Speziell bei den Japanern gibts einige die gar nicht rosten und andere bei denen der Unterboden ein komplettes \"Teesieb\" ist, die Rostvorsorge scheint damals sehr unterscheidlich ausgefallen zu sein.
Die Ungarn haben das Problem m. W. so nicht, zudem sind die Ungarn mit heute max. 10 Jahren eigentlich auch noch zu jung für massive Rostprobleme.
Aus sicht der Verkaufspersonals m. E. ja: Streß pur, Abends dicke Füße und Fransen am Mund und am Ende meist viel Gelabert aber wenig konkretes dabei rausgekommen außer einigen Kilometern zusätzlich auf den Vorführern und einer durchgefütterten Kundschaft.
So richtig intensive Verkaufsgespräche wo auch was bei rauskommt kann man bei so einer Veranstaltung eigentlich nicht führen und die Kunden die wirklich seriöses Interesse haben kommen für gewöhnlich auch nicht so so einem Date. :d_zwinker:
Original von Snorftier:
also hab ich das richtig verstanden ??`es soll eine organisation geben die über allem steht ??
Die Jünger vom Lattenjupp nennen die \"GOTT\"! :lach:
Guckst Du bei Goooooogle: Rothschild. :d_zwinker:
Original von KatiKabooom:
Warum denn das?
Selber zu viele auf der \"anderen Seite\" mitgemacht vielleicht. :d_zwinker:
Klar kenn ich das, aber gegen Schautage in Kfz.-Betrieben habe ich so meine berufsbedingten Aversionen! :d_zwinker:
Original von KatiKabooom:
.... Drachenfest? ...
Was ist das? Geburtstag der Schwiegermutter? :totlach:
Original von Night Dream:
Aber kennt sicher keiner Hier.....
Aber sicher doch.
Feines Spielzeug, wenn auch etwas \"italienisch-kapriziös\".
So das ist: 8V im Vitara 80 PS, 16V im Swift und Baleno 98 PS. :d_zwinker:
Weiss ich nicht, \"GTI\" als Symbol ist doch heute eher Malus als Bonus, in der von Dir genannten Hinsicht punkten kann man heute beim Mainstrem - und um den geht´s dabei nur (leider) - doch nur mit Cabrios oder ´nem SUV. Umgekehrt, wenn das Produkt geschickt plaziert wird, wie aktuell der Ignis in der TV-Kampagne vom Suzuki, sind die Produkteingeschaften zunächst mal eher sekundär bzw. in der kurzen Zeit des Auftritts eh´ nicht zu transportieren. Von daher braucht´s für das Image des neuen Swift und der Marke Suzuki IMHO einen Swift GTI am wenigsten, zudem wir mit dem 1.5 mit ca. 110 PS ohnehin schon ein Fahrzeug haben werden das zwar bei uns nicht GTI heißen wird, jedoch auf jeden Fall die Fahrdynamik bieten wird wie vergleichbare Fahrzeuge anderer Hersteller auf denen \"GTI\" o. ä. steht - jedoch mit gänztlich anderen Versicherungseinstufungen. :d_zwinker:
Kaufen muss es jemand!
Und der GTI ist leider tot, toter gehts nicht!
GM hält 20 % an Suzuki Motor Corp., umgekehrt Suzuki ein gleichwertiges, aber prozentual kleineres Paket an GM, auf dem Wege des Aktientausches zustande gekommen. Also eine Kooperation.
Suzuki Motor Corp. hält rund 15 % an GM Daewoo. GM rund 75 % Suzuki Motor Corp. ist damit der zweitstärkste Anteilseigner an GM Daewoo. Eine Kooperation mit Daewoo bestand schon vor der Übernahme mit GM, der Daewoo Matiz z. B. basiert auf einer älteren japanischen Version des Suzuki Alto/Fronte.
Die Daewoo-PKW werden in Nordamerika als Chevrolet und Suzuki verkauft, die Marke Daewoo war dort nach ihrem Rückzug durch die Pleite nicht wieder angetreten. Anders als in Nordamerika werden die Daewoo-Produkte hier in Europa auch weiterhin nur von GM selber als Chevrolet vertrieben werden.
Parallelen wird es jedoch auch zukünftig geben, so basiert schon der kommende neue GrandVitara auf der GM-Theta-Platform und ein recht ähnliches Modell wird auch bei Daewoo gebaut werden, ebenso wie Suzuki zukünftig den GM-V6 mit 3,2 und 3,6 l Hubraum in Lizenz bauen wird - wahrscheinlich statt des eigenen H-V6-Motors.
Zwischen Fiat und Suzuki Motor Corp. besteht lediglich eine Kooperation, aktuelle Projekte sind: Bau eines gemeinsamen kleinen SUV auf Suzuki-Y-Platform (Alto/Swift/WagonR+/Ignis) in Ungarn, Launch Anfang ´06, und Lizenzfertigung des Fiat-1.3-JTD-Motors in Indien durch Suzuki Motor Corp.
Die aktuellen Fiat-1.3-JTD-Motoren im Ignis und Wagon R+ stammen aus dem GM-Powertrain-Verbund der ja nun auch aufgekündigt wird. Suzuki wird daraus jedoch angesichts der aktuellen Kooperation die wenigsten Probleme davontragen. :d_zwinker:
Pikante Note am Rande: Noch bevor der Powertrain-Vertrag aufgekündigt war weigerte sich Fiat Dieselmotoren an GM-Daewoo zu liefern, der neue Daewoo-SUV auf der GM-Theta-Platform (wie der kommende Suzuki GrandVitara) wird also definitv nicht mit Fiat-Dieselmotoren bestückt werden, beim GrandVitara dagegen wäre das denkbar ... :d_zwinker:
Schön geschrieben, aber sehen wir´s doch mal nüchtern:
Der Swift wird sich schon in das in dieser Klasse übliche Preisniveau gut einfügen - in das tatsächliche, denn das was er an UPE günstiger ist klatschen die meisten anderen in Form von hohen Nachlässen drauf, unter´m Strich das selbe, einen durchaus gut ausgestatteten Nissan Micra bekommst Du bei mir derzeit z. B. für 11.340,- incl. Metallic und Überführung. Ein Discountangebot wird er also außer bei der UPE nicht.
Das Image fehlt ihm, klare Sache. Der alte Swift ist zu lange her und war am Ende technisch zu weit weg von allem anderen, da findet sich fast kein Ansatz für einen Übergang. Und Suzuki ist nach wie vor als Autobauer kein Begriff bei der Masse der Autokäufer.
Design- und Karosseriemässig ist er zwar nicht schlecht, aber auch nicht herausragend, in Vergleichstests dürfte ihm m. E. vor allem der kleine und enge Kofferraum Punkte kosten.
Sein größtes Plus dürften die zu erwartenden in der Klasse überdurchschnittlichen Fahrleistungen sein, leider gibts dafür jedoch nicht sooo viele Punkte - vielleicht mal einen lobenden Satz im Testbericht - und in den Wertungspunkten Fahrwerk, Lenkung, Getriebe, Verarbeitung usw. dürfte er mit seinen \"Suzuki-liken Ecken und Kanten\" zwar durchaus eine Persönlichkeit besitzen und auch nicht so glattgelutscht und \"smooth\" daherkommen wie die meisten anderen, Testsiege wird ihm das jedoch ebenso nicht einbringen!
Unter´m Strich: Ein Auto für Fans der Marke und Leute denen die Fahrleistungen sehr wichtig sind, Klassenprimus dürfte er damit jedoch kaum werden. Ob er trotzdem ein Erfolg wird? Warten wir es ab, verdient hätte er es m. E. und wünschen würde ich es mir auch!
Das Potential ihn \"mit dem Messer zwischen den Zähnen\" fahren zu können dürfte er jedenfalls haben!
Nervöse Finger? :lach:
@NSR: Guck mal ins Net wie die da gehandelt werden, alles andere ist eh´ Kaffeesatzleserei!
@600er: Leider fast alle ziemliche Luftpumpen, da ist der Schritt von Kawasaki und Triumpf die klassische Hubraumgrenze von 600ccm etwas zu überschreiten durchaus konsequent und lobenswert! Aber trotzdem: Lieber zwei Zylinder weniger und gut die Hälfte Hubraum mehr, für den Straßeneinsatz fast immer die bessere Mischung. :d_zwinker:
Sicher doch, warum eigentlich nicht gleich ´nen 5,7-l-V8-Biturbo mit 495 PS, nicht immer so bescheiden! :augenroll:
Wenn alle die die so wehement starrke Motoren fordern die dann auch kaufen würden ... 
Original von kesche:
ich hab seit oktober meine kleine zxr 400
Aka \"Drehbank\", sind aber schon niedlich, die 400er-Reihenvierer der Japaner. Die erste Bandit 400 damals war auch ein äußerst ansehnliches Stück Technik, was habe ich seinerzeit den Bürgersteig vor dem Schaufenster meines Suzi-Dealers vollgesabbert ... :biggrin:
Ja, ca. 11.000,- EUR für den 1.3 3T in Comfort-Ausstattung (ähnlich Ignis-1.3-Comfort-Ausstattung) wurden mal genannt.
Original von Klofi:
Über die Leistung des GTi wird wild spekuliert, da ein moderner passender Motor bei suzuki nicht im Programm ist.
Meinst Du nicht dass die M-Reihe das nötige Potential böte als 1.6 oder gar 1.8? M. E. ja!
Original von Fritzz:
ich kenn mich nicht so genau mit den strukturen bei suzuki aus, aber wird das nicht einer aus dem GM regal? ich würde mir ja nen 2.0 turbo wünschen, den aus dem astra opc
Und wie kommen dann die Renault- , PSA- und Fiat-Dieselmotoren in die Fahrzeuge? :d_zwinker: Suzuki ist frei zu wählen, es wird jetzt aber erstmals bei einem Benzinmotor der neue V6-Motor vom GM in Lizenz übernommen, bis dato stammten ALLE von Suzuki verwendeten Benzinmotoren aus dem eigenen Hause.
Wie schrub ein nahmhafter Motorradjournalist zu diesen schönen Mopes aus den USA: \"Geht nicht, bremst nicht, kommt nicht ums Eck\"! :biggrin: :d_zwinker:
Original von G@bor:
ist nur die frage wie hoch die wahrscheilichkeit ist an eine lichtschranken gesteuerte Radaranlage zu kommen.
Hier bei uns in Schläfrig-Holzbein: Sehr hoch!
Macadam! Am besten noch den X90 oder wie? Heilige Scheisse! 
Aber schön lange halten tut er, das stimmt.
Original von ex Golfer:
Was fahrt ihr für Reifen ????????????????????
Q: Jetzt Metzger Z6 Roadschreck, vorher BT020 nach 50 und 54. Der Z6 überzeugt mich bis jetzt vollauf, andere sind ja etwas weniger zufrieden damit.
F: BT45, die \"Geheimwaffe\", nach wie vor ´ne echte Nummer, allerdings mit dem BT-Typischen Verschleißbild vor allem vorn, aber von nix kommt ja nix. Vorher waren die BT TrailWing drauf, grottenschlechter Ruf, aber ich habe es ein paar tausend km - ond ohne größere Probleme - mit denen ausgehalten, die dann aber obwohl noch längst nicht abgefahren zugunsten der BT 45 runtergeworfen.
VFR: BT020
Während der BT45 so ein paar km braucht um Grip aufzubauen haben sowohl Z6 als auch BT020 selbst bei niedrigsten Temperaturen fast vom Start weg guten Grip mit nur wenigen Einschränkungen.
Geil, gestern (bestes Wetter, ich muß arbeiten) besuchen mich dann gleich zwei neutte Leute mit Moped in der Firma. :boese: :erschreck: :biggrin:
