zwinker: :d_zwinker:

    Wie willst Du damit eigentlich über´n Ring komen, der hat doch auch ein, zwei Kurven? 8)

    Wo soll gebückt auf der Landstraße Pluspunkte einfahren, so auf der letzten Rille dass es auf das allerletzte Quentchen Vorderradbelastung ankommt fähst Du doch auf der Straße sowieso nicht!

    ... bzw. nicht lange. 8)

    Und die Reifen die Dir auf dieser wirklich allerletzten Rille Vorteile böten fährst Du auf der Straße i. d. R. auch nicht bzw. wenn doch - was nebenbei illegal ist - bekämst Du sie wohl kaum konstant auf die notwendigen Temperaturen damit die richtig funktionieren!

    Mir ist der Naked-Bike-Fahrer der sein Mofa im Griff hat jedenfalls um Längen lieber als der gebückte der mir jede Kurve zuparkt um dann auf der Geraden wieder das Kabel strammzuziehen so dass man nicht an ihm vorbei kommt ....

    Na ja, gibt´s halt am nächsten Kurveneingang neue Farbspuren an seiner Verkleidung. :lach: :d_zwinker:

    MV mit Suzuki-Motor? :laugh: Nö, das ist schon deren eigener Motor (leider), alles andere wäre bei dem Preis wohl auch indiskutabel bzw. das was Du wohl meinst ist - bzw. WAR - Bimota, die haben keine eigenen Motoren in ihren Chassis verbaut sondern welche von Ducati, Yamaha und Suzuki.

    Von den Kilogixxen sind in den letzten Jahre btw auch einige auf dem Ring explodiert, manche Baujahre scheinen dem Dauerstress doch nicht gewachsen gewesen zu sein, wobei man immer nicht so ganz genau weiss ob und wenn was vorher an den Mopeds veschlimmbessert wurde. :d_zwinker:

    Siesu, und ich bin nicht mehr doof genug um zu glauben dass ein schnell anmutendes Bike auch automatisch jedem Fahrer schnell macht. :lach: :d_zwinker:

    Nö, gebückte Zeit ist vorbei, macht auf der Straße ohnehin nicht schnell. Track ist was anderes, aber dazu fehlt mit derzeit vor allem die (Frei-)Zeit.

    Ratbike: http://de.wikipedia.org/wiki/Ratbike

    Meine VFR sehe ich in der dritten Kategorie, BIU! 8) :d_pfeid: :d_zwinker: