Salu
Will Dir ja nicht den Spass verderben, aber schau doch mal in meinen Thread reflection Racing Projekt. Hatte beinahe das selbe und konnte schlussendlich den ganzen Motor schmeissen! Bei mir hat alles angefressen. Hatte auch nur noch ca. 1 Bar
Grüessli Serge
Salu Pril
Sind trockene Laufbuchsen 
Greets Serge
Salu Octronix
Darf ich mal fragen wiso Du alle Dichtungen tauschen musst? Hattest Du ein Temp. problem? Wenn ja sind die Ventilschaftdichtungen auch durch. Soll heissen dann kannste auch gleich noch den Kopf zerlegen. Ist ne ganz schöne Arbeit die Du da machen willst. Ähm.... jetzt habe ich glaube ich gerade was falsch überlegt, Du musst ja nicht die Pumpe demontieren um den Simmering zu wechseln, nur Zahnriemen runter, Pulley runter (Motor re. runter lassen) und dann biste ja schon beinahe dran. Also ne neue Wasserpumpe würde ich mir auch gleich noch überlegen
Greets Serge
@ Dr. Muto
Also wir sind zu frieden. Hat auf alle Fälle bis jetzt gehalten
Grüessli Serge
Hmm, Suzuki Elektronik und seltsam? Du musst glaube ich mal nen Franzosen fahren, da leuchtet alles wenns nicht soll und tut keinen Mucks wenns denn gehen sollte! Habe da schon einschlägige Erfahrungen gemacht. Ist schon nicht so toll wenn Du, wenn ne Lampe im Armaturenbrett angeht annehmen musst das wieder ein Wackler ist anstatt anzunehmen das da wirklich was nicht stimmt :laugh:
Greets Serge
Salu Dr. Muto
Also ich komme ja aus der CH und da wärs ein wenig umständlich eine Kopfdichtung von Sandtler kommen zu lassen. Da die CH ja nicht in der EU ist ist da alles ein wenig komplizierter und vor allem um längen teuerer (Zoll ect.)
Ich selber fuhr meist Suzuki Original Dichtung. Die ist ahnscheinend sehr gut und stabil. Weiter fuhr ich auch noch eine von AJUSA (denke das war der Name) Diese Dichtung ist ca. 0.2mm dünner als Suzuki Serie.
Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen
Grüessli Serge
Salu zusammen
Ich habe wieder einmal meinen Gallery Eintrag überarbeitet und die neusten Pics und Descriptions hochgeladen.
http://www.suzukimania.de/forum/galerie.php?car=swift&nr=29
Ebenfalls habe ich unter nonSuzuki einen Eintrag von meinem Saxo erstellt.
http://www.suzukimania.de/forum/galerie.…=nonsuzuki&nr=7
Hoffe es interessiert Euch. Mehr auf die Augen gibts wie immer unter
http://www.reflectionracing.ch
Grüessli Serge
Also wenn, dann schwarz matt! Sieht Hammer aus!
Greets Serge
Na ein Rotlich für 60 Euro möchte ich auch mal, kostet in der CH richtig Kohle, ca. 160Euro + Verfahren
Greets Serge
Salu Its-me
Habe zwar keine Ahnung was Du für ein Auto Dein nennst, aber ich tippe da mal auf die Wegfahrsperre. Keine Ahnung wie das bei Suzuki funzt, aber ich fahre ja noch einen Citroen Saxo und kenne von da her das ganze gezitter! Also den Saxo kriegste, wenn de das Licht über Nacht anlässt und die Batterie somit ganz entleerst, nicht mehr an, auch nicht mit ner neuen Batterie. Da muss zuerst das Steuergerät entsperrt werden. Darum habe ich bis jetzt bei jedem meiner Autos die Wegfahrsperre deaktivert. Kenne genug Leute die mal irgendwo einfach standen weil die Sache nicht mehr funzte.
Kannst Du denn *orgeln* meine, dreht das Teil wenn Du den Schlüssel drehst? Wenn ja und er springt nicht an ist mit ziemlicher Sicherheit die Wegfahrsperre. Meist wird die Benzinpumpe nicht angesteuert wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, bei einigen auch die Zündung. Würde mal in diese Richtung suchen.
Sicherungen geprüft? Batterie nun voll? Sprit im Tank? (Nicht falsch verstehen, will dich nicht irgendwie als blöd hinstellen...)
Grüessli Serge
Ja klar, sollte natürlich schon wissen was man macht und auch nachschauen ob wirklich noch so viel drauf ist.
Apropos Bremsklötze rausfallen: Ist mir bei meinem Saxo passiert, Hinterachse, Rennklötze, auf einmal quitschen wie wild, nur noch der Sattel auf der Scheibe gebremst. :a_augenruppel:
Greets Serge
Salu
Also das ist wie Temardo bereits sagte eine Verschleissanzeige.
4mm halte ich für absolut übertrieben. Fahre meine Beläge sicher länger, bräuchte ja sonst ein paar Sätze im Jahr und leichter werden sie auch noch. Soll kein Witz sein. Ungefederte Masse... Macht sich also durchaus bemerkbar. Klar, nicht extrem, aber wenn die Scheiben auch am Limit sind merkt man das.
Tipp: Steine ausbauen, Metallplätchen das an der Bremsscheibe ansteht abfeilen -> weiter gehts! Einfach aufpassen das Du nicht die Scheibe in den Popo machst wenn die Steine dann mal ganz runter sind (Metall/Metall)
Greets Serge
@ Indyhack
Hast ne PM erhalten!
Greets Serge
Kann ich verstehen, würde ich auch nicht so einfach von einem glauben bei dem alles in die Luft fliegt was er anfasst. Ne ne, aber ich denke wenn ich 1000 Rennkilometer abolviere wäre das im Strassenverkehr min. 20000-50000km Laufleistung
Nur so als Bespiel: War letzten Sommer auf em Nürburgring. Habe in 1 Woche ca. 500km trainiert. Man rechne... Will damit nur sagen das ich das Zeug halt einfach auch brauche
Greets Serge
Also en Kollege fährt seit mehr als einer Saison Rundstreckenrennen, kein Problem. Ich selber hatte vermutlich immer Getriebe die bereits einen weg hatten und drum noch ganz kaputt gingen. Geht also ohne was kaputt zu machen. Mein Saxo läuft seit 120000km mit der Sosse und da knackt oder hackt noch gar nichts
Greets Serge
Na na wer will denn hier gleich... Ist ja schon ziemlich frech Dein Post! :d_neinnein: Musste mich erst mal beruhigen als ich das las, aber schön das es doch immer noch Leute gibt die schon mit Schadenfreude am morgen aufstehen oder besser gesagt ins Bett gehen.
Schon mal was von Motivation gehört und sowiso, was erlaubst Du Dir eigentlich hier so einen auf dicke Hose zu machen!? Habe ehrlich gesagt keine Lust mich hier mit solchen Leuten auseinander zu setzen, muss ich schon immer auf der Arbeit!
Besser ich hör jetzt hier an dieser Stelle auf mit schreiben...
Serge
@LuckyLoser
Also das mit em Arsch will ich ja nicht gehört haben. Bin zwar nicht der der Dir das Auto verkauft hat, aber ich fahre auch immer Motorenöl im Getriebe! Also würde ich wirklich zuerst mal schauen von wo es kommt, obschon, Getriebe muss eh runter. Hast Du evtl. en Riss im Getriebegehäuse? Ist auch nicht selten
Greets Serge
Salu zusammen
Habe gestern meine Lager bekommen und habe noch die letzten Lagerblöcke gelöst. Argh!!!! Alles am Arsch! Dachte es haut mich gleich aus den Socken! Hier mal eine Übersicht was alles kaputt ist
KW eingelaufen
Nockenwellen eingelaufen
Zylinderkopf Nockenwellenlagerblöcke eingelaufen
Lagerschalen eingelaufen
Zylinder eingelaufen
geschmiedete Kolben eingelaufen
Schaden sicher mehr als 5000Euro + Arbeit
So wie es aussieht mache ich nicht mehr weiter. Ich werde wohl mein Hobby an den besagten Nagel hängen. Ich habe einfach keine Lust mehr und auch kein Geld. Habe ein Jahr in diesen Motor investiert und viel schlimmer häts ja nun wirklich nicht kommen können.
Ich denke ich werde ab und an noch hier vorbeischauen. Bevor jetzt das geschrei nach Teilen losgeht: Falls es so weit kommt und ich alles verkaufe, würde ICH mich melden.
Ich wünsche Euch auf alle Fälle mehr Glück für die Zukunft
Grüessli Serge
\"RH423
Häääääää!!?? Von was für Düsen redest Du jetzt hier?? Kleine Messingschraube im Block? Welche meinst Du genau? Hat ja mehrere... Meinst Du mit Düse was bei der Ölpumpe? Bitte noch mal Antworten!
Greets Serge
Salu zusammen
Habe mal ne Frage, geht immer noch um den Öldruckverlust den ich hatte/habe. Wenn ich die Kopfdichtung auf den Block lege wird eine Ölbohrung ca. halb abgedeckt. Kann mir einer sagen ob das so ist und wenn ja warum?
Was haltet ihr von der Idee das der Kopf vollgelaufen war? Soll heissen das Öl wurde in den Kopf hochgepumpt aber konnte nicht mehr genug schnell runterlaufen weil der Kanal halb abgedeckt war...
Meinungen sind gefragt
Grüessli Serge
