Beiträge von gruense

nasche

Würde nie Dämpfer kaufen die ich von aussen verstellen kann, genau wegen dem was ich geschrieben habe. Wie willst Du die einstellen? Klappt in der Theorie 1 A in der Praxis jedoch nicht ausser Du kannst jedes Mal auf einen Dämpfer Prüfstand. Das geht doch beim Swift so Ruckizucki die einzustellen, hinten sind se ja in 15min ausgebaut sind ja nur 3 Schrauben pro Dämpfer, also kein Akt. Hab sie bestimmt schon 15mal ausgebaut und nachgestellt. Sie verstellen sich auch im Laufe der Zeit, die einen mehr, die anderen beinahe gar nicht.

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

So, muss ich also auch mal meinen Senf dazugeben

Wenn Ihr die Dämpfer nach Umdrehungen einstellt Hallelua!!!!! Das klappt aber zu 100% NICHT!

Dämpfer müssen nach Kraft eingestellt werden. Bei mir ist 1 Dämpfer beinahe zu da ist der andere in der Mitte und sie sind gleich hart. Das kenne ich NUR so von Koni, das stimmt NIE.

Von aussen verstellbar gibts für den Swift nicht, ansonsten solls mir einer beweisen.

Koni ROT ist NICHT Härteverstellbar, in der CH zumindest.

Schaut euch doch einmal auf der Koni Homepage um, da steht doch soooooooo viel :dance1:

Greets Serge

Nico: Diese Einstellung ist mit Sicherheit eine Rally Einstellung. Mit VollSlik liegste da schneller auf dem Dach als Dir lieb ist. ;D
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu

Melde Dich einmal bei Yves wie ich Dir geschrieben habe. Er hatte mal einen Satz 13" Felgen für den GTi, die haben gepasst. Keine Ahnung was für ein Fabrikat. Schreib ihm am besten mal

yves@bkracing.ch

Greets Serge
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Hat sich erledigt :teufel:

Greets Serge

Admin Thread kann geschlossen werden
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Hat sich erledigt :teufel:

Greets Serge
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Mad Tuning

He he he he ;D Ach übringes, nehme es mit jedem GTi mit gleich viel PS auf und ich gewinne! Des Rätsels Lösung: Es sind dort 3kg da 4kg dort nochmal 2kg ect... Am Schluss bin ich mir sicher das Du es merkst, vorausgesetzt Du hast keine Anlage ect. verbaut und kommst somit unter 800kg! Sowiso alles nur Gewicht. schon mal überlegt Radlager auszuschaben? Nicht? Sagt jeder das bringt doch nichts. Ne, kann meinen Sugi einfach mit em kleinen Finger schieben da weniger Reibung, aber sonst... Auch Kleinfieh macht mist.

Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Ouuuups, sorry, das war dann wohl ein wenig schnell getippt :))

Greets Serge

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Salu

Ich habe heute morgen zwei Mails erhalten das ich Postmassages habe. Als ich aber auf die Site kam war da leider nichts. Falls mir jemand was schicken wollte soll ers doch bitte noch einmal versuchen.

Greets Serge

Ludwig

Habe zwei Mail geschrieben, aber keine Antwort erhalten. Hmmmm... Schade aber ist halt so... Vermutlich die CH Adresse, anders kann ich mir das nicht erklären. Sind übrigens auch um einiges teurer, aber wofür weiss ich auch nicht. dbilas verlangt 320Euro für 2 Wellen und Imotec 194x2= 388Euro.
Wenn ich die Wellen wechseln würde, sollte ich dann neue Lager verwenden? Gibts ja nur in einer grösse so viel ich weiss. Ist das nicht schlecht einfach die Welle zu wechseln? Müsste ich da nicht auch die Düsen nehmen?

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Hmmm... Also ich habe 3 Motoren aber überall nur die hohlen Nocken. Die haben aber schon 180k km gehalten, da werden sie auch noch en paar machen, hoff ich zumindest...

sunny

Denke einmal sie sind an einer der Lagerstellen gebrochen, das würde ja nichts machen wenn ich da die Nocken abschleife... oder sehe ich das jetzt falsch? Dort hats ja noch genug Material

Christian

Dachte immer beim Härten werden der Oberfläche Kohlenstoffatome irgendwie dazugedingselt... Hab ich wohl gepennt in der Werkstoffkunde... Das würde dann natürlich nicht gehen wenn da schon welche vorhanden wären, oder?

Hoffe noch ein paar Antworten zu erhalten. Ist gar nicht so einfach die richtige Welle zu finden und vor allem sie zu bekommen. Habe noch über England versucht, aber da kriege ich nicht mal ne Mail zurück oder so.. Ist vermutlich das einzige was zu einem vernünftigen Preis zu bekommen ist. Aber eigentlich, wenn wirs genau nehmen ist es schon ein kauf der ein wenig Glück erfodert.

Greets Serge

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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Salu zusammen

Ich bin immer noch auf der Suche nach einer passenden Nockenwelle für meinen Swift GTi. Nun ist die Frage, wenn ich meine vohandene Welle umschleife, wie behandle ich sie nacher? Also dBilas bietet z.B. an die Welle zu phosphatieren, gegen einen Aufpreis wäre es jedoch möglich die Welle noch zu härten. Nun meine Frage, was soll ich machen? Härten oder phosphatieren? Was ist der Unterschied? Kann man eine Welle die bereits einmal gelaufen und gehärtet ist noch einmal härten? Dachte das geht nicht...

Grüessli Serge

Salu zusammen

Ich bin auf der Suche nach Sponsoren für die kommende Rennsaison. Nun frage ich mich wie man am besten eine solche Anfrage gestaltet das auch möglist viel dabei rausschaut. Hat vielleicht jemand eine Vorlage oder so, kann auch von nem anderen Hobby sein. Was sollte da so in etwa drinstehen? Gibts was im Netz dazu das ich nicht gefunden habe? Wärt toll wenn sich ein paar melden würden

@Schweizer (CH)

Was für Firmen kommen euch in den Sinn die ich anschreiben könnte? Am besten direkt mit Kontaktperson ect. Ach ja, Sponsoring ist bereits ab ca. 200CHF möglich

Grüessli Serge

Ja also ich wäre da vorsichtig! Ich glaube, seit ich mich mit Motoren beschäftige, keinem Tuner mehr. Es gibt sicherlich auch seriöse Adressen, aber die zu finden ist beinahe ein Ding der Unmöglichkeit. Frag doch Nextek mal er soll dir 100km auf der Autobahn dauertreten auf Garantie machen... Würde er nie eingehen da die Kiste schlicht nicht halten würde.

Ach ja, RS 4 kostet neu schlappe 120000CHF, wie soll das bitte mit 30000CHF gehen????? gibts noch nicht Occ so günstig, und sonst sicher Unfallauto. Ach ja, ein Kollege von mir hat einen, bin auch schon gefahren, sage nur Geil!!!!!! 470 Pferden statt der Originalen 380 und die Kiste geht wie Sau!

Grüessli Serge
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Salu Nasche

Ja was ändert er denn alles???? Kolben, Pleuel, Verdichtung? Einfach Kompressor drauf und ab die Post????? Und dafür will er 10000CHF, is ja wohl en Witz, oder!!!???? Also ich würde die Finger davon lassen! Da wirste vermutlich nie glücklich werden. Wie gesagt, es hält nicht, aber das glaubt mir hier anscheinend keiner
Na dann macht mal schön... Wenn ich tune, dann richtig und das heisst nicht nur Leistung, sondern auch ein wenig Standfestigkeit Ich möchte gerne den Preis wissen für +100PS mit Kompressor im Baleno, sprich 10000CHF. So, und nun möchte ich +100PS Standfest, müsstest de dann so bei 20000CHF sein, und wenn ich schon so viel mache, mache ich es recht und es kostet halt nochmals 10000CHF. So und jetzt frage ich mich nur noch wie man das finanzieren will. Ich habe wirklich nen guten Job, aber sorry, 30 Riesen, kauf ich mir en Occ. Porsche!

