@all
Also:
1. Habe hier 4 komplette Koni gelb Sätze liegen. :o)
2. Sind die ALLE Stufenlos verstellbar, nix von 14 Stufen
3. Sind Original Koni gelb Dämpfer NICHT gekürzt, gleich wie Serie!
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Wenn Du zu viel Geld übrig hast ist Nextek eine gute Adresse. Arbeit scheint OK, einfach halt CH Preise und die sind im globalen Vergleich einfach Chancenlos!
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Haste da mal ne Adresse und Marke wie das Zeug heisst und wo mans bekommt?
Ach ja, da reisst übrigens nichts! Keine Probs, was die meisten falsch machen ist das sie das Teil was gespachtelt wurde gleich lackieren und der Spachtel somit nicht mehr schwinden kann. Spachtel hat am Anfang einen starken Schwund und mit der Zeit nimmt das ab. Drum ein Tip: Wenn ihr mal sowas spachtelt, macht es im Herbst und lasst es bis im Frühjahr im Keller liegen, danach lackieren und ihr habt keine Probs von wegen das der Lack reisst ect.
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Vielen Dank für die Blumen. Na liegt wohl in der Familie, Vater ist mehr als ein halber Künstler ;o)
Ist Faserspachtel, hällt wie S.. ;o)
@Minden
Noch grösser!? OK, sieht auf den Pics kleiner aus als in Original. Meine, das Teil steht ca. 15cm weiter raus als Serie!
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu
Wie gefällt Dir denn so was?
Mein Custom Heckspoiler <<klick
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Oh habt ihrs schön! Bei uns ne ET 25 vorführen ist benahe nicht möglich, ausser Einzelabnahme und was die in der CH kostet ist auch hinlänglich bekannt. Dafür kauft ihr mehr als einen GTi!
Autos dürfen generell nur 2% Spurabweichung aufweisen. Heisst beim Swift so viel ich weiss ET31 ist Limit. Meine Rennfelgen sind ET33, drunter findet man leider nichts 
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zäme
Ich habe nun endlich meine Ansaugbrücke geschliffen und polliert. Nun frage ich mich wie ich sie standhaft vor korosion resp. Fingerabdrücken schützen kann.
Wie sieht das mit Klarlack aus, gibt es da ein Temparatur Problem? Nicht das es am Schluss noch reisst! Nur pollieren wird kaum ausreichen da ich sie nicht anfassen kann ohne Abdrücke zu hinterlassen. Klar sollte sie so hochglanzpolliert wie möglich sein da dann die Oberfläche (Poren) am besten geschlossen ist.
Hoffe es kann mir wer weiterhelfen. Ach ja, der Ventildeckel wird auch noch polliert, muss ebenfalls nachbehandelt werden. Dieser wird vermutlich noch heisser als die Ansaugbrücke...
Greets Serge
So, habe schon so lange einmal fragen wollen... Muss jetzt einfach einmal ein Bild deines Autos sehen. Ahnscheinend kennen es alle, schon beinahe legendär! *g* Stell doch bitte mal en Pic rein, damit man sich mal en Bild machen kann
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
gruense = Serge Grünenwald
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Habe damals auch noch was anderes angeschaut. Fand VENOM auch nicht schlecht, wenn auch ein völlig anderes System.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
;D versteht sich von selbst das mit den Ventilfedern. Werde auch neue Originale nehmen. Vor allem wo bekommt man stärkere Ventilfedern?
@All
Hat vielleicht jemand eine Adresse für härtere Ventilfedern?
DBilas fällt hier auch wieder raus da sie weit über 300Euros für einen Satz wollen und bei dem Kundenservice die wahrscheinlichkeit gross ist das es am schluss nicht das ist was man eingentlich wollte da sie auch hier keine Anhaltspunkte und Werte geben können.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
*ggg*
Also habe mich auch einmal mit dem Thema auseinander gesetzt. Dbilas scheidet bei mir sowiso aus, da sie
1. Keine Ahnung haben, auf alle Fälle nicht die Tussi am Empfang, die mich partut nicht weiterverbinden wollte, trotz mehrmaligen fragens. Habe noch ein 2. Mal angerufen, the same shit!
2. Wenn man mir sagt das man mit all diesen Wellen die Abgasuntersuchung schafft *andiestirneklatsch*
3. Sie nicht fähig sind mir Nockendiagramme, Ablaufdiagramm ect. vorab zuzustellen. Auch können sie keinerlei Angaben zu dem machen was sie verkaufen, da die meisten Wellen nicht selber entwickelt wurden sondern es sich eifach um eingekaufte Profile handelt.
