Beiträge von Sizzla

Da durch eine neue Dichtung der Kopf leicht höher liegt und so die Kompression sinkt.
Muss allerdings dazu sagen, dass ich das bei mir nicht nachprüfen konnte...

Musst du sowieso sobald eine neue Dichtung drunter kommt.
Steuergerät muss natürlich nicht angepasst werden (wird beim Baleno auch schwierig, vertrau mir )
Du veränderst beim planen ja nur die Kompression, die Gemisch Zusammensetzung bleibt die selbe...

Ich evtl. bald :biggrin:

danke, hast PN

Kennt hier Jemand durch Zufall die Durchsatzrate der Einspritzdüsen beim 1,8er Baleno?
Müsste in cc/min (cubic centimeter/minute) angegeben sein...

Habs heute endlich mal zu ner Suzukiwerkstatt geschafft die bereit war, beim 1,8er die Zündung einzustellen. (die meisten Werkstätten hatten abgelehnt und auch die Jungs machen das wohl nicht täglich:biggrin: ).
Naja auf jeden Fall hats erstmal funktioniert.

Zündung war auf ca 8° OT (also Serie) im Leerlauf -etwa 850U- eingestellt.
Der er aufgrund des abgeänderten Motorsetups (Kopf, Nockenwelle, ect..) im Leerlauf unrund läuft haben wir dann über die Motorsteuerung die Zündung auf etwa 11° verstellt und anschließen die Leeraufdrehzahl auf um die 1000U elektronisch erhöht.
Lief danach im Leerlauf und auch im Fahrbetrieb echt ordentlich!
So hatte ich mir das vorgestellt! :biggrin:

Motor aus --> Einstellungen weg! :erschreck:

Bei Suzuki angerufen; die meinten, dass deren Steuergeräte grundsätzlich ein Reset durchführen und so keinerlei Werte gespeichert werden können...
Sprich er regelt die Zündung immer automatisch und lässt keine Festwerte zu.

Hat Jemand zufällig ne Idee was man da machen kann?
Abgesehen mal von nem programmierbaren Steuergerät...
:augenroll:
Danke schon mal!

danke, hast pm!

Kann mir Einer hier erklären, wie die Zündung beim Baleno genau funktioniert/bzw. aufgebaut is?

Hab momentan das Problem, dass die Zündung nach Anpassung des Steuergeräts auf mein neues Motorsetup deutlich zu früh kommt.
Jetzt war ich schon bei Bosch, Suzuki, etc. und alle meinten die Zündung beim Baleno sei voll elektronisch gesteuert und kann nicht "mechanisch" nachgestellt werden...
Wenn dem so ist, wozu dient dann der verstellbare Geber an der Auslasswelle?

Weiß Jemand Genaueres?
Danke schonmal!

Ihr habt mich glaub ich falsch verstanden...
Ich wollte nicht wissen inwiefern der Bezindruck über den Regler begrenzt wird; sonder welchen Druck die Pumpe maximal aufbauen kann.
Bei meiner Messung hatte ich meine BDR (Power Boost Ventil) nahezu voll zugedreht, so dass größtmöglicher Druck aufgebaut wird.
Weiß Jemand wie hoch der Maximaldruck der Pumpe in Etwa ist?

Im Balenomania Forum hab ich keine Antwort bekommen...

Kann mir hier evtl Jemand sagen, welchen Druck die Baleno 1,8er Benzinpumpe max. aufbauen kann?
(Hab neulich über 6bar gemessen; hat mich etwas stutzig gemacht...)

Ich hab dir den Schaltplan, werd ihn morgen ma einscannen...

Hab gerad ein ähnliches Problem...
Kann mir jemand sagen, ob die "Check Engine" Lampe beim Baleno in jedem Fall auch leuchtet sobald einer dieser Fehler auftritt?

Zitat

Fehlercode Beschreibung
12 keinen Fehler
13 Beheitzte Lambdasonde
14 Kühlmitteltemperatursensor
15 Kühlmitteltemperatursensor
21 Drosselklappen-Potentimeter
22 Drosselklappen-Potentimeter
23 Ansauglufttemperatursensor
24 Fahrgeschwindigkeitssensor
25 Ansauglufttemperatursensor
31 Saugrohrdrucksensor
32 Saugrohrdrucksensor
41 Zündsignal
42 Nockenwellenpositionssensor

Alles anzeigen

Je nach km-Stand mußt du die Steuerkette und den Kettenspanner mit Gleitschiene prüfen und evtl. austauschen.

dachte eigentlich, die sein wartungsfrei...

Macht sich eine ungespannte Kette irgendwie bemerkbar?
Bei welchem Km Stand würdest du eine Überprüfung empfehlen?

Ich fahre seit einigen Jahren den 1,8er, du auch?

Für den 1,8er gibts die Bremsen für die Hinterachse nur original von Suzuki; glaub also kaum das die von Tomy genannten die richtigen sind...
Informier dich halt in jedem Fall gut vorher

Kannst du so pauschal nicht sagen; da der Baleno ab Werk keine Aufnahmeringe für LS hat. Tippe aber, dass da 13er drin sind (16er gehen sonst aber auch dran).
Mach am besten einfach mal schnell die Türpappe bei deinem Swift ab

Alles klar dank dir

Hab gerade nochmal nachgemessen...

Signal 1: 20sek lang 14,4V (Spannung Lichmaschine) danach konstant ca. 0.1 V
Signal 2: konstant 14.4 V (Spannung Lichmaschine)
Beide gegen Fahrzeugmasse!

Signal 3+4: Sensor- bzw. Heizungsmasse

kann mir das irgendwie nicht erklären. :d_gutefrage:

Und um das Gemischverhältnis vernünftig einstellen zu können

Zitat

Was hat es denn mit der Farbe des Lichtes zu tun

Eine Lampe mit Glühdraht gibt ihr meistes Licht im Farbspektrum >500nm ab; d.h. das Licht ist eher gelblich.
Willst du erreichen, dass das Licht weißer bzw. blauer wird, musst du Wellen in diesem Bereich herausfiltern um die "Lichtkennlinie" zu tieferen Wellenlängen hin zu verschieben --> die Leuchtstärke wird bei gleicher Leistung geringer... :d_zwinker: