Also ich kann nur sagen wie es sich fährt :d_pfeid:
Is schon ne geiiiiiiiiile Sache :k_biggrin: da ziehste mit dem kleinen Finger dran und hinten blockierts! Da wird driften mit Vorderradantrieb erst mal so richtig geil und vor allem um Längen einfacher als mit einer Serienhandbremse
Greets
Hoffe Du fühlst Dich jetzt nicht angegriffen, aber das mit den Blechschäden stimmt so nicht! Wenn des mit ABS geschafft hast, hättest Du es auch ohne Probleme ohne ABS geschafft, vorausgesetzt Du weisst wie man richtig bremst.
Zu Deiner zweiten Aussage, wenn der Boden so wenig Haftung hat, kannste auch das ABS knicken, ich behaupte auch hier einfach mal, wenn man weiss wie man bremst geht es sanfter als mit ABS. In der CH gibts ja bekanntlich viele Berge 
Letztes Jahr war ich mit dem Saxo in den Bergen. Sausteil, und schneebedeckte Strasse und rel. grosses Gefälle. Ich war froh als es wieder geradeaus ging. Grund war, ich wurde immer schneller, stand voll auf der Bremse (ABS) und wurde immer schneller, keine Chance zu verlangsamen. Bei der nächsten Möglichkeit ABS Sicherung gezogen und es bremste 1A! Seit diesem Zeitpunkt bin ich ganz klarer Gegner von ABS.
Hinzu kommt, dass sich die Leutz immer mehr auf diese Elektronikscheisse verlassen (Bin selbst Elektroniker :d_pfeid: ) nur was die meisten nicht wissen ist, dass es auch Unterschiede in der Elektronik gibt. Gibt halt Billigvarianten und HighEnd Sachen. Wenn man weiss was so ne Entwicklung kostet wird einem schnell klar das ein Auto wie der Swift, der damals in der CH für ca. 20000CHF zu haben war, niemals eine HighEnd Entwicklung intus haben wird. Auch hier ists halt so: Der Preis macht die Musik
In diesem Sinne
Grüessli
Geiles Thema!
Also ich sage der Bremsweg wird länger mit ABS, vorausgesetzt man kann überhaupt ohne ABS bremsen und das können die meisten halt nicht. Sorry, es ist einfach eine Tatsache! Wieso fahre ich sonst REnnen ohne ABS und deaktiviere es immer als erstes wenn ich eins habe (z.B Saxo)!? Es gibt sogenannte Rennsetups fürs ABS. Das von Porsche ist z.B. mal ne geile Sache. Nur, bei diesem ABS ist es z.B. auch möglich ein Rad kurzfristig zu blockieren. WEnn es regelt dann auch viel schneller als ein Serie ABS.
Das Problem liegt z.B. im Anbremsen einer Kurve. Wird da das Auto leicht auf einem Rad, oder hat es eine Bodenwelle löst das ABS einfach, dies ist jedoch absolut Fatal. Kann Euch sagen, ist ein geiles Gefühl wenn ihr bremst und das ABS löst. Bei rel. hohen Geschwindigkeiten legt das Fahrzeug dann in dieser \"ungebremsten\" Phase zig Meter zurück in denen fast, oder gar nicht gebremst wird. Ich kann es jedem Beweisen das es ohne ABS schneller bremst als mit ABS. Die grosse Frage ist aber immer bei welchem Schlupf fängt das ABS an zu regeln. Beim Saxo ist das z.B. viel zu früh und die Zeit die das Rad gelöst wird ist viel zu lang. So gehts dann halt im schlimmsten Fall ab in die Botanik. :o)
An dieser STelle möchte ich anmerken dass ABS für den \"Otto Normalverbraucher\" sicher ne saubere Sache ist, da es wie gesagt vor allem zum ausweichen gedacht ist und das funktioniert ja auch. WEnn man aber am Limit fährt oder wie ich gegen die Uhr ist es aber unbrauchbar.
