Beiträge von arne

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Original von Nachholer:
Impressum ist da.....

Sehr gut versteckt.

Das AvD-Netz ist leider wirklich sehr weitmaschig, und es ist schon ein Unterschied ob Du bei Panne oder Unfall ´ne halbe oder zwei ganze Stunde auf den Abschlepper warten musst ...

Ich mag den AC-DC zwar auch nicht wirklich, aber Autos abschleppen, das können se´. :d_zwinker:

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Was trägst du denn nu so @rne?

Sommer: Leder, zweiteilig, zusätzlich Rückenprotektor und ziemlich alte Uvex-Spochtstiefel die mal irgendwie als nächstes erneuert werden müssen ...

Nebensaison: Leder-/Textilanzug, auch zweiteilig, allerdings leider ohne Verbindungsreißverschluss, auch darunter selbstverfreilich den Rückenprütektor und Daytona GTS-Stiefel.

Die Klamotten stammen noch von Firma Schuh bevor die ihre Pforten schlossen. Speziell der Leder-Tex-Kombi werde ich nachweinen wenn die mal nicht mehr ist ....

Handschuhe: Solche verstärkten Spochtteile von Louis wenn warm und - ehemals - wasserdichte Lederteile, leider ohne Verstärkung, wenn etwas kälter. Wenn ganz kalt noch ´n paar dicke Gore-Textil-Teile.

Hut: Derzeit Schuberth Profil II. Mein alter Profil gefiel mir eigentlich besser, ging mittlerweile aber altersmässig gar nicht mehr.

H

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Original von KatiKabooom:
Meinst ich unterkühl mit den Klamotten dennoch? Ich merk doch wenn es zu kalt ist... außerdem hab ich ja noch Griffheitzung und Teilverkleidung.

Zwiebellook rulz, aber Unterkühlung sollte man nicht unterschätzen, tritt ja dummerweise langsam und zugleich mit herabgesetzer Wahrnehmung ein, aber stundenlang fährt man ja im Winter i. d. R. sowieso nicht.

Ich turne dann immer ganz gerne recht altern auf dem Moped rum um die Knochen etwas in Bewegung zu halten.

Wichtig sind: Keine Zugluft und keine Kältebrücken, dann ist das \"dick\" fast schon zweitrangig!

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Ich hab den Wave Rückenprotektor von Dainese.... hat mich nur 15 ? gekostet :biggrin:

Wow, der gute Wave, sehr löblich!

Ich habe jetzt den von Erbo, hat ganz gute Testnoten bekommen. Ist aber mit um die 90,- EUR deutlich preiswerter als der Wave und trägt sich auf gut unter der Kombi trotz dort belassenem Rückenprotektor im Futter.

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Was hat gegen die 2te? Komt denke ich daher weil das gute Stück so alt und kultig ist... sowas hat im meinem alter kaum jemand.

Keine Protektoren, keinen Verbindungsreißverschluss, nützt im Zweifelsfall nur sehr wenig.

@Jeansfahrer: Snid ja Eure Haut & Knochen, ich fahre jedenfalls keinen Meter mehr ohne komplette Schutzkleidung, insbesondere auch im Stadtverkehr, gerade da nicht ....

BTW ist es dann durchaus konsequenter in kurzer Hose zu fahren, sagen sogar die Ärzte, da es hinterher sehr schwierig und unschön ist die aufgeriebenen Stoffasern aus den offenen Wunden zu popeln ....

Keine Namen, kein Impressum (was m. E. sogar abmahnfähig ist), ein seriöser Net-Auftritt geht IMHO anders.

Wären bei mir als potentiellem Kunden damit schon so gut wie durchgefallen.

Nr. 1 klingt ja schon mal gut, Nr. 2 naja, sehr grenzwertig und Nr. mit der üblichen Problematik bei diesen Klamotten: Bequem und durch entsprechende \"Unterfütterung\" warm soll und muss es ja sein, aber im Fall der Fälle werden die Protektoren sicher nicht an ihrem Platz bleiben, aber da ist nun mal noch keine befriedigende Lösung gefunden und in der Praxis ist das auch sicher das kleinere Risiko gegenüber Unterkühlung und der daraus resultierenden Gefahren.

Und Rückenprotektor?

:biggrin:

Na wenns das Forum schon gibt!

@Gitter: Selbst wenn´s das mal von Suzuki gegeben haben sollte, heute gibts das nicht mehr! Also Universalgitter anpassen. :d_zwinker:

DAS wäre wirklich revoluschionär! :biggrin:

Oder wie SsssssangYonnnnnng alte und ausgemusterte Zermedes-Fünfzylinder! :lach:

Wenn ich einen Wunsch hätte würde ich mir ja entweder den 2.4 Fünfzylinder von Fiat oder den 2.7 V6 von PSA wünschen, aber ich fürchte mal es wird beim Vierzylinder bleiben, hoffentlich aber wenigstens einen etwas größeren als den jetzigen 2.0 HDi bzw. wenn dann wenigstens die aufgebrezelte Variante davon mit gut 130 PS! Oder aber der 1.9 JTD von Fiat mit ähnlich viel Pesen.

Sicher, die Spochtler sind auf unebenem Geläuf - das man ja in Zeiten der Finanzknappheit durchaus öfter unter die Reifen bekommt, gerade auf den für und Mopedfahreren interessanten Strecken - oft wahre Folterinstrumente und zudem dann auch noch nicht einmal (mehr) schnell.

Wobei man allerdings auch nicht unterschätzen sollte dass Stöße auf die eher senkrechte Wirbelsäule bei bequemer Sitzposition durchaus belastender für die Bandscheiben sein können als wenn die Wirbelsäule wie bei den \"Gebückten\" nach vorne geneigt ist!

BTW, mit was für Sicherheitskleidung fahrt Ihr denn so rum? \"Volles Ornat\" oder eher so \"mediterran-leger\"?

Jou, der Alfa-Boxer! Hätten die Alfasuds damals nicht so elendigst gerostet wäre das glatt ein Youngtimer-Traumwagen für mich! :d_zwinker:

So ist das, hast Du schon mal über Google o. a. abgecheckt ob der Anbieter denn auch seriös ist?

Wenn ja und Du nix zu verlieren hast: Dümmer kannst Du damit nicht werden! Eine Lizenz zum Gelddrucken wird ein \"Start in die Selbständigkeit bei Null\" derzeit m. E. allerdings auch keinesfalls!

Wenn Du für den Job vor allem anderen gleich erst mal selber Geld für Schulungen, Seminare usw. hinlegen sollst: Lass es!

Meine Trauer hält sich derzeit in Grenzen dass ich ab Di. wieder Angesteller und nicht mehr Selbständig bin.

Interessanter Hinweis!

*ggg* Kleiner Schönheitsfehler nur daran: Die meisten heute von Ford verbauten PKW-Diesel stammen ja auch schon von PSA! :d_zwinker:

Wenn der Geber am Tank ok ist - was nach mehrmaligem Tausch ja der Fall sein dürfte - und sich das Phänomen durch Zündung ein- und ausschalten beeinflussen lässt würde ich glatt mal auf das Kombiinstrument selber tippen!

Einen von den Burschen haben wir auch schon mal tauschen müssen weil ein Balken von der km/h-Anzeige ausgefallen war. Allerdings permanent.

Also wenn die Kupplung sonst einwandfrei trennt kann es ja fast nur das Ausrücklager sein!

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Original von Chrischi:
.... leider nicht mehr mit Leiterrahmen, sondern Selbstragendem

Ebent, GM-Theta-Platform, wie ich schon mal schrub.

Design kommt wohl nach dem was wir schon sehen durften recht gut hin.

