Beiträge von gruense

Sind das Öldruck oder Gasdruckdämpfer??

dieter

Wenn Du vor dem Motor stehst

Öltemp: vorne li. am Motor, Blindschraube mit Innensechskant

Öldruck: rechts seitlich am Motor, Blindschraube mit Innensechskant, Druckkanal Hydrostössel Ausgangswelle

Grüessli

Tja, ich sags ja immer, starten sollte man können :d_pfeid:

Vorador

Da schreibst Du was von wegen Suzuki habe sich was überlegt wegen 101PS und so... und das habe sicherlich einen triftigen Grund und handumkehrt bauste nen 1.3GTi in ne Stufe ein *ichkannnichtmehrvorlachen* Glaube da bedarf nichts mehr einer weiteren Erklärung, oder? Sag jetzt bitte nicht Du würdest alles anpassen und es sei \"sicher\", denn genau das versucht Lord auch, nur hilft ihm halt fast keiner, du eingeschlossen...

So long, weiss eigentlich gar nicht wieso ich hier schreibe, sowieso sinnlos.

Greets

swiftfreund

Sorry, aber Du hast def. nicht verstanden worum es geht!

Es geht darum, bei einem Serie Motor, dessen Drosselklappe, LMM und Asb aufgeweitet ist einen Druckregler zu verpassen. Wenn mehr Luft dann muss auch irgendwoher mehr Benzin kommen, sollte logisch sein. Und woher soll es kommen wenn der Serie Druckregler bei 2, irgendetwas Bar abriegelt????? Richtisch, da muss man doch was machen, darum geht es, nicht um Leistungssteigerung, lediglich um ne \"einigermassen\" Anpassung!

Greets

geithain

Sorry, aber was gibst Du hier für nen Stuss von Dir. Was um Himmelswillen hast Du für ein Problem. Er ist, so nebenbei bemerkt ein ganz netter Kerl, und wie Du so schön schriebst \"dicke Eier\" hat hier wohl nur EINER!

Er hat ne Frage gestellt, Du hast Antwort gegeben und er hat erklärt warum er was, wie machen will. Wiso hilfst Du nicht wenn Du kannst!!!???? Echt erbärmlich, sorry Daniel, aber auf so nem Niveau macht es echt keinen Spass mehr.

@Lord

Ich melde mich nächste Woche oder am Weekend mal bei Dir, finde sicher noch irgendwie ne Minute Zeit. Das schaffen wir schon!

Grüessli Serge

Papperlapapp!!! Das Eckige sieht sowiso viel geiler aus! :k_biggrin:

Greets

Die würden mir das sowiso nicht abnehmen mit nem 1.3l :laugh:

Greets

Hey Flo

Nimms easy. Er isch halt so, da chasch nüt mache! Ich chan mit dem au nöd viel afange, aber was wotsch mache

Los, tuet mer mega leid das i im Moment kei Ziit han, aber das schaffe mer sicher irgendwie. Ich chans der nöd 100% säge wien is gmacht han und i de Garage bin i ebe au nüme gsi.

Ich würd säge ich han de Ahschluss a de Benzinliiste zuegmacht und de Druckregler mit de ASB verbunde. Aber los, es isch no keine vom Himmel gfalle und ich han au es ziitli brucht bis is puggt han.

Los, ich luege nah sobald i s\'nöchst mal uf hei gange. Mies funktioniert uf ali Fäll, han ja es Manometer dine.

Grüessli Serge

@Lord

Grundsätzlich ist alles Grüzze ausser ein freiprogrammierbares Steuergerät.
Ich persönlich würde es mit dem Regler mache, für die Strasse reicht das absolut aus. Da der Regler aber in der CH verboten ist wären natürlich grössere Düsen weniger auffällig. Die Frage ist halt welche Düsengrösse. Kann ich Dir auch nicht sagen. Am besten Du schaust mal auf http://www.teamswift.net oder so, dort gibts ein paar Threads von Turbofritzen die andere Düsen verbaut haben. Wüsste jetzt nicht mal was Serie Düsen für nen Durchsatz haben

Greets

@Lord

Salu

Also ganz einfach, dass mit dem SG.

Die Düsen haben ja eine Öffnungszeit. Du drückst nun, sagen wir mal die Düse sei 0.1s offen, mit Serie, 2,irgendetwas Bar, eine Menge X durch die Düse. Wenn mehr durch muss, musst Du entweder den Druck erhöhen oder aber die Öffnungszeit anpassen. Wenn die Öffnungszeit aber zu lang wird, hast Du keine gute Zerstäubung mehr und das kostet Leistung. Das Optimum ist ein Mix aus beidem. Die andere Alternative ist, Du besorgst Düsen mit einem grösseren \"Querschnitt\", heisst zu gut Deutsch, das Loch vorne ist Grösser.

Mit dem Sg passt Du also somit nicht den Druck, sonder die Zeit an die die Düse offen ist.

Greeeeeets

Liegt vermutlich am Zusatzluftschieber, der macht immer so komische Sachen und ist auch meist kaputt. Habe schon mehrmals dazu geschrieben, probier einfach mal die Suche

Grüessli Serge

Also als Elektroniker würde ich aus dem Bauch raus sagen, Antenne, oder Antennenkabel. Vielleicht ist das Kabel irgendwo nur \"angescheuert\", das würde schon reichen und scharfe Kanten gibts ja genug in der Kiste.
Würde einfach mal die Antenne ersetzen. Kriegste sicherlich irgendwo günstig. weiss gar nicht ob Suzuki noch einen Antennenverstärker drin hat oder nicht, denke aber eher nein. Ansonsten den auch gleich mitwechseln.

Irgendwelche Scheibenantennen sind mist. Funzt einfach schon vom Prinzip her nicht richtig. Am besten ne neue original Antenne.

Greets

Nun mal ganz langsam...

Ich würde nen zweiten Motor aufbauen und anschliessend tauschen.

Baue die Wellen aus, lass sie Umschleifen, bau sie ein.

Wähle ein Profil mit nicht zu viel ° (sicher nicht 298°!!) und wenig Hub in O.T
Ventilhub max 9mm

Dann ein Benzindruckregler, andere Drosselklappe, Ansaugbrücke auffräsen auf Drosselklappendurchmesser, LMM Auffräsen auf Drosselklappendurchmesser

und am Schluss ne Prüfstandanpassung

Ist denke ich der günstigste Weg um ein paar PS mehr zu erhalten. Wird dich aber so schon genug kosten. Wenn Du mehr willst geht das auch, aber dann wirds sehr schnell, sehr viel teuerer.

Kannst ja mal auf meiner HP vorhbeischauen, dort hats ein paar nette Bilder von bearbeiteten Teilen

Gruss Serge

*lol*

Sorry, aber das wird nie was. Ich bin nicht der der irgendwie Motorenbau studiert hat, aber mir sind schon ein paar Motoren um die Ohren geflogen.

1. 10.5mm Hub gehen nicht mit Serie Federn.
2. Hydrostössel gehen nicht mit diesen Wellen, zu viel Hub
3. Tiefe Kolbentaschen Einlass werden sehr (zu) eng
4. Wird das Ding ohne Regler, ECU, usw nicht richtig laufen
5. Musste da ein bisschen mehr Luft bringen als Du mit nem Loch im Luftfilterkasten bringst

298°, 10.5mm Hub, wieviel Hub in O.T??

Willste Dragster Rennen oder so fahren? Ansonsten schon ein wenig sehr krass finde ich. Das Standgas wird jenseits von gut und böse liegen, wie er schreibt zieht das Teil ja erst so richtig bei 7000upm. Ist nicht gerade toll so was zu fahren. Also für die Strasse meines erachtens unbrauchbar.

