Beiträge von gruense

Salu zusammen

Also ich bin Elektroniker und kann mir nicht vorstellen das nicht Hinz und Kunz so einen Chip einbauen kann. Das ist gar keine Hexerei wenn man einmal das nötige Quäntchen Angst ausgeschaltet hat funzt das Prima!!!

1. Variante: Ihr erhaltet ein Eprom das das originale ersetzt. Beim Swift ist das Eprom nur gesockelt, d.h. nicht gelötet. Also Steuergerät auf, altes Eprom aushebeln aus dem Sockel, neues Eprom reinstecken, zumachen, anschliessen, fertig!

2. Variante: Ihr erhaltet einen Chip der zusätzlich eingebaut werden muss. Der originale Chip bleibt also erhalten. OK sehe ich ein, man sollte schon mal einen Lötkolben bedient haben, aber dann ist es auch ganz einfach. Man erhält ja immer, vorausgesetzt es ist nicht ein Hinterhoftuner, eine Beschreibung. Da steht dann z.B. Pin1 des Original Chips mit Pin 4 des neuen Chip verbinden ect.

3. Variante : Ihr lasst euren Chip auf dem Prüfstand anpassen und nehmt keinen Standart Chip. OK es ist ein wenig teurer, aber das nenne ich dann Chip Tuning, alles andere /var1&2) finde ich persönlich sowiso nur Schrott *Sorry* Das kann einfach nie stimmen was auf diesen Chip drauf ist. Der eine hat den Kat gemacht, der andere die Nockenwelle, der hat en KingBoost Ventil, der hat nen offenen Lufi, und da soll ein und der selber Chip das non plus ultra darstellen. Ne nö...

dbilas bietet einen Chip um die 300Euros an (fix Programmiert)

Sie bieten aber auch eine Prüfstandanpassung glaube ich für 509Euros an. Schaut einfach mal auf die Homepage. Ich kenne dbilas auch nur aus dem Internet, hatte noch nie mit ihnen zu tun. Scheint aber was anständiges zu sein. Also ich würde mit meinem Swift nach D gehen um meinen Chip zu machen und dann sicherlich auf dem Prüfstand. Das ist das einzig richtige! In der CH kostet eine Prüfstandanpassung zwischen 1500 und 2500CHF und es gibt auch nicht viele die das machen und von dem einen bekannten in der CH würde ich es sicherlich nie machen lassen. Habe schon genug ihrer Autos auf der Rennstrecke gesehen. Ich sage nur eines ihrer letzten Fahrzeuge Audi S4 machte es grade mal ca. 200m auf der Rennstrecke, danach Puff und aus die Maus!!! Klar ist en Turbo und das ist was anderes, aber es sagt halt schon was über die Qualität aus.

In diesem Sinne

Grüessli aus der CH

Serge

Salu

Das Problem ist vermutlich das Du zu wenig Bremsflüssigkeit drin hast. Bei mir ist das auch, auch wenn er im Bremsflüssigkeitsgefäss noch nicht auf min. ist. Kipp also mal Bremsflüssigkeit rein bis er auf der max. Markierung oder direkt drunter steht dann sollte wieder Ruhe sein.

Grüessli Serge der am 11. Mai sein erstes Rennen der Saison hat *bibber* ;o))

Salu

Habe grade mit meinem Suzi Händler telefoniert. Habe ja im Post vorhin geschrieben das die Nummer geändert habe. Er behauptete die Endziffer 00 gebe es nicht 10 jedoch schon. Na super, was liegt heute auf dem Ladentisch!!!??? Gelbe Blinkergläser. Dachte ich krieg ne Kriese!!!!! Sie können die Teils einfach nicht besorgen, keine Ahnung, dies Nr. existiert bei Suzuki CH einfach nicht!!!!!!!!!!! Sonst bestelle ich sie halt über Deutschland, da sollte man sie ja bekommen. Werde sicherlich meine Erfahrungen hier posten

Greets Serge

Salu zusammen

War gestern auch beim Suzi Händler Betreff weissen Blinker Gläsern. Zuerst natürlich die Antwort, haben wir nicht. Ich also das Pic dieser Site ausgedruckt und ihm unter die Nase gehalten. Er hat die Nummer eingegeben, nichts!!! Wir fanden einige Zeit später raus das die Endziffer nicht 00 sondern 10 ist. Suzuki hat ahnscheinenend ihr System geändert und somit wurden auch Nummern angepasst. Bestellt also, vielleicht nur in der CH, mit der Endnummer 10

Wünsche Euch noch einen schönen Tag

Grüessli Serge

Salu zusammen

Ich bin wieder einmal ein wenig am basteln und fragte mich gerade, da ich noch eine Ansaugbrücke eines GTi\'s hier liegen habe, ob ich diese polieren oder perlen soll. Was muss ich eigentlich alles machen wenn ich das Teil vor mir habe. Einfach den *Hauptkanal\" der Drosselklappe polieren?? Habe mal was gehört das man auch den kompletten Durchmesser erweitern kann. War auch mal was zu hören betreff das die Ansaugbrücke des *alten* GTi\'s besser ist als die der runden Form, stimmt das, wenn ja warum? Fragen über Fragen ;o)) Würde mich über zahlreiche Antworten freuen.

Grüessli Serge

Salu zusammen

Also am allerbesten bekommt ihr Kleberreste ect. mit Silikonentferner weg. Am besten ihr nehmt einen auf Orangen Basis. Ist eine Art Gel das man einmassiert wie Politur, danach mit Strumpf ect. abreiben. Bekommt man in jedem Baumarkt und da ist gar nichts stumpf danach.

Grüessli Serge

Salu zusammen

Ich habe ein kleines, oder grösseres Problem bei einem GTi eines Freundes. Ist ein 89er aber schon die runde Form.

Folgende Symthome:

Motor kalt: Leerlaufdrehzahl ca. 1800-2000 upm

Motor wird langsam warm: Die Drehzahl sägt zwischen ca. 800upm und 2000upm hin und her.

Motor warm: Leerlaufdrehzahl ca. 1200upm
Wenn man aber fährt und an eine Kreuzung kommt, kommt es vor das das Standgas in sich zusammenfällt, er stellt ab. Je heisser desto schlimmer.

Ich habe bei warmem Motor einmal versucht die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Leider funzt das nicht, soll heissen das die Einstellschraube GANZ zu ist und ich nicht unter 1200upm komme. Sobald ich die Schraube rausdrehe erhöht sich die Leerlaufdrehzahl.

Kann mir da vielleicht jemand helfen?? Irgend ein Teil ist meiner Meinung nach die ganze Zeit am regeln. Ach ja, Zündung stimmt. ca. 7° Vorzündung.

Würde mich über zahlreiche Antworten freuen

Grüessli aus der CH

Serge

Salu zusammen

Ich habe in einem anderen Thread gelesen das 3.3 l Sollinhalt seien. Wo steht dann das Öl ca. auf der Markierung des Ölstabs?Da ich Rennen fahre fahre ich natürlich immer auf dem minimum. D.h. das Öl benetzt den Stab noch ca. 1-2mm. Was meint ihr, reicht das?? Beim Getriebeöl kann man ja auch sparen, habe auf alle Fälle weniger drin als angegeben, glaube so ca. 1.8l? Kann das sein??

Wie sehen eure Ölfilter aus?? Kaufe immer Filter direkt bei Suzuki da diese sehr klein sind und nur ca. die Hälfte so viel Öl brauchen wie die anderen (Bosch, ect.) Die Masse meines Filters sind ca. 6cm Durchmesser ca 5cm höhe. Bei Bosch sind sie beinahe 10cm hoch.

Hoffe es können mir ein paar Leutz weiterhelfen.

Grüessli Serge

Kauft euch Koni gelb. Die könnt ihr aufschrauben. Müsst euch halt selbst einen Schlüssel machen mit 2 Bolzen um den Deckel des Dämpfers zu lösen. Danach könnt ihr die Kolbenstange mit dem Zugventil ausbauen. Das Druckventil befindet sich am Boden des Dämpfers (glaube ich) ;o)) Wenn ihr die Kolbenstange ausgebaut habt seht ihr einen Ring aus Stahl der den Ausfederweg begrenzt. Diesen Ring könnt ihr einfach nach oben über die Kolbenstange ausfahren. Nun könnt ihr euch einen eigenen Ring aus Stahl machen. So kürzt man einen Dämpfer richtig. Koni macht das übrigens genau so nur halt gegen einen rechten Batzen Geld!!! Ich fahre wie gesagt Autorennen mit einem Swift GTi und sage zu meinem Fahrwerk nur so viel. Es hat sicherlich keiner ein solches! Jeder der sich mit Suzuki auskennt sagt mir wenn ich sage was ich gemacht habe das das nie und nimmer liegen kann, aber nur so lange bis sie mal mitgefahren sind. ;o)) Nu so viel: Bei meinen Konis ist nur noch das gelbe Dämpferrohr Koni original, die ganzen Innereien wurden abgeändert. Also probiert was das Zeug hält. Brauchte ca. 20 Abstimmungsversuche bis er so lang wie ich das wollte.

@ Nasche: In der CH bis zu einem gewissen Mass erlaubt. Habe bis jetzt bei jedem Auto gekürzte Dämpfer vorgeführt. Gibt ein paar Randkriterien, aber dann ist es kein Problem und absolut legal! Wurde auch jedes Mal angeschaut nicht einfach übersehen.

Grüessli Serge

Halloy

Fahre Autorennen mit einem Swift GTi. Ja ja, das liebe Getriebe!!! Sage nur so viel: 4 Getriebe in 2 Jahren!!!

1. Getriebe Synchronring 2. Gang defekt
2. Getriebe Synchronring 2.+ 3. Gang defekt, Zahnrad 2. Gang def.
3. Getriebe Hauptwelle, kompletter Lagerschaden
4. Getriebe läuft im Moment, aber schon Probs im 3. Gang

Die Qualität lässt meiner Meinung nach stark zu wünschen übrig. Klar quäle ich mein Getriebe an den Rennen sicherlich mehr als so manch anderer auf der Strasse. Nur als Beispiel, wenn ich im 2. Gang unter 4000upm falle muss ich in den ersten Gang runterschalten. Ok, gibt da so kleine Tricks wie man auch ohne das es kratzt in einem solchen Fall runterschalten kann, aber gut tuts bestimmt nicht, vor allem den Lagern der Hauptwelle. Ich bin wirklich ein absoluter Sugi Fan, aber das Getriebe und die Antriebswellen des Swift sind einfach nicht für diese Leistung ausgelegt.

Fahre auch noch einen aufgebauten Citroen Saxo VTS. Getriebe glaube ich nicht tot zu kriegen, dafür hat man so ziemlich mit allem anderem Probleme ;o))

Grüessli und besucht doch mal meine Homepage, viele Bilder, Videos von Rennen ect. Enjoy my Guestbook and sign it!!!!!!!

