Beiträge von SunnyBoy

also einfahren brauchste (nach meinen erkentnissen) nicht!

chip + luftfilter + riemenscheibe bringen dir vielleicht 8-10 ps

chip das meiste, luftfilter auch etwas, jedoch die riemenscheibe bringt dir "nur" weniger auf der kurbelwelle -> dreht etwas schneller hoch, aber leistung nur indirekt.

nochwas mehr leistung und weniger verbrauch und noch dazu material schonend -> geht nicht !

mittlerweile gibts aber sämtliche tuningteile für den gti auch (nockenwellen, chip, einspritzung, luftveränderung mit staudruck, benzinregelung, auspuff, fächerkrümmer, fahrwerke, käfig....etc)

brauchst nur genügend kohle *gg*

(bis 190-195ps sind ohne turbo, nos, kompressor möglich..nur ist sowas auf der strasse nicht fahrbar.)

wenn intresse hast, kannst dich ja mal melden.
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STINO *gg*

ne sieht echt schick aus in dem schwarz..irgendwann is das meiner auch mal.

spaltmassproblem scheinwerfer-blenden -> die Hauben von 89-91 sind 5mm kürzer als die ab 92. deswegen siehts bei den "alten" so blöde aus..wie's bei mir war
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für den erst plazierten und den mit der schnellsten runden zeit, gibts heut abend nen swiftmania.de - schriftzug ! *g*

na wenn das kein grund is, mitzumachen
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den Sturz kannste auch über die Sturzeinstellschrauben einstellen. (gibts gerade nen Satz für vorn bei ebay.)

aber ist halt nen Unterschied ob du den Sturz nur an einem Punkt einstellen kannst, oder vorn die Komplette Aufhängung, mit Sturz, Vorlauf, Nachlauf... einstellen kannst.

wenn du nur auf der strasse fährst und nach dem motto "hauptsache tief und breit" gehst, dann reicht dir sicher auch ne verstellung des sturzes über die einstellschrauben aus.

aber wenn man z.b. auch auf ner rennstrecke fahren will, muss man halt entscheiden ob ein punkt zum einstellen reicht.

auf jedenfall für normalo-benutzer uninteressant.
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Wer Intresse an exzentrischen Domlagern hat, ich könnt welche organisieren. Aus Alu, mit Uniball, 31 oder 32 fach verstellbar.

Kosten ca. 390,- für 2 Stück (ohne Tüv)

zwar teuer, aber gibts garantiert nirgends
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klar is kartfahren!

20 : 30 an der halle -> danach ins laras
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doch das is nen komplett fahrwerk (4 dämpfer + 4 federn) ABER du musst sägen *g*

die dämpfer von koni vorn sind Patronen, d.h. die werden in die Originalen Federbeine eingebaut. Ansonsten bräuchtest du vorn nen komplettes Federbein von Koni..und das gibts nich, bzw nur als Gewindefahrwerk..aber das kostet dich gute 3500 eus
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wer kommt denn nun alles ?

jan + kleene... ? ossi.. ? ...papst + kleene ? ..red+große ? *g*

elmicha ? deep_blue ? jamball ? zerotransmitter ?

ich bin auf jedenfall dabei..ralf wahrscheinlich auch..und evtl. mein bruder.

aber wehe es kommen wieder kaum jemand hin und keiner fährt mit kart ! :teufel:

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Wie wäre es denn mit Samstag-Abend ?

Kartfahren -> danach ins Laras..

eventuell kommt "hoher" Besuch mit *g*
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@ all + sharky

ich hab mit den leuten absolut nix zutun !!
(wollt ich nur mal gesagt haben..)

finde die qualität nicht in ordnung..soll sich jetzt angeblich gebessert haben.

aber ich hab 2 Augen und ne Brille.. und wenn man da blase an blase und ausschnitte die größenunterschiede von mehreren zentimetern sieht....

..wie gesagt, geht mich nix an
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@geith

ich weiss was uniball heisst !

aber das einstellen geht nun mal nur mit nem exzenter, und wenn du mir den an den orginalen GUMMI-teilen zeigst, dann kriegste nen goldenen Apfel von mir *g*
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hab gerade noch mal was nachgeschaut und muss mich doch noch etwas berichtigen
...die haben den kat auch an einer anderen stelle sitzen und vorn nach dem (größeren) krümmer und hosenrohr nen konisches rohr (was dann sicher das gewisse mass an staudruck bringt) und dann halt den metall kat und nach hinten sogut wie offen..

aber zuwenig druck ist echt ungesund -> siehe den aa gti mit sidepipes.. der hatte (sowieso) null-kat und von dämpferinhalt brauchen wir auch nicht sprechen. ging auf der autobahn wie ne schnecke, war absolut nix von gift zu spüren.

soll halt jeder machen wie er denkt
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civic...was denn für einen ? v-tec? von dennen hab ich ehrlich gesagt keine ahnung, wie die besser gehen..

bist DU selber davor/danach mit gefahren und hast den unterschied gemerkt? mein ja nur das man viel erzählen kann..

aber ich kenn schon nen paar renn-swifts, und kein einziger hat den kat rausgemacht.. fast alle fahren mit den hjs-metall-kats (200 zeller, mehr leistung mit 100 zeller)

würden die für so nen metallkat gut 300-400 euro ausgeben, wenn der gti ohne kat mehr leistung hätte.. ?

und die fahren mit 150 - 190 ps MIT kat, was denkste was da passiert wenn du bei 101 ps den kat raus machst. hast vielleicht noch 98-95 ps.
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jerry

die aludomlager sind vorallem zum sturz und nachlauf einstellen. das geht mit den gummi-teilen halt nicht.

und konzentrisch ist auch fast mist, zwar besser als gummi, aber einstellen kannste damit auch nicht wirklich was..geht nur mit exzentrischen (ausschnitt ist elipsenförmig und durch das drehen stellst das ein...so grob erklärt.)

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das is doch schon wieder der pakpfeifer-swift

ist überhaupt nix neues...höchstens nen neuer Anbieter, der das wieder nachbaut...mal schauen wie lange das bei dennen gut geht
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lass den kat so wie er ist !

ohne fehlt dir staudruck.. ist kein alter golf, sondern nen swift
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eh das is mein vogel !! *ggg*

die weiteste strecke mitm gti war Johann'stadt -> Dresden -> Bautzen... hinzu ging es gut.... rückzu wars nich soo dolle I) I) I)
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hi..

hab wahrscheinlich den letzten, originalen suki spoiler mit led-leuchte..mit orignalverpackung und komplett unlackiert... gegen gutes endgeld wäre ich evtl bereit den abzugeben
(ist nicht der standard, sondern etwas rundlich..)
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*gg*

bei ner s51 oder so bringt das vielleicht was..(vielleicht auch beim golf ?! keine ahnung..)

aber der gti braucht staudruck! das würd ich keinem empfehlen..
(warum sonst gibts leute die nen auspuff für nen auto berechnen? *g*)
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also das einbrennen ist ihmo doch nur nötig, wenn zum beispiel ne stossstange fertig geharzt ist und noch am selben Tag der Lack drauf soll und das Teil womöglich auch noch angebaut werden soll.
(einbrennen -> zur aushärtung und das der schrumpf sofort einsetzt...ist aber glaub ich wenn man die so 24h liegen lässt nicht mehr nötig)

und zum thema aufsetzen..

richtig gummi/kunststoff schleift meistens ab aber bricht auch.

gfk dagegen ist aber relativ hart..siehste ja was passiert wenn man mit ner Fibersports-Front hängen bleibt -> es zerdrückt dir die Kotflügel *g* (frag ma Tweety, Geri / meinen Bruder )

wenn das aber so ne 08/15 Front ist, die ganz dünn ist..klar das die dann bricht, weil soviel Bewegung lässt die nunmal nicht zu wie kunststoff.
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