Beiträge von SunnyBoy

  • [MZ] Angel Eye - Frontscheinwerfer

    Also ich kam heut Nachmittag endlich mal dazu die Angle Eye Frontscheinwerfer von APR Perfomance einzubauen.
    Zumindest einen davon. (Anderer folgt morgen)

    Zum Ausbau hab ich ca. 5-6 Clipse entfernen müssen um die Innenkotflügel aus Plastik zu lockern, danach unten noch 3 Schrauben von der Front ab und oben 2 Plastik Clips. Danach konnte man die Front am Kotflügel aushängen und leicht zur Seite + nach Unten drücken um so die 3. Schraube des Scheinwerfers zu lösen. Die anderen sitzen jeweils oben am Kotflügel und eine hinter dem Grill.

    Zum Thema Leuchtweitenregulierung .. der Ein / Umbau der Originalen LWR ist leider nicht möglich. Denn diese sitz beim Originalen da, wo beim Nachbau der Fernscheinwerfer sitzt.
    Die Einstellung der leuchten erfolgt mittels Schrauben manuell, die man auch im eingebauten Zustand sehr gut erreichen kann. Hier könnte man kleine Stellmotoren einbringen, wie zum Beispiel Servo - Stellmotoren aus dem RC-Bereich. Dafür ist aber schon Arbeit nötig, wie z.b. das verlegen neuer Kabel, das Anbringen der Motoren, Schalter..etc. (werde ich mir vielleicht mal im Winter vornehmen)
    Hauptscheinwerfer Einstellung erfolgt über 2 Schrauben, Fernscheinwerfer über 3 Schrauben.

    Die Kabel sind gut bis sehr gut, passende Stecker, gut gequetschte Verbindungen. Lediglich die Kabel für die Angle-Eyes sind ohne Stecker, hierfür liegen aber Verbindungsklemmen bei, so kann man die einfach mit den Standlicht-LED\'s verbinden.
    (Achtung: VOR dem Widerstand, da sonst die LED\'s im Ring zuwenig Spannung erhalten.)

    Was mir noch auffällt ist, das die 3 einzelnen LED\'s sehr hell leuchten, die LED\'s der Ringe aber deutlich schwächer und auch ein warmes Licht, also Gelb, haben. Ist aber auf allen Bildern im Netz die ich bisher gesehen habe so.

    Umbau mit anderen ist jedoch für jedermann zu machen, da diese wie eine W5W Standlichtbirne aufgebaut sind, nur mit 2 Steckverbindern.. gibts auch fertig z.b. bei Ebay.

    Zur Passgenauigkeit .. Am Scheinwerfer innen (Grill) ist eine Gummilippe angebracht, diese ist beim Originalen nicht. Dadurch liegt ist die Genauigkeit innen gut, aussen sehr gut. Oben zur Kotfügelecke, als auch nach Unten ist schon ein Spalt. Kann man aber, indem man die Befestigungslöcher der Schrauben etwas weitet einstellen.

    Leuchtmittel .. Abblendlicht und Fernlicht sind jeweils eine H1 Glühlampe die abwechselnd leuchten. (Also Abblendlicht leuchtet nicht bei Fernlicht)
    Standlicht und Ringe sind gesockelte LED\'s. Bei eventuellem Defekt der LED\'s in den Ringen, sind diese im eingebauten Zustand nur sehr schwer zuwechseln, da die Öffnung unten am Scheinwerfer ist.
    Der Rest ist dagegen zugänglicher als beim Originalen, da die Bauweise innen etwas flacher ist.

    Als am Anfang hier die ersten Bilder der Leuchten auftauchten haben diese mir nicht wirklich gefallen.. aber jetzt das ganze Gegenteil! :biggrin: Finde die passen sehr gut zur Optik des Swifts !
    Vorallem wenn dann noch ne andere Front dran ist.

    Anbei noch paar Bilder.

  • Bin ihn gefahren - Swift Sport !!!!!!!!!!!!!

    Hab zwar nur nen 1.5er ... aber


    Liegt mit Sicherheit an deinen Reifen !

    Hab ja jetzt auch schon nen guten Monat die 215/35/18 auf 7x18 ..und das merkt man schon deutlich.. ca. 1 Liter mehr / 100km

    Welchen Luftdruck fährst du ? Bin bei 3.0 vorn und 2.8 hinten ..bei 3.0 hinten war er in Kurven beim Bremsen sehr \"nervös\" ..bei 2.5 wurden die Reifen aber überdurchschnittlich warm/heiß

  • [MZ] Tankanzeige ungenau

    öhm..dieser \"\"\"Bordcomputer\"\"\" ist doch nicht mehr, als ne Momentanverbrauchsanzeige... oder sehe ich das falsch ?

    Sieht für mich so aus, als wäre der nur mit nem Saugrohrfühler gekoppelt, denn selbst in der Schubabschaltung zeigt der ja noch 2,0 Liter an.... das dürfte dann genau die 2 Liter sein..

  • New Swift richtig einfahren (anfänger)

    Naja,

    ich denke jeder Motor läuft ja im Werk schon mal Probe und wird dort meist auch am Anfang schon mal in höheren Drehzahlen bewegt.

    Für das Einfahren würde ich die ersten 500 km nicht über 3000 u/min gehen, und dann je 100 km mehr auch 100 u/min mehr...so grob etwa.

    Würde dir am Anfang auch empfehlen, häufiger als Normal zu schalten. Also nicht immer in der gleichbleibenden Geschwindigkeit im gleichen Gang fahren, sondern auch beim normalen Stadtverkehr immer mal nen Gangwechsel vornehmen. So läuft sich auch das Getriebe gut ein.

    Ansonsten bis 1000km nicht unnötige Vollbremsungen machen, da auch hier sich die Bremsscheiben an die Klötzer \"gewöhnen\" sollen..


    Hab ich mit meinem 1.5er auch so gemacht...danach mal Autobahn und an höhere Geschwindigkeiten gewöhnen... und bei knapp 6000km war er das erstmal auf dem Lausitzring und hat dort dann auch ordentlich die Sporen bekommen.

    Läuft prima, ohne Mucken und hat jetzt 17tkm weg..

  • [EA] dämmen

    hi,

    also ich hatte \"damals\" mal meinen ersten GTi angefangen zu dämmen,
    d.h. die Fahrertür zerlegt und dort erstmal mit ner Spezialfarbe für Dächer die Tür innen gestrichen -> die Farbe ist sehr zähflüssig und klebt, nach dem Trocken ist sie dann wie Gummi, d.h. bleibt elastisch. Danach kamen mehrere Schichten Bitum-Matten drauf (4mm dick) so das allein die Fahrertür dann knapp 14,5kg schwerer war. :biggrin:

    Danach noch hinten das Seitenteil auf die selbe Art behandelt und dort auch noch mal so 13 kg Matten verwendet

    Ergebnis war sehr eindeutig.. Klopftest von aussen war geil, nix mehr mit dünnem Blech, macht sich sehr in den Fahrgeräuschen bemerkbar.
    Hatten damals ja auch einige Leute in WB \"um die Wette geklopft :-D\"

    Aber geht ganz schön ins Geld... (und der 2te GTi war dann das ganze Gegenteil, also alles rausgerissen was nur ging)

  • kurven fahrt

    ne, ich denk mal eher ein Benzin-Problem. Filter dicht oder vielleicht nur wenig im Tank ?

    (Hab das bei meinem Justy auch, schnelle links kurve, wenn kaum noch Sprit im Tank ist...kurzer Ruck, Leistungsabfall..und dann gehts auch schon wieder)