@RH423: Ich denke nicht dass die GM-Benziner pauschal von Nachteil sind, bzw. als wenn der H-V6 gerde in früheren Jahren frei von Mängeln gewesen wäre wenn ich an die Steuerkettenprobs denke ...

Die Kernfrage für Europa ist doch ohnehin wieder: Welche Dieselmotoren kommen? Dass die auch \"fremd\" sein werden dürfte klar sein, aber welche? Weiterhin PSA oder Fiat bzw. GM oder vielleicht gar Renault?

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Original von KatiKabooom:
Ja da hast du schon recht... merkt man nicht wirklich?? Warum eigendlich nicht?

Weil Du ja nicht ständig auf dem Gipel der Leistungskurve surfst, die Leistung baut sich ja auch nur sukzessive auf und bei Drehzahl x hat auch die offene nur 34 PS - in manchen Fällen sogar weniger als die gedrosselte wenn die Drosselung einen günstigeren Drehmoment- und Leistungsverlauf im unteren Bereich zur Folge hat - , die restlichen PS stehen erst im Drehzahlbereich darüber zur Verfügung und je nach Charakteristik des Motors nutzt man diesen oberen Drehzahlbereich und damit auch die maximale Leistung - vielleicht nur selten bis gar nicht. Bei der Drosselversion ist dann halt \"nur\" diese Leistungsspitze gekappt, bis dahin sind beide (nahezu) gleich.

Und bis in den Begrenzer zu zwirbeln geht bei der F - zumindest bei der neuen und eher einzylinder-untypisch - zwar recht gut, macht aber nicht wirklich Spaß noch Sinn da sie schärfer gefahren einen Gang höher (= mit etwas niedrigerer Drehzahl) und stramm gezogenem Kabel nur unwesentlich schlechter aus dem Quark kommt, dafür durch den wegfallenden Schaltvorgang wesentlich souveräner!

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Sach mal bei dir kann man doch auch die Federung hinten ändern oder? Nur Forn geht das nicht.

Jou, Federvorspannung hinten per Handrad, mehr leider nicht. Und ändert ja leider auch nix an der Dämpfung. Vorne würden wohl am einfachsten und effektivsten progressive Gabelfedern helfen, gibts afaik auch für die alte F, für die neue F auf jeden Fall!

Mit maximal vorgespannter Federn hinten ist sie solo/unbeladen mit mir \"Mittelschwergewicht\" hinten ganz ok, vorne in Relation dann aber etwas zu weich, deswegen lasse ich die Vorspannung hinten auch lieber ein paar Klicks auf, da ist mir die Harmonie zwischen vorne und hinten wichtiger als die pure Härte.

Nö, ich meinte man merkte bei der 34-PS-Version recht lange keinen Unterschied zur offenen. Die 34 PS ging afair so bis 130 auch recht zügig und Tacho 140 packte sie wohl kurz auch noch, ab da wirds bei der offenen aber auch schon etwas zäh.

Bei normaler Landstraßenhatz in engerem Geläuf war jedenfalls kein nennenswerter Unterschied auszumachen.

Merkt man das? Ich hatte \"meine \" F auch mal als Werkstattersatzfahrzeug mit 34 PS und bis 100 km/h war davon gar nix zu merken und bis 130 auch nicht wirklich viel ... :d_gutefrage: :d_zwinker:

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Original von KatiKabooom:
Ich halte ein Treffen für ne gute Idee aber ich glaub so viel Motorradfahrer sind wir garnicht.

Da gibts andere Foren und dort jede Menge Treffen und Events. So ein, zwei Foren kenne ich da sogar glattwegs. :biggrin:

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@ arne

Meine ist ja nur auf 34 Pferdchen... :d_pfeid:

Genau so wie bei der neuen F dürfte man den Unterscheid zu den offenen 48 (? ) PS kaum merken. :d_zwinker: