Beiträge von arne

Ist mir auch noch nicht untergekommen, das mit der Tankanzeige.

Zeigte sie denn erst nach dem Tanken wieder voll an (= Schwimmer im Tank hängt evtl.?) oder auch ohne dass nachgetankt wurde?

Zitat

Original von KatiKabooom:
Und wenn man ist Gelände gehen möchte Fährt man keine BMW F 650 St.

Eine F-GS aber auch nicht. Dafür gibts richtige Dreckfräsen! :d_zwinker:

Wobei die alte F auch alles andere als schlecht ist und vor allem für so ein Moped auch schon recht gut im Futter steht!

Ein Toyota Corolla mit meßbarem Ölverbrauch ist ja für sich schon eher ungewöhnlich, damit fängs ja schon mal an.

Oben im Ventildeckel hat das Öl nicht zu stehen, gar keine Frage!

Wenns denn da wirklich steht, oder hat sich da nur etwas gesammelt? Könnte ja auch sein.

Kalt muss der Motor latürnich auch sein, aber das sollte man ja wohl eigentlich wissen!

Wenn dann trotzdem noch unten zu wenig Öl ist aber es sich oben im Ventildeckel sammelt liegt da m. E. schon was im Argen. Und dem sollte man dann dringend auf den Grund gehen!

Zitat

Original von KatiKabooom:
Darf ich mal fragen wie lange du schon fährst?

Since 1985.

Schon zwei Unfälle? Beachtenswerter score!

Bei mir wars erst ein wirklich enstzunehmener - auf der Rennstrecke, 100 % eigene Dummheit - den restlichen Kleinkram der halt mal so passiert außen vor gelassen: Alles was mit lediglich abgebrochenen Handhebeln/Blinkern und ein paar Prellungen incl. dicker Eier abgeht ist ja kein \"Unfall\". :d_pfeid: :d_zwinker:

Und was genau für eine Straßenenduro?

@Straßenenduro/SuMo: Die F 650 habe ich ja auch auf Straßenreifen (BT 45) umbereift (ok, die hat ja schon ab Werk dankenswerterweise ein 19´-Vorderrad). Sicher wird dadurch keine KTM oder Husky draus, alleine schon mal wegen dem immensen Mehrgewicht, aber die deutlich runderen Straßenpneus erhöhen die Kurvenwilligkeit schon mal spürbar und bringen auch mehr Ruhe ins Fahrwerk als die OR-Reifen mit ihrem hohen Negativprofilanteil. Aber auch wenn man mit ´nem 21er-Vorderrad \"gesegnet\" ist gibts mit Reifen wie z. B. dem Michelin Anakee oder - immer wieder - dem Metzeler Tourance - sehr straßentaugliche Gummis in den passenden Dimensionen! Dann plagt einen zwar als nächstes meist das etwas zu weiche Fahrwerk, aber dem kann man ja mit Einstellung des hintern Federbeins und ggfls. progressiven Gabelfedern oder etwas Spielerei mit Reduzierhülsen in der Gabel und/oder anderem / mehr Gabelöl meist auch spürbar abhelfen.

Und ab Punkt x muss mans dann halt einfach rühren lassen, man kommt auch schlingernd um die Kurven, meist sogar gar nicht mal so schlecht.

Was einem dann in jedem Falle bleibt ist ein überaus handliches und wendiges Fahrzeug - Enduro halt. :d_zwinker:

Was fährst Du nun eigentlich?

Sumo: Ist IMHO ähnlich wie bei Spochtlern, wer eine bestimmte Kategorie von Fahrzeug bewegt sollte damit auch einigermaßen \"artgerecht\" unterwegs sein damits nicht peinlich wird, so ist der Spochtler der einem erst die Kurven zuparkt und anschiessend mit Angststreifen bis zum geht-nicht-mehr vor der Eisdele parkt ebenso peinlich wie eine SuMo die nicht möglichst rechtwinkelig - und beim Rausbeschleunigen idealerweise mit zumindest leicht gelupftem Vorderrad - um die Ecken bewegt wird.

Und die völlig unkontrollierten Drifts die uns allen mal unterlaufen sind damit definitv nicht gemeint! :biggrin:

Zitat

Original von Klofi:
bin hier auf das erste Angebot für einen neunen Swift gestoßen.

Ja, ab Mai! Ferner ein Verstoß gegen die Bestimmungen bei mobile.de, Bestellautos dürften nicht eingfestellt werden.

Das mit dem Preis halte ich für einen \"Schuss ind blaue\", offizielle Listenpreise gibts noch gar nicht, der Preis für das Einstiegsmodell dürfte aber in etwa hinkommen!

SuMo ohne das Fahrzeug \"artgerecht\" bewegen zu können. :d_gutefrage:

Da drängt sich ja glattwegs der Posingverdacht auf. :lach:

Journalist halt: Wissen immer weniger von immer mehr bis sie nichts von allem wissen.

Zitat

Original von KatiKabooom:
.... Supermoto.

Du kannst Driften?

Ja, der Bestandsschutz! Hat aber auch seine Grenzen, z. B. da wo eine Gefährdung vermutet wird, aktuell z. B. das Verbot von Alu-Heckflügeln - auch für bereits montierte und eingetragene! Und für die Kunststoff-Anbauteile reicht ja auch nicht mehr wie früher ein (allgemeines) Materialgutachten, inzwischen muss es ja ein Gutachten des jeweiligen Bauteils sein, aber da greift latürnich der Bestandsschutz: Was montiert und eingetragen ist bleibt. :d_zwinker:

Mit Hyundai/Kia? Mitnichten! :lach:

Der neue Grand Vitara wird dem Daewoo/Chevrolet S3X der hier wohl auch als neuer Opel Frontera auf den Markt kommen wird sehr stark ähneln:

[Blockierte Grafik: http://www.motorline.cc/images/paragraph/a57409200eb118934a0e4f0929f98ef2.jpg]

Unterschiede im Detail, bei den (Diesel-)Motorisierungen und dem Produktionsort wirds zwar voraussichtlich geben, aber die GM-Theta-Platform teilen sich beide.

[Blockierte Grafik: http://wunschauto24.com/news/newssys/galerie/3689/3689_3.jpg]

Der GrandVitara wird alleridngs etwas biederer gestylt sein als der S3X auf den Bildern.

Ja, die 4Vl-Boxer haben durchaus - je älter desto schlimmer - einige Macken die sehr kompliziert und teuer werden können, speziell der Endantrieb und das Getriebe kann problematisch werden. Und einige, sicher weniger gravierende Macken, ziehen sich über alle Jahre durch die gesamt Baureihe ...

Was sie dafür gar nicht mehr haben ist der Fahrstuhleffekt der alten 2V-Boxer, der neue Endantrieb ist wirklich fast völlig Reaktionsfrei.

Nicht nur voraussichtlich sondern definitv, und?

Sicher, die Aussage \"Suzuki will im Jahr 2006 ein neues «Midsize- SUV»\" usw. irritiert in dem Zusammenhang etwas.

Oder meint man damit \"nur\" wieder eine Langversion des GrandVitara mit 7 Sitzen wie den jetzigen GrandVitara XL-7? Das wäre wohl noch am ehesten denkbar wenn die Theta-Platform das denn hergibt mit längerem Radstand.

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
.... auf der IAA gibts dann noch ne andere version davon

Auf der IAA wird vor allem der neue GrandVitara stehen!

Ich denke nciht dass die daneben noch eine Studie eines Fahrzeugs im gleichen Segment stellen werden - zumindest keine wirklich ernstgemeinte! :d_zwinker:

Irritiert bei der Studie da eigentlich auch ein bissen, der neue Grand Vitara wird ja auch noch dieses Jahr in Nordamerika erscheinen!

Und anders als beim Swift z. B. wurden vom neuen Vitara trotz mehrerer halboffizieller Ankündigen keinerlei konkrete Studien vorab auf Messen gezeigt! Ok, das mag bei dem daran gelegen haben dass er ja auf der GM-Theta-Platform steht und GM-Daewoo ja ein sehr ähnliches Fahrzeug darauf herstellen wird. Zusätzlich zu denen vom GM-Konzern (Saturn Vue z. B.) vornehmlich für den noramerikanischen Markt.

Wieso 15´, da musst Du doch fast schon 195er nehmen, halte ich für kontraproduktiv!

Alternativ ginge z. B. auch Borbet \"E\" 6 x 14, auf die passen 175/60, 185/50 und 185/55!

Ist letztlich Eure Entscheidung, aber einen überbreiten Poser-Holzreifen auf dem Fahrzeug? Finde ich gernzwertig! Lieber was dezenteres.

Was soll man dazu sagen? Wenn die es freigeben dann wird schon passen & gehen, wenn ich mir die da angebotenen Reifenmarken da allerdings so ansehe dann wird mir ganz anders! Falken-Ohtsu, Nankang, Star-Performer, Wanli, was sind denn das alles für Schwarten? Dagegen die Originaldimension 165/60R14, da gibts dann Bridgestone, Michelin, Continental, ...

Und was will man mit 195er Puschen auf ´nem Wagon R+? Die Vmax fühlbar absenken und den Spritverbrauch merklich erhöhen? :biggrin:

Ich würde mir Alus für die Serienreifen kaufen und evtl. die werksseitigen Kleber-Puschen gegen bessere tauschen, das reicht beim WR+ m. E. vollumfänglich. :d_zwinker:

Und ausreichend spurstabil ist der mit dem 60er-Querschnitt doch auch. Und straff genug außerdem, wie soll der mit diesen 45er-Felgenbändern denn über den Asphalt hoppeln?

Breit ist m. E. eher was für den Ignis oder den neuen Swift, aber die haben ja werksseitig auch schon 185er drauf!

Zitat

Original von Oldi:
Teleever
....

So ist das, schön und anschaulich beschrieben und wirklich eine feine Sache für Tourenmopeds mit denen man nicht unbedingt auf der allerletzten Rille unterwegs ist, damit machen sogar noch Landstraßen dritter Ordnung freude ohne deswegen gleich mit einer Enduro unterwegs sein zu müssen.

Die Weiterentwicklung davon ist dann das Duolever in der neuen K12RS:

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index_fr…w/duolever.html

@Insider: Ja, das ist im Prinzip eine Hossack-Gabel! :d_zwinker: Schreibt BSE ja freundlicherweise auch dazu. :d_zwinker: Hat ja aber sonst niemand in den vergangenen 20 Jahren im Serienbau umgesetzt.

Ok, die alten Zweiventil-Boxer waren eine Welt für sich und haben sicher den Ruf der Robustheit der BMWs begründet, aber bei allem was in Reihe steht (K-Modelle) und den Vierventil-Boxern gehts teilweise äusserst spannend zu, und die Zulieferteile-Einkaufspolitik von BSE tut oft das ihrige dazu.

Andererseits muss man ihnen lassen dass sie beim Thema ABS nicht nur Vorreiter sondern lange auch nahezu alleiniger Anbieter waren und mit Dingen wie Telelever auch durchaus interessante Innovationen auf den Markt gebracht haben auf die man bei den Japanern teilweise umsonst wartete!

Könnte es auch sein, zweifellos. :d_zwinker:

Zitat

Original von Chris_SJ:
Ja. Bei dem 92er Opel Omega (oder wars Vectra?*grübel) von meinem Cousin. Da stand unter Bemerkungen, dass das Fahrzeug mit ABS ausgerüstet ist...

Ja damals.

Oder stand da vielmehr \"Mit ABS Leergewicht x.xxx. kg\" o. ä.? Evtl. stands drin weil damals ja Versicherungsrabatte für ABS-Fahrzeug durchaus diskutiert und teilweise sogar gewährt wurden. Der Gesetzgeber schreibt das jedenfalls nicht vor.