Beiträge von gruense

NICO_S

Salu Nico

Sorry aber leider kein Interesse.

1. möchte ich mal selber nen Motor aufbauen

2. sind 4000Euro zu viel für das man nicht genau weiss was und vor allem wie es gemacht wurde. Da ich nun selber einen Motor mache weiss ich was nur schon die Teile kosten... Ich erachte 4000 Euros nicht als zu viel für das was gemacht wurde, aber man kann halt nicht abschätzen was es für eine Arbeit ist und da gibts bekanntlich gewaltige Unterschiede. Deshalb würde ich mir nie einen Rennmotor so kaufen. Bitte nicht böse nehmen, ist ja durchaus möglich das er Super perfekt aufgebaut wurde, aber eben...

Greets Serge

PS: Sende aber Deine Mail noch einem Kollegen zu der auch mit Suzuki Rennen fährt, vielleicht hat er interesse.

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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

geithain

Habe noch ein kleines Problem aber meines erachtens habe ich dort wo Du das Ding an den Motor gemacht hast gar keinen Stutzen... Sieht bei mir sowiso ein wenig anders aus, habe einen 89er Motor und der hat das "Gestänge" da auf der Ansaugbrücke ein wenig anders. Dachte eigentlich der Ausgang des Motors zum Behälter sei der in der Mitte wenn man von oben draufschaut, den Schlauch der zur Ansaugbrücke geht.

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

geithain

Na klar, gingen einfach vergessen, klar kommen da neue rein!

Ach ja bin grade am schauen für Schmiedekolben. Na das ist ein Unterfangen... Weiss jemand ne Adresse wo ich so was bekomme?? Habe ein Angebot, Sonderanfertigung nach meinen Wünschen 1000CHF für 4 Kolben inkl. Ringe, feingewuchtet.
Wie ist das nun eigentlich mit Übermasskolben, die sind doch sicherlich schwerer als Seriengrösse... Wie mach ich das nun mit der Kurbelwelle, besser gesagt den Gegengewichten, die stimmen ja dann nicht mehr? Drauf machen kann ich ja schlecht und möchte ich ja auch nicht. Na mal schauen, habe bis jetzt noch immer einen Lösung gefunden :bounce: Hoffe mir kann jemand helfen

Grüessli Serge
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Salu Bert

Ich baue grade einen Rennmotor auf. Die Basis ist ein GTi Motor mit ca. 180000km

Also was ich tausche:

4x Kolben / Kolbenringe / Kolbenbolzen / Sicherrungsringe ect.
Muss Übergrösse verwenden da Zylinderbohrung um 0.2mm oval!!!
4x Pleuel / Pleuellager verstärkt
5x Kurbelwellenlager verstärkt
8x Ventile Einlass und 8x Auslass
16x Ventilfedern / Ventilkeile
Alle Dichtungen, Sicherungsringe ect.

Preis für die Teile (Drittanbieter) ca. 1250CHF Netto inkl. MWST
Suzuki Original ca. 1700CHF Netto inkl. MWST

Ach ja, 1Euro ist ungefähr 1.50CHF (pi mal Daumen)

Ach ja, 1 Hydrostössel kostet bei Suzuki CH 94CHF!!!! Macht mal schnell über den Daumen 1500CHF nur für 16 Hydros!

Hoffe ich konnte weiterhelfen

Grüessli Serge

PS: Das sind nur die Neuteile. Natürlich wird jedes Teil vor dem einsetzen bearbeitet (gewuchtet, geschliffen, ect.)
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Bin ja grade dran nen Rennmotor aufzubauen und da putzt man natürlich alles wenns schon auseinander ist. Na dachte ich mir, fängste mal an die Ansaugbrücke von innen zu schleifen

:itchy:

5h und sie sieht zwar besser aus, aber so richtig toll auch wieder nicht. Habe das mit ner Flex Welle gemacht, aber man kommt halt schlecht dazu...

Und jetzt das was ich Euch dringend abrate, fangt nicht an das Ding aussen zu bearbeiten. Dachte da ja alles andere im Motorraum jetzt glänzt, feilste da die Brauen und das Zeug mal weg und schleifst das Ding ab. Na ja, +6h und es sieht schlimmer aus als vorher... Einmal angefangen kann man einfach nicht mehr aufhören. :dance1: sonst schauts schlechter aus als davor. Könnte mir in den *** Mensch *** beissen!

Grüessli Serge
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sunny

Habe Dir eine Mail geschrieben ob Du mir auch so eine Chip verkaufen würdest und wenn ja für wieviel. Wäre toll wenn Du Dich mal melden würdest. Habe den von Niels gekauft und suche noch nen anderen zum vergleich. Schreibe mir doch einfach einmal auf serge.gruenenwald@mt.com

Grüessli Serge / reflection Racing
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

So so lasst ihn mir mal in Ruhe, er hat mir schliesslich immer weitergeholfen (andere natürlich auch:x) als ich keine Ahnung hatte vom Motor! ;D
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@Gethain

Kannst Du mir mal erklären wie und wo Du genau den Catch Tank angebracht und angeschlossen hast?? Vielleicht sogar ein Bildschen ?

Grüessli Serge
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Ach ja ???? ;o) Also ich habe das Kurbelwellen Pulley abgenommen, das mit den Zähnen für den Zahnriemen. So und jetzt kommt doch die seitlich, mit Dichtmasse abgedichtete Platte mit dem Dichtring der eingepresst ist. Auf einer Seite ein kleiner, auf der anderen Seite ein grosser, glaube auf der Seite war der kleine. So und nun??????? Also ich habe da nichts weiter ausgebaut und habe den Block meiner Meinung nach komplett zerlegt, ist übrigens grade beim waschen! Na jetzt komm ich nicht mehr mit. Brauche ein Foto oder ne Zeichnung das ich das schnalle! Hoffe ihr könnt mir helfen...

Ach ja, mein Motor sah ja schon nicht mehr so gut aus als ich ihn aufgemacht habe, aber der Shit kam erst heute. Kopf in Ordung, kein Riss oder so, aber der Block... zzzzzz... Na ja, was soll ich sagen 0.2mm ovale Löcher!!!!! Na toll, sogar en Rasenmähermotor ist genauer ;D
Ja ja, jetzt heisst das wohl oder Übel Übermasskolben montieren.

Noch ne Frage, weiss einer wieviel grösser die Übermasskolben sind die man bei Suzuki bekommt? Gibt es andere Hersteller die geschmiedete Kolben ect. vertreiben für den Swift? Weiss einer wo ich die herbekomme, Bezugsquelle??? Wäre toll was zu hören.

Grüessli Serge
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Also Zusatzluftschieber hört sich schon mal gut an. War es bei mri auch mal und bei nem Kollegen auch. Am besten einfach mal abbauen und prüfen. Der Zusatzluftschieber ist oben auf der Ansaugbrücke befestigt. Dieses Rohr das ca. 15cm lang ist und hinten quer liegt. Hoffe ihr wisst welches Teil. Hat 2 Wasseranschlüsse und ist so viel ich weis mit 4 Schrauben angemacht. Einfach einmal abschrauben, achtung auf die Dichtung udn von unten in das "Loch" des Zusatzluftschiebers schauen. Nun seht ihr eine Feder die im innern eine Art Welle oder wie in diesem Fall ein Thermoelement hat. Ist das Element gerissen braucht ihr einen neuen.

Grüessli Serge
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Aaaaaaaaalso wenn ich das so anschaue könnten doch die Lexus style Leuchten des grand vitara xl-7 auf den Swift passen nur halt um 90° verdreht :smile:
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Salu zusammen

Habe mal eine blöde Frage, aber wo ist beim Swift GTi die Ölpumpe??

Grüessli Serge
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Ha ha, die letzten 4 Stück gingen wohl an uns ;o)

Grüessli Serge
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Ne ne, das war bei mir eben ein Fehler auf der Platine... Keine Kabelfehler. Habe alles neu verdrahtet bis zum Kombischalter, ging immer noch nicht. Als ich den gewechselt habe hats wieder gefunzt.

Grüessli Serge
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Salu

Ist mit sicherheit der Kombischalter hinter dem Lenkrad. Hatte ich schon 2x und bin beinahe verzweifelt! Kostet en schönes stückchen Geld...

Grüessli Serge
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Salu zusammen

Habe eine Frage und zwar möchte ich gerne die Drosselklappen Heizung kurzschliessen und dies wenn möglich auf Knopfdruck -> Magnetventil. Frage, wieviel Druck herrscht in etwa im Kühlkreislauf? Wo kann ich so ein Ventil beziehen? Sollten vielleicht sogar 2 Umschaltventile sein damit kein heisses Wasser durch die Drosselklappe fliesst. Hat jemand ne Ahnung?

Greets Serge / reflection Racing

Salu zusammen

Habe wieder mal eine Frage bezüglich den Kurbelwellenlagern. Wenn jemand diese schon einmal ausgebaut hat weis er das sie farblich gekennzeichnet sind. Es gibt so viel ich weiss 5 verschiedene Toleranzen. Nun ist die Frage, baue ja einen Rennmotor auf, d.h er sollte gut laufen -> wenig Reibung. Das Lagerspiel sollte also nicht an der unteren Toleranz sein sonder in der Mitte oder darüber. Wenn nun ein grünes Lager eingebaut ist, würded ihr es einfach wieder durch ein grünes ersetzen oder die Welle komplett ausmessen und danach, anhand der Toleranz das entsprechende Lager aussuchen? Fragen über Fragen und einfach keine Antworten I)
Zum nächsten Problem: Natürlich hat Suzuki Super farben gewählt, ein Dank an dieser Stelle!!!! :x Es gibt unter anderem gelb gekennzeichnete Lager und farblose! Toll, kann sich einer vorstellen wie ein Motor mit 180000km aussieht!? Alles so gold gelb vom Öl und das ist wie eingebrannt, bekommt man also nicht so einfach ab und mit Verdünner oder so will ich nicht ran da ich dann vielleicht die Farbe gleich mit abwische! Scheisse sage ich da nur! Wie stelle ich jetzt fest welches Lager ich habe, muss ich jetzt da mit so einem Faden messen oder wie funzt das? Wäre toll ein paar Antworten und Überlegungen zu erhalten.

Grüessli Serge / reflection Racing
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Salu zusammen

Also ich bin hier wohl die Ausnahme... Habe bereits 3 Suzuki Getriebe auf dem gewissen :x Im Moment fahre ich grade das 4. und gut ist anders. Na ja bei den Rennen schaltet man halt rel. hochtourig, obschon das Runterschalten um ein vielfaches Materialraubender ist als das hochschalten. Hochschalten mit 7500upm, runterschalten mit ca. 3800upm - 4000upm. Bedeutet vom 2. in den 1. Gang mit ca. 40-45km/h (Gang einlegen z.B. bei einer Spitzkehre) obschon dieses Manöver komischerweise dem Getriebe nichts macht, vorausgesetzt man weiss wies geht.

1. Getriebe -> Synchronring 1,2,3 Gang kratzen
2. Getriebe -> Synchronring 2,3 Gang, 2 Gang springt bei Last immer raus
3. Getriebe -> Hauptwellenlager Schaden (mit nassen Schuhen von der Kupplung gerutscht!!!), Position 3 Gang nicht mehr korrekt
4. Getriebe -> Synchronring 2. Gang, Position 3. Gang nicht mehr korrekt.

Na und ein "neues" liegt auch schon wieder rum... Nur sollte ich langsam glaube ich mich mal dranmachen und so ein Ding auseinanderschrauben und zu revidieren. Na mal schauen, wenn ich meinen Motor aufgebaut habe... :bounce:

Benötige ich da irgendwelches Spezialwerkzeug? Ist das kompliziert? Hätte das original Suzuki Handbuch zur Hand

Grüessli Serge / reflection Racing
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Verstehe eure Probs wirklich nicht. Habe auch schon ein paar Mal bei nem Swift en Motor ausgebaut und das war nie ein Prob. Also erstens mal unten raus. Wagenheber unter Motor und Motorlager lösen. Einer zentriert den Motor von oben auf dem Wagenheber und zwei heben das kompl. Chassis nach hinten über den Motor. Da er ja nicht mehr drin ist kann man das Chassis gut vorne anheben. Ach ja, bevor da wieder gewisse stimmen kommen, nein, ich bin nicht Arnold Schwarzenegger, habe lediglich 59kg bei 182cm ;o) Also los, das kann nicht so schwer sein, ich meine, einen GTi Motor inkl. Getriebe hebt man auch zu zweit an auch wenn das dann schon was schwerer ist.

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Ich versuche meist an 5W50 zu kommen, bekommt man aber leider nicht überall. Hatte auch mal das von Castrol, war glaube ich ein 5W60.

Grüessli Serge
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