Greets Serge

Salu Swiftfahrer

So, vielleicht, oder besser gesagt hoffentlich könnt ihr mir helfen. Es geht um folgendes:

Ich fahre Autorennen mit einem Suzuki Swift GTi Jg89 (runde Form). Nun ist mir vor einem Jahr bei einem Autorennen ein Begrenzungspfahl unters Auto geraten ;o)) und hat mir den Hauptkühlerschlach (der dicke Schlauch unten am Kühler) abgerissen. Leider habe ich das während des Rennens nicht bemerkt. So, nach ca. 1.5km drehte mein Suzuki nicht mehr über 5000upm!!!!! Es war da einfach Schluss!!! Rechts rangefahren und Motor einmal abkühlen lassen. Danach habe ich den Schlauch des Kühlers wieder draufgesteckt, Wasser eingefüllt und es lief mir gleich wieder über die Füsse. Die Wasserpumpe war kaputt, das Wasser lief dort gleich wider raus. Also Wasserpumpe gewechselt und er war wieder Dicht. Nun bin ich letzte Saison mit diesem Motor wieder Rennen gefahren ohne mehr daran zu machen. Es war auch soweit kein Problem, er hatte seine Leistung behalten. Seit diesem Zwischenfall brauche ich nun ein wenig Öl, ca 3dl auf 1000km.

Nun habe ich ihn nach Abschluss der letzten Saison eingestellt. Als ich ihn vor ein paar Wochen wiederbelebte hörte sich das aber nicht so gut an. Er Nagelte wie eine Sau!!! Nicht das sonst typische Suzuki Nageln sondern um einiges Heftiger.

Ach ja, das muss noch zum Motor gesagt werden:

Es handelt sich um einen getunten Motor:

Kolben feingewuchtet
Schwungscheibe abgenommen und mit Kupplung gewuchtet.
Kopf wurde auch Toleranzmass abgenommen und eingeschliffen (Ventile)

Es ist also ein feingewuchteter Motor. Ich hatte letzte Saison das Problem das das Standgas im warmen Zustand ca. 2000upm hatte. Da ich den Motor nicht selber gemacht habe und schon so einiges über dieses Auto gehört hatte entschloss ich mich die Elektronik zu tauschen da diese so wie es aussah aus einem späteren Modell stammte (jg93). Weiter tauschte ich auch noch das Drosselklappenpoti. Nun habe ich im kalten Zustand ca. 1500upm. Ich wollte ihn nicht warmfahren da er so sehr genagelt hat. Wollte zuerst einmal nach euren Erfahrungen fragen. Ach ja, es sind einfach so viele Sachen. Als ich das andere Steuergerät drin hatte musste ich eine Vorzündung von 12° fahren damit er überhaupt einigermassen richtig lief. Auch habe ich immer das Problem das ich z.B. nicht im 3. Gang 50 fahren kann. Er bockt dann immer wie verrückt und stottert und rüttelt, einfach nicht schön und beinahe unfahrbar. Auch hatte er das Problem das er manchmal selbständig das Gas bis ca. 2500upm erhöhte und danach wieder abfallen liess auf ca. 800upm danach wieder 2500upm ect.... Nach einer längeren Autobahnfahrt blieb das Gas auch oft bei 4000upm hängen wenn ich z.B. in der Autobahnausfahrt Auskuppeln musste.

Fragen über Fragen und ich hoffe es kann mir jemand wirklich gute Tipps geben.

Bin über jeden Hinweis dankbar, vielleicht hat es ja einen Suzuki Mechaniker unter Euch der schon einmal sowas gehabt hat.

Grüessli aus der CH

Serge

Salu zusammen

Ich fahre Autorennen mit einem Swift GTi Jg89 aber schon die neue Form. Nun habe ich mir eine Frontschürze selber gemacht und möchte nun noch etwas das mein Heck ein wenig näher an den Boden bringt. Was habt ihr so für Ideen?? Muss nichts Suzuki Spezielles sein, kann ihn auch anpassen. Sollte halt so günstig wie möglich sein.

Da ich nur selten im Forum bin wäre ich froh wenn ihr mir eure Vorschläge auf reflection@shakal.ch schicken könntet.

Besucht doch mal meine Internetsite, über einen Guestbook Eintrag würde ich mich natürlich freuen.

http://www.reflectionracing.ch

Bilder der neuen Front folgen ;o))