Beiträge von gruense

Is ja echt peinlich. War mal vor Jahren: Habe 3 Schlüssel. Einen am Schlüsselbund, einen in der Geldbörse, und einen am Schlüsselbrett. Was soll ich sagen, voll im Stress habe ich den Schlüssel stecken lassen und die Türe zugeknallt. Na ja, die Geldbörse war halt auf dem Beifahrersitz. Als ich am Schlüsselbrett stand, besann ich mich, dass ich eine Woche zu vor den Schlüssel gebraucht hatte und ihn in s Handschuhfach gelegt hatte :d_pfeid: Na ja, zum Glück ist der Suzuki in 30s auch ohne Schlüssel auf, wenn man weiss wies geht...

Greets

Jup, kenn ich beide. Bei mir liefen sie, meistens ist aber der rechts auf dem Bild verbaut, also der Grössere

Greets

Salu zusammen

Freunde von mir sind heute im Rahmenprogramm des 24-h Rennens gefahren! Castroll Haugg Cup und wisst ihr was.... ???

Team BKRacing Suzuki Swift GTi 1. Platz!!!!!

Haben also unsere Marke wieder mal voll vertreten! Müsst mal auf ihre Homepage schauen gehn

http://www.bkracing.ch

Greets

PS: Leider konnte ich nicht ans 24h Rennen. War das vorletzte Jahr also sie mitgefahren sind! Wieso mache ich diese scheiss Schule, ich will auch wieder Rennen fahren :t_teufelboese:

Gewinde nur, wenn Du auch stärkere Federn verbaust. Ein Gewindefahrwerk benötigt man \"grundsätzlich\" nicht um die Höhe einzustellen, sondern um:

Die Radlast anzupassen
Die Federstärke frei wählen zu können -> ergo mit dem Dämpfer wieder weicher zu gehen.

Greets

Sorry, aber um zu wissen das die Kiste nicht liegt, muss ich den nicht mal fahren. Bei den Abmessungen und der Höhe, müsste der Feder drin haben die dicker sind als alles was es gibt. Da ist schon einiges nötig um das Teil zum liegen zu bewegen. Die HA Konstruktion ist nicht unbedingt das Problem. Es gibt sehr wohl Autos die mit einem solchen Fahrwerk nicht schlecht liegen.

Nur mal ne dumme Frage: Wieso kauft ihr keine original Rennsportteile? In D könnt ihr ja fast alles eintragen. Die Fahren doch Rally mit dem Dingens, oder? Gerade Rallyfahrwerke machen auf der Strasse meist enormen Spass! Spreche da aus Erfahrung. :d_pfeid: (nicht Swift, Saxo)

Greets

Sorry, aber um zu wissen das die Kiste nicht liegt, muss ich den nicht mal fahren. Bei den Abmessungen und der Höhe, müsste der Feder drin haben die dicker sind als alles was es gibt. Da ist schon einiges nötig um das Teil zum liegen zu bewegen. Die HA Konstruktion ist nicht unbedingt das Problem. Es gibt sehr wohl Autos die mit einem solchen Fahrwerk nicht schlecht liegen.

Nur mal ne dumme Frage: Wieso kauft ihr keine original Rennsportteile? In D könnt ihr ja fast alles eintragen. Die Fahren doch Rally mit dem Dingens, oder? Gerade Rallyfahrwerke machen auf der Strasse meist enormen Spass! Spreche da aus Erfahrung. :d_pfeid: (nicht Swift, Saxo)

Greets

Motorleistung, Radleistung ist dann weniger. Die 101 PS sind ja auch am Motor und nicht am Rad

Kommt halt drauf an was Du alles selber machst. Wenn Du alles machen lassen musst, kannste das vergessen, dafür gibts en gebrauchten New Swift :d_pfeid:

Salu zusammen

also mit Nocke, kompl. Kopf, Luftansaug, Auspuffanlage komplett, Chip auf Prüfstand sind ca. 145 PS drin. Halten aber die Kolben nicht aus, also Schmiedekolben, der Rest packt es (ohne Gewär)

Greets

MSC

Für meinen hätte ich sicher noch 5 Spulen rumliegen

Na aber vergeblich wäre ja das nicht. Du kannst den Fehler ja so eingrenzen und wenn es so ist, ist es mit fast 100%iger Sicherheit die Spule... Sind die vergossen? Wenn ja --> viel Spass, dann wird das nicht die letzte Spule sein die Du kaufst. Habe beim Saxo bereits das 3. Zündmodul drin. (Kostenpunkt ca. 250-300 Euro! Die Vergussmasse fängt mit den Temp. Unterschieden an zu reissen. Wenns dann mal feucht ist, funzt es nicht mehr richtig.

Zur Schaltung: Denke es ist nicht der Seilzug sondern im Getriebe drin.

Greets

Zu 1

Mir ist noch was eingefallen. Bei meinem Saxo wird z.B. die Klima abgeschaltet unter Volllast (um mehr Leistung zu haben).
Könnte doch sein das der Schalter einen weg hat und Vollgas angibt obschon das nicht so ist.

Gruss

Also ich fahre Swift GTi, aber man kanns ja mal versuchen:

zu

1. keine Ahnung, evtl. Magnetventil?

2. Na ja, da sind wohl die Arretierungen am Sack. Musst mal im Werkstatthandbuch nachschauen ob Du die Gangarretierung ohne zerlegen des Getriebes wechseln kannst. Geht bei manchen Autos

3. Welche Drehzahl liegt da an? Beim Swift wird ab einer bestimmten Drehzahl mit der doppelten Frequenz eingespritzt. Vielleicht liegt da der Hund begraben.

4. Schon mal ne neue Zündspule versucht. Wenn ich das richtig verstehe geht der Fehler ja auf Zylinder 3 wenn Du die Spule von 4 auf 3 wechselst, oder?

Könnte es sich, bis auf Pkt. 2 auch um einen Massefehler handeln, also das irgend ein Massekabel nicht richtig kontakt macht. Marder??

Greets

the-transporter

:biggrin: Bin leider nicht in Wittenberg. Prob ist meine Schule und ich komme schon so nicht über die Runde... Leider wahr... Seit Di. liegt mein Vater auch wieder im Spital. Wenigstens ist er aus dem Komma wieder aufgewacht. Wie Du siehst habe ich im Moment ein bisschen andere Probleme. Klappt aber sicher irgendwann. Der Swift bleibt ja bei mir, werde den nicht verkaufen, auch wenn ich es einmal vorhatte.

Greets

*g* Bei mir darf fast jeder mit dem Auto fahren, wenn er / sie es dann schaffen sollte mit der Kupplung (spezial) anzufahren :totlach: Meist hat es sich dann bereits erledigt. Die meisten haben sowieso Angst mit so einem Auto zu fahren. Ist ja eigentlich auch nicht mehr für die Strasse gedacht. Bei Regen lasse ich aber niemanden fahren! Das Rennfahrwerk verhält sich in solchen Situationen zickiger als jedes weibliche Wesen. Je nach Drehzahl reicht ein Heben des Gaspedals in der Kurve und man schaut in die andere Richtung.

Mit meinem aufgebauten Saxo lasse ich aber wirklich jeden fahren. So long, ist \"nur\" ein Auto.

Greets

Ja so Plastikstreifen habe/hatte ich. Hab ich damals von nem Motorenbauer bekommen

Gruss

Uuuuups, tönt nöd guet!

Also KW Lager wär scheisse, denn isch nämlich zu 99% au d\'KW am Sack. Die überschliefe lohnt nöd. Bi de Pleuellager muesch luege, isch aber normalerwiis s\'4. Lager und das wär in Fahrtrichtig gseh eher links.
Git vermuetlich nüt anders, aber wenns scho tönt isch es rel. krass. Chönt au en brochne Cholbering si. Denn chunts druf ah, entweder häsch Glück gha, oder ebe nöd Isch es es Chlopfe? Drehzahl oder Lastabhängig? Chönts aus s\'Getriebe si? Wär zwar au eher links...

Luegsch e mal, wird scho passe. Rüer eifach die Sache nöd furt, isch fängs selte. Falls e neui KW muesch i de Block iibaue wirds rel. schwer, also muesch d\'Lager neu uussueche und mit so spezielle Wachsfäde s\'Spiel messe. Münd denn suscht halt e mal telefoniere oder so.

Greets

geithain

Nö, kenne das nur zu gut von meinem MK2. Auf dem Nürburgring z.B. Fuchsröhre musst Du die Türe schon fast festhalten wenn Du mit 200km/h durch die Kompression fährst. Die zieht es auf wie Gummi

Greets

@M.T.S

Nein, leider fahre ich keine Rennen im Moment. Komme wegen dem Abendtech zu gar nichts mehr. Bin schon froh wenn ich noch zu meinen 5h schlaf pro Nacht komme

Den roten GTi habe ich mal innerlich zerlegt. Ganzes Interior ist draussen und die Teermatten sind auch schon weg. Motor habe ich auch mal ausgebaut gehabt zum wechseln. Habe zwar wieder einen eingebaut, aber nur damit ich Platz habe, der kommt dann wieder raus. Vermutlich mach ich nach der Schule dann was richtig krankes mit dem Teil. Will den vermutlich nur noch zum Rennen fahren aufbauen, also ohne MFK. Ne Idee wäre einen Swift mit einem Gitterrohrrahmen aufzubauen. Ist viel Arbeit und vor allem Geld, muss ja dann alles FIA konform sein...

Wir werden sehen wo es hinführt. Zuerst muss jetzt mal der Ölkühler in meinen Swift eingebaut werden. Habe mit der Nockenwelle ein bisschen Temperaturprobs. Öl wird einfach zu heiss. Na mal sehen ob es mit dem Kühler merklich besser wird. Ist halt einfach fast nichts mehr original...

Greets

Sorry, aber ich han mit eu gar kei Verbarme, gönd uf Winti und guet isch!

Wäg em Remus. Wenn das suuber gschweisst isch chan der ander rein gar nüt säge. Mues dicht si, nieneds ahstah und nöd scheppere. Falls er denn nöd grad komplett usbrennt isch gaht de dure. Also de Topf bi miem Sugi isch so ziemlich s\'einzige wo es Standard Tuningteil isch. Nockewelle alles gmacht, ab uf d\'MFK und durecho. De ganz Mocke isch polliert, die hend gar nüt gseit. Er het sogar gfunde das seg mal richtig schön, chöm mer kei schwarzi Finger über :laugh:

[Blockierte Grafik: http://www.reflectionracing.ch/reflection/tech/img/engine18_suzuki.jpg]

nasche

Na ja, er hat schon ein bisschen gelitten :erschreck: Müsste ihn echt wieder mal auf Vordermann bringen, aber die Zeit fehlt einfach. Wenigstens ist er jetzt wieder frisch ab MFK, das ist doch auch was.

Der anderen Swift den ich noch gekauft habe wird aber ein bisschen spezieller. Kann einfach erst in 2 Jahren anfangen und bis dahin rostet er vor sich hin. :d_pfeid:

Suguzi

*hehe* Ja ich finde euren auch absolut Geil! Gefällt mir viel besser als meiner, vor allem die Farbe :k_biggrin:

Greets

Meinsch so? :d_pfeid:

Greets