Greets Serge

Salu zusammen

Also, ich habe auch diese Conrad Scheisse, aber nicht mehr lange :biggrin:

Habe Öldruck und Öltemp von denen. Habe die beide in den Kanälen im Kopf untergebracht. Diese Öldruckdose vo. re. seitlich, den Temperatursensor vo. li. von vorne.

Das sind die beiden einzigen Schrauben im Kopf wo Du Sensoren montieren kannst, an den anderen Orten ist immer was im Weg.

Gruss Serge

Standardprozedur bei mir:

Wechsle immer!

Zahnriemen
Spannrolle
Wasserpumpe
Keilriemen

Die kleine Feder zum Vorspannen der Spannrolle fliegt auch immer raus, ist unnütz und fummelig. Ist bei nem Kollegen schonmal abgefallen -> Motorschaden da es das Teil unter den Zahnriemen gezogen hat.

Greets Serge

Sorry Jungs,

Jetzt muss ich hier mal ein wenig Papa spielen

DAS MACHT MAN EINFACH!!!! Nich blöde gemeint, aber das gehört halt bei jedem Auto dazu. Das ist das selbe wie wenn ihr Bremsen wechseln würded, müsst ihr auch machen. Öl wechselt ihr ja auch nicht alle 100000km und Benzin müsst ihr auch von Zeit zu Zeit wieder mal reinkippen.

Ich würde nicht warten bis ich stehen bleibe.

1. Der absolute Anschi....

2. Viel Geld fürs abschleppen (in der CH auf jeden Fall)

3. Musstes dann ja sowiso machen

4. Ists unter Umständen gefährlich wenn Dir das auf der Autobahn passiert.

Fazit: Wenn ein Auto gut gewartet ist, dann gibts hier keine Frage!

Grüessli Serge

Hey die Familie meldet sich auch noch! :biggrin:

Erst einmal ein riesen Sorry das ich hier nur noch so wenig vertreten bin. Die einen haben es mitbekommen, die anderen vermutlich nicht, ich gehe wieder zur Schule. Also ich arbeite weiter 100% als Elektronik Entwickler, aber mache halt zusätzlich noch ein Studium auf Elektrotechnik. Dieses besuche ich am Abend (4 Abende / Woche) und da bleibt halt nicht mehr viel Zeit zum Forum surfen oder Schrauben

Ein kleiner Rückblick

Dieses Jahr war wohl so ziemlich das beschissenste was ich erlebt habe in den 27 Jahren in denen ich diesen Planet nun schon bewohnen durfte.

Motoren sind \"en mass\" geflogen, ich habe mit der Schule begonnen, vor zwei Wochen spendete meine Mutter meinem Vater eine Niere und auch sonst ist noch so einiges am tun...

Ich hoffe Ihr seit mir nicht böse, aber ich habe halt einfach nicht mehr so viel Zeit um im Forum zu sein. ich werde aber zusehen dass ich wieder häufiger hier reinschauen kann!

In diesem Sinne wünsche ich Euch noch eine gute Nacht, ich bin vor einer halben Stunde aus der Schule nach Hause gekommen und darf jetzt mal noch was kochen *kohldampf!!!!* aber morgen Früh um 0530 läutet halt der Wecker auch schon wieder. In diesem Sinne wohl eher eine kurze Nacht wünscht Euch

Serge http://www.reflectionracing.ch

Gut muss nicht immer besser sein, vor allem nicht für ein Swift GTi Getriebe! Ich habe immer super Öl reingetan und habe mir zig Getriebe beim Rennen fahren zersägt. Nun ja, aus einigen Quellen weiss ich dass zu dünne Öle beim Swift das Getriebe an den Sack machen und das kann ich nur bestätigen. Sehr gutes Öl war eins von QuakerState aus dem Draxter Rennsport, aber da hat der Liter dann ca. 18Euro gekostet!

Greets