Beiträge von gruense

Ach die schon wieder.... Krieg ich langsam aber echt dicke E***! Die wollten wider mal die grüne Versicherungskarte sehen. Da die CH ja nicht in der EU ist ist halt alles, wie immer, ein wenig komplizierter! Die sollen keinen Stress machen und das einfach abklären, ist gar kein Prob, halt nur Arbeit!
Das ist rein theoritisch das selbe wie kein Deutscher mit nem offenen Luffi in die CH kommen darf/dürfte, ist halt das Gesetz des Landes wo man sich aufhält. Nur sind die CHer so lieb und drücken da beide Augen zu da ansonsten kaum ein tiefergelegtes deutsches Fahrzeug die Grenze je passieren würde da in der CH bei 40mm schluss ist

Grüessli Serge

Ne Kollegin meiner Mutter wohnt in D. Ich wohne ja auch nur ein paar km von der Grenze weg und lasse mir in Zukunft alles nach dort schicken und nehms dann selber über die Grenze, da sparste unglaublich viel!

Grüessli Serge

Bezahlt habe ich natürlich. Dann kommt noch dazu das ich aus der CH bin und dann noch Länderübergreiffend, ne danke! Sind halt 300Euro am Sack. Die stören mich nicht mal so, aber ich hab halt keine Wellen mehr übrig!
Habe aber was gelernt, bevor ich das nächte Mal bezahle wird getestet oder ausgemessen!
Ärgere mich selber am meisten. Ich hatte bei dBilas von Anfang an kein gutes Gefühl. Keine Auskünfte, immer abgewimmelt werden, dann warten, warten, warten, keine genauen Angaben der Wellen usw. Hätte sie wohl besser über Australien oder England bestellt, aber im Nachhinein ist man wohl immer schlauer...

Greets Serge

Salu zusammen

Also ich habe die 266° Nocke von DBilas verbaut! Also das Teil bringt im max. ca. 8PS inkl. Elektronik. DBilas hats natürlich geschafft und meine Wellen falsch umgeschliffen. Habe die Ausgemessen und würde sagen die hat ca. 255° aber nicht mehr! Hub stimmt denke ich, Hub in O.T. kommt auch hin, aber eben, das Teil bringt nicht sehr viel Leistung. Das Drehmoment wird besser, sprich es ist ab ca. 3500 oben und bleibt auch dort. Genaue Werte kann ich noch nicht posten da mir die Ölpumpe auf dem Prüfstand verreckt ist und ich den jetzt erst mal zerlegen darf.
Stinken tut das Teil auch mehr als übel :lach: Da musste nur hinten schnüffeln und der Fall ist klar. HC wohl Anschlag.
Bin alles in allem ein wenig endtäuscht, hätte doch ca. 10-15PS erwartet, aber bin eines besseren belehrt worden.
Ach ja, ohne Nockenräder hatte er mit dem kompletten Tuning, nicht abgestimmt (Eingangsmessung) 101.8PS :totlach:
Na wollen wer mal hoffen das ich wenigstens die 120PS Grenze knacke. Wäre nicht viel, aber bei dem Verlauf (Diagramm) wärs ein schöner Erfolg und mit dieser Welle liegt einfach nicht mehr drin, da müsste ne schärfere ran, aber DBilas kann meine ja vermutlich nicht noch einmal schleifen. Finds einfach ne Sauerrei das ich jetzt was habe das ich eigentlich so nicht wollte! Machen kann man da aber vermutlich nichts mehr, da ich die Wellen bereits vor ca. 3 Monaten umschleifen liess :d_gutefrage:

Dachte ich poste dies einfach einmal

Grüessli Serge

ewr

Also das kann ich nicht ganz nachvollziehen. Preise sind einfach sinnlos überrissen. Druckregler Swift GTi ca. 320CHF, in Deutschland bei Isa krieg ich so en Ding für umgerechnet ca. 120CHF! Auch das Power Boost Valve kostet \"nur\" ca. 200CHF
Maxess hat zwar für CH Verhältnisse viel, aber halt eben teuer wie Sau!

Grüessli Serge

falloutboy

Also der funzt 1A mit Original Regler in der Benzinleiste! Hier mal ne Anleitung wie Du den einbauen musst. Also der Vorlauf wird direkt an die Original Leiste angeschlossen. Der Auslass der Leiste geht nun auf den Eingang des neuen Druckreglers und dessen Ausgang wird mit dem Rücklauf zusammengehängt. Der Unterdruckschlauch des original Reglers abziehen und offen lassen.
Was funktioniert nicht? Kannste den Druck nicht einstellen? Wo misst Du den Benzindruck? Der muss im Vorlauf gemessen werden auf keinen Fall nach dem Regler da sonst nichts mehr stimmt. Also ich kann meinen sehr gut einstellen und komme auch locker über den Serienwert. Bei gewissen Modellen z.B. Citroen Saxo VTS muss der Original Regler ausgebaut und ersetzt werden da er nicht überbrückt werden kann, brauchste aber beim Swift nicht, auf alle Fälle mti dem alten Düsenstock, wies mit der neueren Variante aussieht weiss ich jetzt nicht, sollte aber auf funzen

Grüessli Serge

Salu Nasche

Also 1. ist das Zauberwort richtig einstellen, 2. das Ansprechverhalten verbessert sich durch die grössere Membran, 3. bei einem ungetunten Motor ist es nur bedingt spürbar, aber wenn jemand z.B. die Drosselklappe ect. vergrössert hat bringts schon was, vor allem aber das der Motor nicht zu mager läuft.

Dachte immer Du machst nur legale Sachen und ein Benzindruckregler ist imho in der CH nicht legal.

Grüessli Serge

falloutboy

Ist ein King Boost Power Valve der günstige von ISA Racing tuts aber auch. Ist einer mit Unterdruckanschluss

Grüessli Serge

Salu zusammen

War anfang Woche auf em Prüfstand zweck Nockenwellenräder richtig einstellen, Benzindruck und Elektronik anpassen.

Nockenräder und Benzindruck angepasst. Dann ne Messung, war ziemlich ernüchternd. DBilas Welle mal ausgemessen -> Scheisse!!!!! Habe die 266° bestelllt. Hat so über den Daumen aber nur ca. 250-255°!!!! Ist doch alles pfusch, bin mächtig sauer!
Weiter gemessen, als er ein wenig mehr klakkerte als normal Öldruck gemessen, unter Last max 2 Bar!!!!! Im Stand knapp 1 Bar. Argh, Ölpumpe am Sack!!!! So long, hoffe die Lager sind nicht am Arsch! Elektronik konnte ich natürlich nicht anpassen und weiss somit nicht wieviel Leistung ich habe. Nach allen Messungen ect. sollten aber ca. 120PS rausschauen. Die Verlaufkurve ist der Hammer, steig und steigt und steigt, aber halt zu wenig Leistung

Grüessli Serge

dje

Da sag ich doch einfach: Türe zuschweissen! :laugh:

Greets Serge

Zum Abgastest:

HEISS fahren! Zündung auf ca. 3-4° vor O.T korrigieren sonst geht das auch mit nem neuen Kat nicht. Mit 6° oder mehr habe ich noch keinen Abgastest bestanden

Greets Serge

Salu zusammen

Also ich habe hier mal ne Frage. Wäre toll wenn mal jemand ne übersicht reinstellen könnte welche Lampen am Swift verbaut sind.

Also

Abblendlicht 12V 55/60W Fassung H4
Standlicht ???
Blinkerleuchte ???
Nebellampen ???
Seitenblinker ???
Heckleuchten ???

Vor allem die Bezeichnung wäre toll und natürlich Wattzahl und Fassung

Wäre toll wenn mal jemand sowas zusammenstellen könnt der sich damit auskennt. Vielleicht wärs ja auch was für die Knowledgebase, kommen ja immer wieder diese Fragen

Grüessli Serge

Also bei nem normalen GTi glüht da gar nichts, nicht mal im Rennbetrieb (4500-7500upm) Natürlich sprech ich hier von nem normalen Swift. Wenn was glüht ist was kaputt oder nicht richtig eingestellt. Der Kat sollte NIE glühen, sonst ist er putt, zwischen heiss und glühen sind dann noch einmal ein paar hundert Grad.
Zu glühen beginnt er meines Erachtens erst wenn unverbrannter Sprit sich im Krümmer entzündet, sollte man aber hören

Grüessli Serge

*ggg* In der CH hat es ja bekanntlich genug Berge um zu üben! Aber das mit der Motorbremse stimmt so nicht. Wenn Du bei uns über nen Pass fährst und dann hauptsächlich mit der Motorbremse bremst und da über zig km dann glühts vom Kat bis zum Endtopf! Also Motorbremse gut, aber halt auch in Massen.

Einmal meine Erfahrungen zu GTi Bremsen. Gehe von Orig. aus, also Suzuki. Suzuki hat extrem gute Scheiben. Beläge kriegste von Suzuki solche die bremsen wie ein Rennbelag, aber Du kannst auch einen gleichen Klotz erwischen bei dem Du schon Probs hast die Räder zu blockieren. Also ich habe vorne nichts mehr Original Suzuki drin, andere Scheiben, andere Klötze. War aber letztes Jahr auf em Nürburgring und da hatte ich nur Rennbeläge, aber Suzuki Serie Scheiben und das hat gehalten. Mein Prob war halt immer das die Scheiben Risse bekamen und ungleich abliefen und da meine ich im mm bereich, da Rennklotz.

Würde Dir einen Sportklotz und die Serie GTi Bremsscheiben (Nicht Dritthersteller) empfehlen.

Ach übrigens, das erste einbremsen ist das wichtigste, einmal falsch gemacht und es wird nie mehr 100%tig

Hoffe ich konnte weiterhelfen

Grüessli aus der CH

Serge

Salu Deep_Blue1

Also ich denke der Dichtring ist was spezielles, hab das jetzt aber nicht mehr so genau vor mir... Sonst einfach einmal Koni anrufen und die Dichtringe bestellen.

Öl: Ich habe immer Dämpfer Öl genommen. Gibt da auch was von Koni. Würde gleich das richtige nehmen.

Um den Dämpfer aufzuschrauben brauchste aber nen speziellen Schlüssel, kannste aber auch rel. einfach selber machen

Aber ehrlich gesagt frage ich mich was da kaputt ist, das ist sicher nicht normal.

Grüessli Serge

Salu zusammen

Na das geht ja schon wieder ganz schön ab hier. Also ich habe so ziemlich alles gefunden was Du da suchst, aber Du musst verstehen, da ich Rennen fahre posaune ich hier nicht so raus was genau gemacht ist und von wo die Teile kommen.

Nocken wie gesagt mal dBilas anfragen
Suzitech und Suzisport ect kennst Du ja vermutlich. Team Swift in Kanada hat auch noch gute Teile. Kolben habe ich ne Sonderanfertigung nach meinen Zeichnungen machen lassen. Pleuel viel Spass :o) Gibt schon Adressen, aber die wirste suchen müssen

Grüessli Serge

Würde einfach mal hier im Forum fragen. Habe leider nichts mehr... Ach ja, wo haste die denn zurückgebracht? Haste direkt mit Koni telefoniert? Würde da nicht über einen Händler gehen. Wo ölen denn die Dinger? Kolbenstange oder Gehäuse? Kannst die Dinger ja aufschrauben, ansonsten musst Du die Dichtringe der Kolbenstange halt selber wechseln, ist nicht so ein Akt...

Grüessli Serge

Such dir ne Rechnung übers Netz! Ist doch kein Akt. Koni soll sich nicht so anstellen, obschon setze die Dämpfer schon länger für Rennzwecke ein und kenne das nicht das die anfangen zu ölen und die werden anders belastet. Habe drei komplette Koni gelb für en Swift und da ist kein Dämpfer bei der ölt

Grüessli Serge

Also ich will eigentlich mal auf en Nürburgring dieses Jahr, bedingt halt das mein neuer Motor richtig läuft, aber das wird schon irgendwie klappen!

Grüessli Serge

crazy horse

Na das kenne ich nur zu genau, ist bei mir auch über ein Jahr her und ich bin immer noch nicht wirklich drüber hinweg... Hätte mir halt das erste mal vorstellen können das es vielleicht was für länger (immer) wird... War leider nichts... Habe mich dann in Arbeit gestürzt wie ich das so meistens mache wenn ich Probs habe... Und was ist daraus entstanden!? Mein neuer Swift Rennmotor -> http://www.reflectionracing.ch

Bei der ganzen schleiferei, polliererei hatte ich glaube ich genug Zeit um mich mit der ganzen Situation auseinander zu setzen...

Jetzt ist der Motor feritg und wenn wir so wollen verdanke ich das meiner Ex! Hätte sie mich nicht so sch.... behandelt wäre der vermutlich nie entstanden!

Greets Serge