habs mir schon fast gedacht, das es bei dir nur das zündungsproblem ist.
aber versuch sie mal auf 9 evtl 10 grad zu schieben. dann dürfte eigentlich auch kein loch mehr zu merken sein.
aber auf jedenfall funktionierts erstmal 
@role
pm gibts heut abend zurück.
na dass das auto wohl nur renntauglich ist, steht wohl ausser diskussion.
\"standgas\" von 3000 - 4000 macht sich einfach nicht gut, und im stop-and-go betrieb kannste den absolut nicht fahren.
aber wer das auto mal richtig in aktion gesehen hat und den klang gehört hat..sowie mal richtig sieht was da gemacht wurde. und wenn man dann noch den preisvergleich zwischen neuteil und jetzigem kaufpreis sieht...
das ist keines falls rausgeschmissenes geld :d_zwinker:
..aber falls denn sich jemand holen will ( :biggrin: ) ..dieses jahr soll nen polo mit 208 ps aus 1.3 litern an den start gehen.. drehzahl bis über 11.000... da hat auch selbst dieser \"überswift\" keine richtige chance mehr.
ist halt das problem...bei vw&co wird mal schnell nen neuer optimierter kopf gefertigt (weils 1. \"massenhaft\" vw-tuner gibt und 2. die nachfrage auch herrscht) ..bei suzuki tut sich leider nix mehr.
..schade eigentlich!
der motor den er drin hat ist von nem mk2 (weil mit dem mk1 motor kann man nicht viel machen..schlechter kopf, schlechte ansaugung etc.)
seriennah ist er in sofern, das er originalen hubraum, ventile und einspritzdüsen hat..das wars aber auch schon.
kurbelwelle feingewuchtet, pleule feingewuchtet und erleichtert, kolben bearbeitet, kopf perfekt gemacht (10.000 euro alleine für die komplette Bearbeitung des Kopfes, sowie Neuteile wie schaftdichtungen, nockenwellen und so !) sequentielles 6-gang getriebe für schlappe 25.000 dm *g*..und noch mehr solcher sachen.
NM brauch der auch nicht soo viel, weil während des Rennens fährt er nicht unter 7000 u/min..drehzahl ist da fast alles. Wenn er das z.b. doppelte hätte würden sicher die vorderräder durchdrehen und das kostet da wertvolle zeit.
Übrigens verkauft er sein Auto..für die ca. angegebenen 32.000 Euro.
(Wenn man bedenkt, das da insgesamt um die 250.000 EURO(!) drin stecken + Arbeitszeit...ist das doch nen echtes schnäppchen )
hi..
bis 139 ps ? hm, also soweit ich weiss, fährt achim in seinem bergrenner die originalen einspritzdrüsen. (und das bei 190 ps )
düsen hab ich genug da, kann ich für dich mal nachmessen heut abend.
weiss einer den unterschied zwischen den AA und EA düsen ?
(einmal endzahl 4 und einmal Endzahl 5 )
wird heut bei mir nix...
falls sich was tut, sag ich noch bescheid
..problem wurde gelöst -> lag an steuerzeiten.
Die Nockenwellen räder haben ja 2 Einkerbungen, und die waren um 90° Versetzt :boese: ..aber nix passiert (bei 9/10 !)
Auto läuft zwar und klingt extrem böse..
Auspuff blässt jetzt aber im Standgas wie ne Sau, also zuhalten mit ner hand ist unmöglich.. und bei 4000-5000 u/min blässt das Teil den ganzen Dreck in der Werkstatt weg (Auspuff hängt ca. 30 Grad schräg nach unten)
Extremer Druck! Der ist zwar gut, das alles schnell raus kann, aber soviel ist echt unnormal.
\"Nebeneffekt\" ist auch das der komplette Kat, samt Rohr in beide Richtungen je ca. 20cm, nach 10 Minuten Standgas und leichtem drehen bis ca. 4000 - 4500 u/min [c=red]GLÜHT[/code].
2-3 Minuten länger und der Unterboden steht in Flammen.
das der heisser wird, is ja klar...aber so extrem heiss
benzindruck wurde auch bis 4,5 bar probiert und Zündung verstellt -> immer wieder glüht der kat :d_gutefrage:
wasserkühlung ist in ordnung, kein thermostatt drin, so das gleich alles genutzt wird (heizungskühler etc ist ja auch nicht mehr drin..)
..irgendwas stimmt da noch nicht?!
wenn der kat glüht, muss ja im Motor noch mehr Hitze sein, hab Angst das mir meine Kolben wegschmilzen.
:sterne:
Hat einer schnell Ahnung was das sein könnte:
Motor springt nicht an, Zündfunken ideal..benzindruck liegt an (kerzen nass..wenn druck weniger feucht bis null..)