4. Sie mir versicherte sich darum zu kümmern, ich erhalte Antwort *nie passiert*
Also ehrlich, keine Ahnung was mit dem Laden los ist, aber mich sehen die bestimmt nie wieder. Ganz nach dem Motto: Kauf bei uns das Zeug, ist das beste, aber bitte keine einzige Frage, darauf hab ich grad keinen Bock...
Ach ja, Ventilfedern: Original Federn sollen bis zu einem Hub von 9mm halten. Steht auf diversen Tuning Sites zu Suzuki
Ich persönlich finde die Werte dieser Wellen von Dbilas sowiso viel zu hoch. Habt ihr mal geguckt was ne Suzuki Gr. A Welle für WEerte hat (Suzuki Sport Japan)? Da seit ihr mit der schwächsten Welle von dBilas schon drüber...
Kann jemand etwas über die Chîpoptimierung von dBilas sagen? Hat jemand Erfahrungen? Möchte meinen Chip aufs Auto anpassen, kein Standart Chip. Meine Frage ist nur wieviele Messungen gefahren werden. Falls es nur eine Eingangsmessung ist, ein einmaliges Abstimmen und danach noch eine Ausgangsmessung ist das für mich keine Chip anpassung, wenn ich dagegen 3-4h auf dem Prüfstand stehe und verschiedenes ausprobieren kann, dann ist das eine Prüfstandabstimmung.
Greets Serge
PS: Falls doch jemand einmal Wellen von Dbilas kauft wäre ich über Erfahrungswerte froh.
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu Spy
Wäre toll zu wissen um welche Nockenwelle es sich handelt. Suche auch immer noch, habe aber eine gefunden die mir noch gefallen würde. Kannst Du irgendwelche Werte ausfindig machen? Wäre toll... Ach ja, war er auf dem Prüfstand, wieviel Mehrleistung ergab sich in etwa?
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Nicht schlecht, habe hier auch eins liegen, aber ein original NOS System, das mit der blauen Flasche. Sollte in den Saxo rein. Frage was Du für Nozzels verbaust, sprich Düsen?? Hast Du die Richtigen könnte es funktionieren, ansonsten keine 30s. Nehme mal an Du hast ein System mit einer NOS Nozzle udn einer Benzindüse... Denke einfach daran, je kleiner der Hubraum desto diffisieler das einstellen. Habe scho bein 1.6l Saxo Angst. Ach ja, Benzindruckschalter unbedingt vorher testen. Falls Du das System direkt aus Ami Land importierst hast Du folgende Probs: 1. Alle Düsen sind zu gross (Vau8) (Sorry, aber bei V8 kommt immer so ein Smile) und der Bezindruckschalter lässt sich nicht einstellen (anderer Druck) Schreib mal bitte die grösse der Düse auf, habe da nämlich so ne Vermutung.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Sachen gibts
Bin dieses Wochenende in 2 Polizeikontrollen gekommen. Jedes Mal mit dem aufgebauten Saxo (Schalensitz, Fahrwerk, Felgen, Überrollbügel ect.)
1. Kontrolle Freitag Nachmittag, nach 20min kontrollieren, am verbotenen Benzindruckregler verbeischau *puh* konnte ich weiterfahren.
2. Kontrolle Samstag Nacht: Um ca. 1.30 Nachts wurde ich in Zürich angehalten, Grosskontrolle. Nachdem mich die 3 Beamten !!!30min!!! ge...... hatten stellten sie fest das zwar alle Teile eingetragen seien ect, er mich aber doch nicht gehen lassen würde. Fragte ihn dann warum und er sagte mit einem absolut hähmischen Lächeln, sie haben kein Pannendreieck dabei, macht 40 Fränkli ca. 27Teuros!
Sehe ein das man ein Pannendreieck mitführen muss, darum geht es gar nicht, es geht darum wie ich behandelt wurde und vor allem das einfach gesucht wurde bis gefunden. Ach ja, würde mal gerne das Privatauto eines Bullen auseinander nehmen. Ich garantiere das ich was finde, innert kürzester Zeit was eine Busse rechtfertigt.
Eins konnte ich bei der ganzen Story jedoch nicht für mich behalten. Ich sagte ihm noch das ich es nun verstehen könne warum gewisse Institutionen in Liquiditätsengpässen stecken würden. Als er mich fragte warum musste ICH mit einem hähmischen Lächeln antworten. 3 Polizisten, 30min, 40Franken = sau schlechter Stundenlohn *G*
Ach ja, fahre seit 6 Jahren Auto, ca. 200000km bis jetzt + Rennen, ist meine erste Busse, die wird eingerahmt!!!
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
@all
Schmeisst als erstes mal die Grütze raus die ihr so als Bremsflüssigkeit bezeichnet.
