So, hier mal einige Pics von mir...
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Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Hinten:
Auto aufbocken
Rad weg.
Wagenheber unter Dreieckslenker (stützen)
Dann die Schraube gelöst die den Dämpfer hält
Schraubenzieher oder Meissel in den Schlitz der wo vorher die Schraube war, das dieses Teil aufgedrückt wird.
Wagenheber unter Dreieckslenker langsam ablassen und der Dämpfer rutscht raus :))
Oben lösen und nach unten ausfahren
Grüessli Serge
PS hintere Domlager unbedingt überpfüfen, die gehen gerne kaputt, Gummi schlägt aus.
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Hmmm sieht so aus also ob sie nur ausgehängt wär! Wenn ich das richtig sehe dann würde ich sagen das Du sie am besten auf dieser Seite mal löst. Siehst dann schon wie sie fixiert wird. WEnn die erst einmal wieder richtig nach hinten gezogen wird sieht das schon beinahe perfekt aus.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Na und was ist nun? Das hatte sicher schon mal jemand das er die Ventiltaschen tiefer fräsen musste, oder bin ich hier der erste? Wenn man da so einiges machen will kommt man da wohl nicht drum herum, das es original noch Standfest ist. Wie ich die Kompression genau berechnen kann ist nicht mein Problem, mal abgesehen von den vereinfachungen des Brennraums. Wenn aber der Brennraum verrundet wird ect. erhöhe ich ja das Volumen ergo, weniger Kompression. Klar das wenn ich den Block und den Kopf abnehme wirke ich dem wieder entgegen, aber halt in einem anderen Verhältnis. wenn ich da gewisse Sachen am Kopf gemacht habe (Brennraum) besser gesagt, ca. 3.7ccm = Verdichtung 11:1. Wenn ich nun den Brennraum (Kopf) um 3.7ccm vergrössere durch Verrundung ect. habe ich trotzdem ich Kopf, Block, abgenommen habe wieder eine Verdichtung von 10:1, oder nicht?
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zusammen
Na geht eher in die Richtung das ich die Ventiltaschen tiefer fräsen muss und somit ja mehr Bremmraumvolumen im "Kopf" erhalte. Nun fragte ich mich lediglich ob sich dies auswirkt, aber wenn ich die Formeln sortiere wirkt sich diese Massnahme natürlich viel stärker auf die Kompression aus (negativ) als das aufbohren des Blocks (positiv). Muss mir das ganze nochmals durch den Kopf gehen lassen... nicht das ich danach weniger Kompression habe als vorher, aber das Mehrvolumen der Ventiltaschen zu berechnen ist halt nicht ganz einfach...
Habe ja auch noch den Brennraum geglättet, also noch einmal mehr Brennraumvolumen... Hmmmmmm hoffen wer mal.. Wenn man schon 4 Kolben aus dem vollen schnitzen läss;D
Greets Serge
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@Supernasenbär
Salu erstmal
Also das sehe ich irgendwie anders. Wenn ich ja im Block +0.5mm aufbohre habe ich ja mehr Volumen im Block da der Hub gleich bleibt. Angenommen der Kopf bleibt Serie wäre doch das Verhältnis jetzt anders, klar nur minim, aber ich denke er hat ein wenig mehr Kompression...
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Also wenns jetzt en GTi gewesen wäre hätte ich gesagt
Zusatzluftschieber Element gebrochen. Gabs extrem viel...
Ach ja, übrigens, das Teil kostet ein Schweinegeld bei Suzuki, da kaufen die meisten hier im Forum für nen kompletten Motor
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zusammen
Habe hier wieder mal ne Frage. Also ich habe mir was überlegt. Angenommen ich baue Übermasskolben ein, sagen wir mal +0.5mm. Dann wären die also 74.50mm. So und jetzt kommts. Damit habe ich doch eine höhere Kompression, oder sehe ich das jetzt nicht richtig. Also das Hubvolumen ändert ja da der Durchmesser ändert, Höhe bleibt gleich, also mehr ccm.
Das brennraumvolumen verändere ich ja in diesem Fall nicht, bleibt also gleich. Dann würde sich ja auch das Verhältnis ändern, ergo hätte ich mehr Verdichtung oder han ich da jetzt einen an der Waffel. Wäre toll was von Euch zu hören. Ist wichtig, da sie im Moment meine Kolben gerade aus dem vollen Schnitzen, Einzelanfertigung :bounce:
Grüessli Serge
Sorry für die Mühe beim rauskratzen :o) Dafür hat er jetzt Renngewicht ;D sind sicher 3kg
Wie sieht es aus wenn Du, auf dem oberen Bild gut zu erkennen, den Gummi anhebst und zwar im Fussraum, rechts in der Ecke, der der hinters Armaturenbrett geht. Hoffe Du weisst was ich meine. Sonst melde Dich nochmal. Wenn dort der Gummilappen nach vorne geklappt ist auch nach oben schauen, sprich schon beinahe unters Armaturenbrett, dort hats auch gerne noch was. Das Wasser wird dann mit dem Reifen ins Radhaus transportiert und reingedrückt.
Greets Serge
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Meiner ist 02.89 eingelöst worden! Wohl einer der ersten der neuen Form
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu
Also ich kenne diese Stelle nur zu gut von nem Freund der auch ein GTi fährt. Wenn Du den Teppich anhebst siehst Du nichts sagst Du? Unter dem Teppich hat es ja im Fussraum noch so angeklebte Teermatten. Die müssen raus und vermutlich ist das Übel darunter zu suchen. Hoffen wir mal das es nicht so ist. Ansonsten dunkler raum, ohne Licht. Dann Teppich heben, mit Stablampe oder so von innen den Fussraum ausleuchten und von Aussen kontrollieren. Licht sieht man extrem gut im Dunkeln und geht auch rel. rasch. Dann solltest Du's ja finden wo das Loch ist.
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Nur mal so am Rande, in dem Ebay Angebot steht was von ab 88! Vor 89 hatte doch ne andere Hinterachskonstruktion, oder!!!???? Irgendwie sowiso ein wenig komisch. Also ich würds so machen. Abreibbuchstaben kaufen, Nummern auf die Federn reiben, geht halt ein weilchen aber sieht aus wie original. Danach noch Klarlack drüber und die Feder hat die Nummer die Du möchtest.
Ach ja, ohne jetzt hier irgendwie überheblich zu wirken oder als Besserwisser abgetan zu werden: Kontrolliert euer Zeug immer zuerst! Auch Chassisteile zuerst anbauen, dann abbauen und erst dann lackieren. Nummern ect. kontrollieren, kann euch viel Ärger ersparen. Ach ja, ich bin übrigens, wie vermutlich die meisten hier, auch schon reingefallen!
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Wo liegt denn da das Problem, sind die Federn schwarz, schreibste einfach das drauf was der TÜV sehen will! Einfacher gehts ja nun wirklich nicht ;D Ach ja, wenn man Rennen fährt muss man sich zu helfen wissen *g*
Greets Serge
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Salu zusammen
Wenn ich die Öltemparatur an verschiedenen Orten haben möchte, sprich unten, und oben im Kopf bei der Ölleitung die die Hydros versorgt, was muss ich da nehmen. Kann mal einer der das schon einmal gemacht hat schreiben was für Sensoren das sind. Vor allem wäre das Gewinde von wichtigkeit! Sind ja meist keine normalen Gewinde. Die im Kopf sind ja auch nicht die selben wie die der Ölablasschraube.
Schon mal jemand versucht diese Sensoren an en Laptop zu hängen und auszulesen? Wäre toll wenn man das so grafisch darstellen könnte. Vielleicht hat hier ja jemand Ahnung.
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Na also hier auch noch das von meinem Laptop
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zusammen
Hmmmm also am Schluss kam ich mit dem Swift unten in der Fuchsröhre mit ca 200 auf dem Tacho aber das ist alles andere als Geradeaus...
Ehrlich gesagt Frage ich mich warum ihr nicht einfach mal abmacht und eine Touristenfahrt macht.... Kostet glaube ich für 12 Runden knappe 140 Euro. Müsstet ihr halt mal Frei machen und unter der Woche gehen dann hats auch nicht so viele Leute.
Übrigens, man rechne, 21km * 12 Runden = 252km, bei ca. 15-20l Sprit/ 100km gibt hmmmmm.... ca. 45l... Euro, Euro, Euro ;D Bremsen, Reifen, Öl !) ect.
Ich möchte Euch ja gerne mal nach 252 "Trainingskilometern" sehen ;D Das nagt ganz schön... Nassgeschwitzt ist da noch beinahe untertrieben.
Ach ja, zum Thema Auto... Finde auch das Auto sollte in einem einwandfreien Zustand sein, alles andere ist schlicht gefährlich!
Greets Serge
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Salu zusammen
Ich möchte mich hier jetzt auf keinen Fall hervortun oder so... Ich fahre nun auch schon seit ca. 4 Jahren Rennen und war diesen Sommer das erste mal auf dem Ring.
Wenn ich hier so eure Antworten höre frage ich mich ob ihr nur im entferntesten wisst was euch erwartet. Ihr werded auch nach einem ganzen Tag fahren auf dem Ring keine schnelle Runde hinlegen können da ihr keine Ahnung habt wos durchgeht. Sind ja nur 21km ;D EINE RUNDE!!!! Alles sieht gleich aus. Ich habe mal gehört das man ca. 70 Runden als Otto Normal Fahrer benötigt bis man nur mal weiss wos durchgeht. Ich hatte wie gesagt schon Rennerfahrung und brauchte auch gute 20 Runden bis ich wusste wos durchgeht.
Ach ja, apropos Auslaufzonen, die sind auf dem Ring beinahe nicht vorhanden, dort kommt zu 99% gleich die Leitplanke.
Ich hoffe, auch wenn ichs nicht so ganz glaube, das alle die teilnehmen auch wieder heil zurückkommen! Es ist einfach verdammt gefährlich, wer das nicht glaubt belügt sich selbst. Also rechnet einfach damit das was passieren kann.
Ach ja, Ausländer z.B. Schweizer sollten von ihrer Krankenversicherung das Formular: E111 dabei haben. Falls euch was passiert werden alle Kosten, Spital, Arzt ect. gleich abgegolten und ihr müsst vor Ort nichts bezahlen.
Hoffe ich habe Euch nicht die ganze Freude verdorben, aber ich denke es wissen wirklich nicht alle um was es geht...
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Also wenn ich den Zahnriemen wechsel, und das mach ich da ich Rennen fahre wohl öfters als ihr, wechsle ich
- Zahnriemen
- Spannrolle
- Keilriemen
- Wasserpumpe mit Dichtung (ist nicht mal so teuer und ihr habt sowiso schon alles zerlegt. Ach ja, wenn die mal versagt wirds meist um längen teurer)
Lohnt sich!
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Salu zusammen
Ich bin auch dabei das alles abzuschleifen. Also, Ventildeckel habe ich gesandstrahlt. hat mich 10CHF, also ca. 7Euro gekostet. Ist halt recht grob, aber ums schleifen kommt man sowiso nicht rum. Das Problem sind doch die Einschlüsse im Alu... Sobald man schleift gibt es so schwarze Punkte, Einschlüsse halt die weg müssen. Also ich habe ca. 30h bis jetzt und es werden noch ein paar mehr bis er glänzt wie er sollte. Also bei mir sah der Deckel übrignens direkt nach dem Sandstrahlen so aus wie Deiner. Jetzt glänzt er schon ganz schön, auf alle Fälle viel mehr als Deiner.
Ach ja, ich bin mir immer noch am überlegen ob ich ihn überhaupt mit Klarlack behandeln soll, oder einfach nur pollieren. Klarlack ist so eine Sache, kann gelb werden, kann reissen, alles schon gehört. Da lass ich ihn lieber so und pollier ihn dann halt immer mal wieder.
Ach ja, habe auch die Ansaugbrücke und Drosselklappe polliert. Lasst die Finger davon! Ich könnte mir heute noch in den A.... beissen das ich je angefangen habe. Man(n) ist das ne Arbeit, das sind dann ca. 60h wenn nicht noch mehr
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
23.12.03 morgens 05.20Uhr
Uster, in der Nähe von Zürich CH
Also schneien tuts nicht, aber alles ist weiss! Wenigstens auf dem Platz vor dem Haus konnte ich ein wenig driften mit dem Saxo :rotate:
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