Grüessli Serge
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Salu Nasche

Jaaaaaa, aber nicht STANDFEST. Das heisst Du gehst auf die Autobahn, Gas bis Bodenblech und guckst mal wie lange das das gut geht. Ich sage das geht ein paar Minuten und dann bums!!!!!!!! Also jetzt frag ich mich aber schon, hier schreibst Du das Du dir nicht vorstellen kannst mit einem Kompressor so viel Leistung herauszuholen, frage, mit was denn sonst?

Also wenn Du sagst, das Du nicht glaubst mit einem Kompressor so hoch zu kommen, jedoch mit einem normalen Saugertuning, frage ich mich...

Ich will Dir ja nichts mies machen, aber ich würde mich erst einmal standfest in die Materie einarbeiten. ich habe, um jetzt beim Swift nen Rennmotor aufzubauen 3/4 Jahre evaluiert ect. das sind weit über 100h arbeit. Ich sage einfach, es hält nicht.

Nextek kenne ich ja... Habe schon das und das gehört von ihm. Ich äussere mich jetzt nicht... Frage mich nur, hat er schon einmal nen Baleno gemacht? Nein? Na dann weisst Du ja woran Du bist...

Ich sage einfach, Du kannst nicht mit über 100% Mehrleistung kommen ohne alles abzuändern. Das hält nie, oder eben, einmal beschleunigen, 30min abkühlen und ausdrehen lassen bis Du ihn wieder treten kannst. Um einen solchen Motor standfest hinzubekommen wechselst Du so ziemlich alles was sich bewegt...

Grüessli Serge
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Salu Nasche

Will ja nun hier nicht mosern, aber wenn Du standfest 300PS aus deinem Baleno rausholen willst, ohne Kompressor ect. muss ich sagen das ist alles sch......! Sorry der Ausdruck, aber das ist meine Meinung. Wenn Du mal ca. 30000CHF - 50000CHF anrollst können wir wieder diskutieren, alles andere is nix. Würde mir zuletzt mal Gedanken machen über das Getriebe, bei 300PS hält rein gar nichts mehr, und sonst vielleicht 1km Dauerlast! Ich lach mich schon immer Nass wenn die Amis wieder sagen 200PS im Swift! Hahahahaha, unglaublicher Witz. Na was denn 200PS für 5 Sekunden am Stück oder was. Wette das er nach ca. 1 Runde Nordschleife die Füsse von sich streckt, Lastbetrieb meine ich. Der hat zwar 200PS aber halt nicht mehr Dauerfest und das ist doch alles pillepalle! Bei 300PS hält sicher kein Pleuel mehr, Kolben ect. no way, ja und was jetzt, kein Kompressor? Vielleicht Lachgas?? Falls es sich um ein reines Saugertuning handelt und Dir 300PS versprochen werden kannste schonmal von jemandem ausgehen der keine Ahnung hat. Falls doch hält dieser Motor vermutlich noch ca. 100m!

Das ist meine Meinung dazu. Würde mir das alles noch einmal gründlich überlegen....

Greets Serge
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Sprenge hier jetzt wieder mal den Rahmen, aber das Ding gefällt mir überhaupt nicht. Schon gut wenn die da nicht Suzuki draufschreiben :teufel:

Mein 1.3l hat ja schon beinahe mehr Leistung als dieser 2l!

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Hehe, Sorry, da meine Dämpfer gekürzt sind geht das nicht mehr ohne den Dämpfer unten zu lösen ;D
Greets Serge
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*lol*

Wenn ich für alles was ich an Bordsteinen schon mitgenommen habe nen Kurs hätte absolvieren müssen würde ich nur noch dort verkehren, aber wenn man Rennen fährt muss man einfach damit rechnen das es halt mal ein cm zu wenig ist oder so... Ist doch alles halb so tragisch, auch wenn ich jetzt hier nicht genau weiss was passiert ist. Solange es nicht irgendwie Innerorts ist oder in ner 30er Zone...

Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

Ansaugbrücke
ca. 50-60h schleifen, fräsen ect.
ca. 15h von Hand pollieren

Drossklappe ca. 15h

Ventildeckel
ca. 40h schleifen
ca. 10h von Hand pollieren

Das sind aber nur wenige der überarbeiteten Teile, Sorry, Pics sind leider nicht so gut, war etwas dunkel, das Ding glänzt Original noch viel mehr
:dance1:
Greets Serge
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