Wenn ich da so Aussagen lese wie "warmgefahren bis das Pedal auf den Boden treten konnte..." Na dann muss ich mich ja wohl nicht wundern wenns nicht mehr bremst. Also Renn Bremsflüssigkeit rein, kost halt en Stück, danach entlüften, Bremsen mal RICHTIG einbremsen und gut ist. Vielleicht noch andere Klötze, aber Scheiben bringen imho nicht so viel...
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Schon mal mit GFK gearbeitet :)) GFK hällt eigentlich immer Bombenfest, da reist vorher das Blech rund um die Türe ein...
Also das wichtigste ist das Mischverhältnis zwischen Harz und Härter. Ich nehme immer ca. 2% Härter. Du musst auch immer ne gewisse Menge anmachen, würde sagen 50g als Minimum. Ich habe das Glück in einer Firma zu arbeiten die Präzisionswaagen herstellt und somit kann ich das Harz ganz genau mischen. Man(n) rechne mal, 50g Harz, 2% = 1g Ich würde mal sagen Härter +/- 10%. So, kannst Du 1/10g von Hand abschätzen? Ne geht nicht... Als ich es ohne Waage gemacht habe gings auch meist schief, entweder es klebte nacher, oder es war zu hart, sprich es brach und riss. Wenn das Mischverhältnis genau stimmt gibt es alle diese Probs nicht und die Masse kann auch nicht nur 2min verarbeitet werden. Ach ja, kühlen der Masse bedeutet längere Verarbeitungszeit, wärmen heisst weniger lange Verarbeitungszeit. Ein Tipp am Rande, das Harz nicht mit dem Pinsel aufs Gewebe auftragen sondern mit einer miniatur Malerrolle, so werden die einzelnen Fasern nicht aus dem Gewebe gezogen.
Hoffe ich konnte einige Tipps geben
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Nu ma keinen Stress hier ;o) Gaaaaaaanz einfach.
Was Du benötigst ist Reparatur Harz und Glasfaser Gewebe.
Einfach von innen die Verkleidung abbauen, Türgriff richten und von innen einen Streifen GFK drüberpappen, mit Harz tränken, trocknen, fertig und das hält. Hatte das schon des öfteren, beim ersten wie beim 2. GTi. Wenn Du das so machst gibts auch in Zukunft keine Probleme.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Na da kann ich auch ein Liedchen von singen!!!
Suzuki Getriebe sind einfach nur Sch......! Der Rest ist genial, aber das Teil hält ja wohl nicht mehr als 10k km durch. Habe bereits das 4 oder 5 Getriebe drin, alles Grütze. Jetzt kommen mir sicher welche ich solle lernen Autofahren :-p Na da kann ich nur sagen das an Rennen das Getriebe sicherlich mehr beansprucht wird als auf der Strasse, aber ich fahre noch ne andere Marke und da hab ich keine Probs mit em Getriebe, dafür mit allem anderem :dance1:
Ich kauf einfach so jedes Jahr wieder eins auf em Bruch, müsste langsam mal anfagen zu revidieren, aber eben, müsste, sollte, täte, hätte :roll:
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zusammen
Gewisse Sachen kann ich hier nicht ganz nachvollziehen. Also wenn wir nun mal den ganzen Strassenquark bei Seite lassen und uns mal überlegen was wir eigentlich wollen und was wir im Gegensatz bekommen. Also ich möchte am liebsten weiche Dämpfer und Steinharte Federn. Warum: Das Auto würde nie mehr so viel neigen! Fahrkomfort deutlich besser als mit harten Dämpfern, aber bei kurzen Schlägen merkt man alles. Darum sind Tieferlegungsfedern nicht härter sondern meist weicher als Original. Das wäre ja auch der Sinn an der Sache ein Gewindefahrwerk einzubauen! Ich kann die Leute nicht verstehen die sich für teueres Geld ein Gewinde kaufen um ihn einfach "nur" tiefer zu legen. Aus einem gewissen Grund hat es Industriefedern in diesen Federbeinen und zwar aus dem Grund das man die Federhärte bei gleichbleibender Höhe verändern kann indem man eine stärkere Feder einbaut. Die Feder ist hier nicht das teure an der Sache, nur wenn ihr dann ein paar Sätze kaufen müsst um euer Autochen abzustimmen gehts halt schon ins Geld und vor allem ist es eine riesen Arbeit. Danach ist noch der Dämpfer auf die neue Feder anzupassen. Stimmt dies nicht wird er übersteuern, untersteuern, hüpfen, rutschen ect...
So das war nun mein Senf zu der ganzen Sache. Also ich rate jedem an einen Satz Federn zu kaufen (so hart als Möglich) und danach mit Koni gelb zu arbeiten, wobei hier noch gewisse Dinge beachtet werden sollten.
Hoffe ich konnte weiterhelfen
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