Greets Serge
Ich kann nur von der Citroen Wegfahrsperre berichten. Dort läuft das entsperren so:
Du brauchst diese dämliche Tastatur. Dann Code eingeben und Motor starten. Bei laufendem Motor die Tastatur abziehn und es lauft danach auch ohne. Bei den Modellen mit zusätzlicher Spule im Schlüssel und Zündschloss ist es ein plus welches am Steuergerät anliegen muss.
Greets
PS: Vielleicht bringt dich das ja auf ne Idee
Salu M.T.S
Bekommste bei Nextek. Bringt nur bei Turbos wirklich was, ansonsten einfach eine illegale Spielerei Kostet nicht schlecht Geld das Teil, dafür kriegste schon fast nen zweiten MK1 GTi. Sehen tut man das auch ohne gross ahnung und hören sowieso. Wenn dann würde ich selber was bauen mit nem Servomotor da der Preis echt nicht gerechtfertigt ist.
Grüessli Serge
Geht auch mit Nagellackentferner, dann klebts wieder. Macht auch der Profi so!
Grüessli
Also ausbauen geht auch viel schneller und einfacher.
Man nehme:
1 grosse Nuss mit Verlängerung. Die hälst Du von oben auf den Ventilfederteller und haust ihm mit dem Hammer mal so kurz und bündig eins drauf. Die Keile fliegen dann raus und Du kannst das Ventil herausziehen. Musst nur schauen das Du gerade auf den Federteller schlägst. Wir zerlegen sie immer so und es ist noch nie was kaputt gegangen. Sogar der Motorbauer baut sie so aus wenn es geht!
Greets
Merci für die Antworten. Weiss zufällig einer ob der Kühler gewechselt hat. Prob ist, dass der unten nicht auf dem halbrunden Teil aufsteht sondern ca. 1cm darüber. Der Gummi ist drunter und doch passt es nicht. So wie es aussieht hatte der schonmal einen Schuss vorne, ist aber einwandfrei gemacht worden, man sieht fast nix mehr und die Löcher der Anbauteile passen ohne grossartig daran zu drücken oder zu ziehen! Irgendwie passt da gar nichts mehr :i_drink: Nu ja, muss ich wohl noch einmal alles auseinander nehmen und gucken wo es denn nicht stimmt
Greets
Salu zäme
Habe noch ein paar Fragen zweck Umbau. Irgendwie passt die MK2 Typ1 Front nicht so richtig mit der Haube und den Scheinwerfern zusammen. Konnte alles anschreiben, aber eben, sieht bescheiden aus :d_gutefrage: Gibt es da Unterschiede von MK2 Typ1 zu MK2 Typ2? Haube anders? Grill anders? Habe da einen riesen Spalt zwischen Grill und Haube! Ich kapiers nicht mehr, keine Ahnung was ich da falsch mache, montiere ja nicht das erste Mal so ne Front
Wäre für Infos dankbar
Greets Serge
Thanks für die Antworten! Muss ich also doch nicht kombinieren
Greets Serge
Frage wegen Rennsport
Wenn das Mk1 Getriebe besser ist, passt es auf einen MK2 inkl. Antriebswellen ect.?
Grüessli Serge
Salu zäme
Ich wollte eigentlich nur kurz wissen ob es den Swift Mk2 Typ2 auch mit mechanischen Fensterhebern gab. Vielleicht irgend eine 1l oder 1.3l Version. Wäre echt dankbar um genauen Typ.
Grüessli Serge
@Lord
Muss mal schauen. Ich hätte lieber den Sebring mit zwei Auslässen. Muss mal schauen ob noch irgendwo so ein Teil rumliegt, dann kannste den anderen haben
Greets
Hm, also das ein oder andere hab ich schon gesehen, der Rest ist ja nicht wild
Antriebswelle hab ich noch eine, Radio ist mir egal, liegt wohl am Radio, Blinkerschalter geht, keine Ahnung was Du da meinst. Bremsen sind im Arsch, denke mal nicht richtig abgewaschen vor dem Einbau sind ja fast noch neu, die kann man also schmeissen, hab aber noch welche da. Der Supersprint ist gar nicht so laut. Hatte auch einen Schock aber sobald wir aus der Tiefgarage raus waren war der Ton schon angenehm. Kupplung ist im Sack seh ich auch so. Fahrertür ist nur ein bisschen verstellt, kann man einstellen und wenn nicht ists auch egal...