:sterne:
kopf is 9/10 geplant, brennraum bearbeitet, original nockenwellen..
versucht mit orig. steuerteil, chip und komplett anderem steuerteil.
starter läuft einwandfrei aber motor springt nicht an.
isc-ventil getauscht, leerlaufregler getauscht..
versucht mit originalter drosselklappe und mit 50er..
tps getauscht...
:d_gutefrage:
wer noch was weiss -> sofort melden
also bei mir klappts heut definitiv nicht.
wie schauts aus, wer hat morgen zeit & lust ?
treffen an der kartbahn -> gegen 20:00 uhr
also ich wär eindeutig für samstag-abend
gänge das klar ?!
vita-center bowlingbahn? und die aus stl und so vornweg kurz am laras sammeln ?
http://www.spurverbreiterung.de
2 stück 15er platten (10mm sind nicht zuempfehlen! mindestens 15mm) gibts so für 180 eus *g*
Ich hoff ma das ich bis dahin noch paar Teile eingetragen bekomme und ich mich etwas unbeschwerter an grün-weissen männleins und frauleins vorbeitrauen kann :biggrin:.
wenns nicht gerade viel regnet bin ich auch dabei. Freitag wär mir lieber, zur Not geht aber auch Samstag.
Poltern hinten ist aber meistens Domlager ?!
eventuell mal da genau nachschauen bzw. bei kurvenfahrten und schlaglöchern hören.
der meint wohl sicher fahrzeugbrief / fahrzeugschein ?! (und das die mit dem typenschild / karossennummer deines wagens übereinstimmt :lach: )
was anderes kann ich mir nicht drunter vorstellen. :d_gutefrage:
die lenkung vom wagon R+ könnt wahrscheinlich passen..aber da mal ne gebrauchte zu finden .. :d_gutefrage:
@somkey
für ca. 143 eus bekommste pro seite koni sport (gelbe) dämpfer
kayaba / showa so ca. 60-80 euro
Calli ist nicht schlecht..vorallem mit den Lotec ausbaustufen..längerem 6ten Gang etc.. ~330 ps und ca. 310 km/h bringen auch die porsche fahrer ins schwitzen, wenn auf der linken spur bei 290 mal ne lichthupe kommt :lach:
..aber nützt nich mehr viel, wenn bei nem schnellen überholmanöver das rechte hinterrad auf sandboden kommt und sich die kiste durch den allradantrieb dreht, quer in ne leitplanke schiesst und ne laterne schrägstellt :erschreck: :d_neinnein:
..dabei sah der für nen opel doch ganz ordentlich aus..und sicher auch bald wieder.
keine verstellbaren nockenwellenräder ? :a_augenruppel:
die sind nich nur für die optik, sondern bei schärferen nocken pflicht. mit den normalen geht dir auf jedenfall ordentlich leistung verloren. ne "falsch" eingestelle nocke läuft zwar, ohne was kaputt zu machen, so lange die markierungen stimmen (wenn kopft nicht geplant ist ?!) ..aber da die ja mehr hub hat kommst um ne einstellung nich drum rum. im extremsten fall können durch ne einstellung bis zu +/- 10ps rauskommen!
btw... lass mal den kat draussen, entfern deinen mittelschaldämpfer und fahr dann mal aufm prüfstand.. wirst garantiert weniger leistung haben weil du dann den staudruck erst viel zugering undzu weit entfernt durch den esd bekommst :d_zwinker:
:biggrin: du musst ja verstellbare nockenwellenräder haben, gell? sind deine nockenwellen vielleicht nicht richtig eingestellt, denn für mehr hub und mehr überschneidung ist die leistungsausbeute etwas mager. kann aber auch am fehlenden kat und vorallem benzindruck und luftzufuhr liegen!
hier mal meine leistung vom 12.05.2003
folgendes wurde "gemacht" :
- supersprint auspuff
- offener k&n Filter mit direkt Ansaugung
- 7x14 mit 185/50 (für Leistung am Rad)
- sonst stink normal, wie gekauft
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mitte Juni gibts dann Leistungsnachweiss mit folgenden Teilen:
- größerer Drosselklappe + größerem LMM
- komplett geändertem Auspuff
- Fächerkrümmer
- Benzindruckregler
- bearbeiteter Kopf samt polierten Kanälen und Ansaugbrücke
- scharfe fahrbare Nockenwellen
- geändertes Steuergerät ( 2 Chips :d_zwinker: )
- 7x13 mit 175/50
- ...
bin mal gespannt was das dann alles bringt :d_pfeid:
jo auch nen :i_respekt: von mir ! :d_zwinker: hast das ja endlich mal verdient.
und deine neuen felgen hast dir ja auch schon aus gesucht *gg*
[Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/dorlarsi/bilder-forum/pyero.jpg]
:a_augenruppel: 
:a_augenruppel:
