Beiträge von gruense

Salu zusammen

Ich habe so ein Teil in meinem Saxo VTS drin und muss sagen das rockt ganz schön, Voraussetzung natürlich das ihr nicht nur mehr Benzin liefert sondern auch mehr Luft. Mittels Green Air induction Kit wie es in der Gr. A verwendet wird, funktioniert mit Resonanzaufladung, da liegen beim Saxo (1.6l 16V 120PS Original) ca. 12PS drin, gemessen!!! Das mit der original Elektronik, aber diese Besitzt nicht statische sondern dynamische Kennfelder. Würde also sagen bringen tuts was. Ein Kollege von mir hatte das Teil auch mal mit einem offenen Lufi im Suzuki drin und das hat man gespürt, aber wenn man es richtig machen würde müsste man auch die Elektronik machen.

Druckregler liefern einen um ca. 0.3Bar höheren Benzindruck, es wird anstelle des original Reglers eingesetzt.

Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Ludwig

Oh, das ist aber sch.....!!! Kann ich Dir sehr gut nachfühlen! Ist ne Sauerei wenn jemand einem sowas verkauft! Ich bin am hin und her überlegen welchen Motor ich denn nun aufbauen soll für nächste Saison.

Habe dieses Weekend nen Mittelschalldämpfer von Sebering montiert. Bläst doch gleich ein wenig mehr hinten raus, aber Leistung bringt dieses Ding denke ich mal nichts, oder ansonsten nur sehr marginal.

Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zäme

höre hier Kurbelwelle kaputt. Was ist den genau an der Welle kaputt, oder sinds die Lager??

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Habt ihr Euch schon einmal überlegt das es vom gleichen Reifen verschiedene Qualitäten gibt. Schonmal was von A resp. B Reifen gehört.

In der CH gibt es auch so einen Billigpneuhändler. OK, die Preise sind tiefer als bei fast allen Pneucentern, aaaaaaaaaber wenn ich dann über 50g Blei auf die Felge klatschen muss oder er Eiert, oder aber nicht einmal die V max Werte erfüllt, dann hörts bei mir einfach auf! Überlegt euch das mal...

Grüessli Serge / reflection Racing
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu Nasche

Danke für die Antwort. Kaufe für vorne einen Goodyear Eagle F1 und für hinten einen Rennreifen mit Strassenzulassung von Yokohama, den A048R

[Blockierte Grafik: http://www.yokohama-motorsport.de/2002_01/A048_01.gif]

Gehe ja ende Juli für ein paar Tage auf die Nordschleife ein wenig trainieren, da müssen die "finken" schon halten. Hatte bis jetzt 185/60/14. Dies ist absolut unfahrbar, der Pneu ist das einzige was Federt bei meinem harten Fahrwerk. Die Pneu knickten richtig ein. Hatte vorne einen Avon ZV1 und hinten einen Yokohama A520. Hoffen wir mal es wird besser!

Grüessli Serge
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Salu zäme

Ich hätte mal die Frage was der Swift eigentlcih original für eine Bereifung hatte?? Fahre ja Autorenne und ich glaube ich habe noch nie die original Dimension gefahren. Kaufe mir diese Woche noch Reifen. Dachte an 185/55/14. Was denkt ihr, entspricht das in etwa Original?? Kann das in der CH vorgeführt werden oder nur 185/60/14??

Grüessli Serge

Ludwig

Was für eine Kombination ist den nun Dein Motor??

Hohle oder volle Nockenwellen?

Welche Einspritzdüsen??

Ich habe in meinem 92er hohle Wellen drin, sind das jetzt automatisch dieselben wie die von nem 89er??

Fragen über fragen ;D

Grüessli Serge
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Salu zäme

Weiter oben wurde einmal etwas gesagt von wegen das man sowiso erst nach ca. 5 Jahren richtig Autofahren kann. Ich stehe dem nicht ganz so gegenüber. OK, ich fahre jetzt ziemlich genau seit 5 Jahren Auto, stimmt. ABER, die grosse Frage ist doch wieviel km man in dieser Zeit macht. Das ist Fahrpraxis. Ich habe in diesen 5 Jahren ca. 200000-250000km gemacht. Das machen andere vielleicht in ihrem ganzen Leben. ;o)

Grüessli Serge

PS: Der sich lieber auf der Rennstrecke abreagiert
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Salu zäme

So, ich habe den Motor den ich aufbauen will um Rennen zu fahren einmal aufgemacht. Nun schaut Euch mal die Kolben an! Der Motor war ansonsten eigentlich in einem sehr guten Zustand. Kann mir jemand sagen um was es sich hier handelt?? Könnte die Kolben reinigen, das schwarze ist nur eine verkokelte SChicht die sich auf den Kolben abgelagert hat. Ach ja, Motor hat ca. 170000km gelaufen.

Weiter wenn ich den Ventildeckel demontiere sehe ich ja direkt auf die Nockenwellen. Nun ist es so das die Einlassseite sehr dunkel ausschaut, die Auslassseite ist goldgelb, sieht aus wie angestrichen. Kennt das jemand?? Fragen über fragen, bitte helft mir!

Grüessli Serge

[Blockierte Grafik: http://www.reflectionracing.ch/reflection/special/pics/motor_zerlegung08.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.reflectionracing.ch/reflection/special/pics/motor_zerlegung09.jpg]

Salu

wie stelle ich im ausgebauten Zustand denn fest ob sie noch gut sind oder nicht?? Sieht man das, oder kann es Testen??

Greets Serge

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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Man(n) kann es gar nicht glauben was ein Überrollbügel, auf Frauen, für eine Anziehungskraft ausübt. Kenne keine Dame die nicht irgend einen Spruch über den Käfig verliert, so nach dem Motto: Da fehlen nur noch die Handschellen *g*

OK, Suzuki hat von Werk aus schon den Vogel abgeschossen mit dem Schalthebel. Meine den von den Jahrgängen 89-90. Muss sagen zum fahren find ich ihn wirklich geil, liegt gut in der Hand, aber zeigt das Teil mal ner Frau, der Spruch der kommt ist bereits vorprogrammiert.

Greets Serge / reflection Racing
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Salu zäme

Ein entscheidender Vorteil ist natürlich auch das man sich mit seiner Freundin auch mal auf die Rückbank verkrüümeln kann. Fragt lieber nicht, ich habe Erfahrung ;o)) 2 Schalensitze, Überrollbügel mit Diagonalstrebe, H-Gurte ect.

!!!UND ES GEHT DOCH!!! ;o))

Grüessli Serge / reflection Racing
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Salu zäme

Ich habe ja einen 89er GTi. Nun hat der andere Zifferblätter. Meiner Meinung nach die viel schönere Schrift. Dachte nur, vielleicht kennt die nicht jeder. Mir gefallen sie auf alle Fälle viel besser die alten. Versteht mich richtig, bereits MK2 aber Typ 1.

Grüessli Serge

PS: Vielleicht hat ja jemand ne Vorlage von dem Design und könnte die mal online stellen.

reflection Racing
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Salu Ludwig

Die meisten Swifts fahren so bei ca. 8-10° wie die Sau, mein jetziger braucht sogar 12° damit er richtig geht. Hoffe ich konnt Dir weiterhelfen.

Grüessli Serge
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Salu Lukka

Mein Tip, check einmal die Zündung. Wenn Du zu viel Vorzündung hast kann das sein. Wenn er wirklich heiss ist und Du ihn abstellst, läuft er dann nach? Soll heissen ob der Motor noch en paar Umdrehungen macht bevor er ausgeht?

Greets Serge / reflection Racing
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Der Sack hatte nen voll beschissenen (nicht Reglementskonformen) ;o)) Citroen AX mit ca. 150PS, ner Sperre und 13" Niederquerschnittreifen, GR. A Auspuffanlage... So what, wenn ich meine Zeit anschaue und sage das mein Swift GTi so um die 106PS hat muss ich wie der absolut "gehirnamputierteste" gefahren sein *g*, was mir auch so vorkam.

Greets Serge / reflection Racing

@Admins Vielen Dank an die Admins das es nun ne eigene Rubrik gibt!!!! Find ich toll!!!
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Habe ein wenig Angst wenn ich jetzt nen Rennmotor (anderes Post) aufbauen will und nen 92er nehme das der nicht so gut ist wie ein 89er!? Weiss langsam nicht mehr weiter... Das eine, oder das andere... Wie ist das denn mit dem Gewicht des Motors, ist der gleich schwer MK2/1 und MK2/2?? Was würded ihr nehmen resp. machen??

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zäme

An diesem Wochenende startete reflection Racing im Rahmen des Slalom Romont (FR). Leider verlief nicht alles wie geplant. Als ich am Freitag gegen Abend auf dem Militärareal eintraf, stellte sich heraus das es keine fakultative Wagenabnahme an diesem Abend geben würde. Ich machte mich also auf die Strecke zu Fuss zu besichtigen. Am Anfang der Strecke waren alle Tore auf der Ideallinie gesteckt, was den Slalom so richtig schnell machte, lediglich einige Bremschicanen, vier an der Zahl, drosselten das Tempo.

Am Samstag fuhr ich im Training eine 2:45er Zeit. Dies reichte gerade einmal zu Platz 8/9. Die Autos der Konkurrenz waren einfach zu stark. Im Verlauf des Tages steigerte ich mich noch um 5 Sekunden. Mit einer 2:40er Zeit belegte ich am Schluss Platz 7/9. Trotz der schlechten Platzierung sehe ich das ganze realistisch. Ich bin ein gutes Rennen gefahren und mit meiner Leistung zu frieden. Es war ganz klar dass mein Auto das schwächste der ganzen Klasse war. Wäre ich 0.4 Sekunden schneller gefahren, hätte mich dies noch drei Plätze nach Vorne geholt. Diese 0.4 Sekunden wären sicherlich noch möglich gewesen, ich fuhr jedoch, meines Erachtens bereits hart am Limit, dies bestätigt auch meine Zeit. Wenn ich höre wie viel Leistung andere Autos in dieser Klasse hatten, kann ich sogar äusserst zu frieden sein.

Nichts desto trotz war es ein super Wochenende. Das Wetter war genial und mit 36° auch nicht gerade kühl.

Es gibt wieder diverse neue Bilder auf meiner Homepage! Weitere folgen in kürze.

Grüessli Serge / reflection Racing

Salu zusammen

So, mein Projekt Rennmotor wird langsam konkreter. Hat von Euch schon einmal jemand einen kompletten Suzuki Motor revidiert und kann mir weiterhelfen?? Wäre über jegliche Hilfe dankbar. Ich würde gern wissen was ihr alles getauscht habt, an Lager, Dichtungen, Gummis ect. Was muss ich alles machen, damti ich nachher sozusagen nen \"neuen\" Motor habe?? Habt ihr vielleicht sogar noch gewisse Teilenummern rumliegen, nehme mal an das wenn es schon mal jemand gemacht hat, er auch en Dossier darüber hat, oder?

Zum Thema Zylinderkopf: Ja er wird gemacht, frage ist nur was alles. Habt ihr Erfahrungswerte, Masse ect??

Da ich in der CH wohne frage ich mich ob ich gewisse Sachen in D machen lassen soll, so z.B. den Kopf, das ist sicher viel Preiswerter als bei uns in der CH. Kennt jemand gute Adressen in der Nähe der CH Grenze?? Komme aus dem Gebiet Kaiserstuhl/Hohentengen.

Schreibt was das Zeug hält!

Ach ja, ich habe noch nei einen ganzen Motor aufgebaut, mal schauen was dabei rauskommt, aber lernen tu ich sicherlich ne Menge dabei. Hoffe ihr versteht wenn ich vielleicht das eine oder andere Mal ne blöde Frage stelle, aber ich habe mir mein ganzes Wissen über Autos und Motoren selber angeeignet, über Bücher, Internet ect. Da hat man halt schonmal seine Fragen an die Experten ;o))

Grüessli Serge / reflection Racing

http://www.reflectionracing.ch

Salu zusammen

Ich habe nun schon einige Male selber gefragt, andere haben das auch getan. Wer kann mir sagen was der genaue Unterschied zwischen Typ 1 Motor und Typ 2 Motor ist. Typ 1 bezeichne ich als 89-91 Typ 2 als 92-??
So, ich möchte endlich mit meinem Projekt beginnen, sollte aber alles wissen was ihr so wisst ;o)) Sprich ich brauche alle Infos was an den verschiedenen Typen der Unterschied ist. Jemand hat mal gesagt er habe ne Typ 2 Drosselklappe verbaut, nur warum, grösser?? Das ist nur ein Beispiel.

Was ich bereits kenne:

Nockenwellen??
Ölwanne??
Einspritzdüsen??

Schreibt mir bitte jeden noch so kleinen Unterscheid auf den ihr kennt, das würde mir sehr weiterhelfen. Sind z.B. die Schwungscheiben ect. gleich??

Ich hoffe es schreibt der eine oder andere was dazu, würded mir sehr weiterhelfen.

Ach ja, ich bräuchte vermutlich noch verschiedene kleinteile der Motormechanik. Gibt es hier jemanden der ein grosses Lager hat und mir das eine oder andere Verkaufen würde? Habe selber noch mehr als einen zerlegten GTi bei mir, aber natürlich nicht alles was ich brauche...

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))