Die Rostlöcher machen und die gröbsten Mängel und dann ab zum MFK und buchen das Teil! Wird schon klappen
Grüessli Serge
Nene, da muss alles raus! Scheiss Gewicht *g* Laut ist die Kiste ja sowieso, also kann sie auch noch ein wenig lauter sein und wenn man weiss was alles an Dämmmaterial hinter dem Armaturenbrett ist nimmt man das gerne runter! Hoffe nur das funzt dann mit Wärmetauscher und Lüftung.
Habe mir das WHB mal runtergeladen, muss es noch anschauen. Merci vielmal!
Grüessli Serge
So, nun ist er mein. Habe mir noch einen 94er GTi geholt. Mal schauen, aus diesen zwei sollte sich ja einer machen lassen. Der 94er hat auch Rost, aber nur ganz wenig, also das was ich bis jetzt gesehen habe. Vorne unten rechts im Fussraum genau in der Ecke ein Loch ca. 3cm Durchmesser und bei den Radläufen sieht man von innen ganz ein bisschen was. Ist noch nicht durch, aber sollte gemacht werden. Ansonsten top in Schuss ausser das der Fahrersitz gebrochen ist und der Fensterheber re. nichts mehr funzt. Also nur wenn er grade möchte. Denke mal ist der Motor der el. Fensterheber, oder gibts da gerne mal en Kabelbruch?
Ich suche nun noch ein Werkstatthandbuch eines MK2 Typ 2 oder wenigstens die Blätter wie man das Armaturenbrett rausnimmt und die Seitenverkleidungen abbaut. Scheint nur geklippt zu sein. Wie geht das mti dem Griff?
Kann ich einfach die Türpappen mit el. Fensterhebern durch mech ersetzen? Ist die Türe die gleiche? Muss ich da etwa die Scheibe ausbauen? Wäre echt froh wenn mir jemand Tipps geben könnte, vielleicht sogar mit nem kleinen Pic
Vielen Dank im Voraus
Grüessli Serge
Salu zusammen
Ich denke diese Themen wurden schon einmal diskutiert, aber leider habe ich in der Suche nichts gefunden was mir das kurz und bündig erklären würde was ich wissen muss.
Es geht um MK2 Typ 1 und MK2 Typ 2
1.Kann man das Heck eines MK2 Typ 2 auf MK2 Typ 1 umbauen? Möchte die Nummer zwischen den Rücklichtern haben. Hat es beim Typ 2 vielleicht dort Halterungen für die durchgehenden Lampen oder ist das kein Problem?
2.Wie sieht es mit dem Armaturenbrett aus? Kann ich einfach von Typ2 auf Typ1 umbauen? Weiss jemand welches Interieur leichter ist? Typ 1 oder Typ 2?
3.Wie sieht das mit dem Kabelbaum aus?
4.Wo ist beim Typ 2 das Mehrgewicht versteckt? El. Fensterheber ist klar, aber wo sind die anderen Kilos untergebracht?
Das wärs schon gewesen, wäre toll wenn mir jemand Auskunft geben könnte.
Grüessli Serge
Fahre schon lange ne Motorradbatterie, das geht schon. Meine hat aber ein wenig mehr Power, denke über 20Ah, von der Grösse her ist sie gleich würd ich sagen wenn ich das Bild anschaue!
Greets
So viel ich weiss gibt Koni lebenslange Garantie auf die Dämpfer. Zugstufe im Sack? Na das kanns schonmal geben, aber wieso tauscht Du die Ventile nicht selber? Kannste ja bestellen und dann tauschen. Würde gleich die anderen nehmen *g* gibt da so spezielle die weniger Durchsatz haben, Rennventile halt. Ist sauschwer die einzustellen, aber wenns mal funzt ists einfach nur Sahne!
Grüessli
Nun ja, da ist sowieso ne andere Lambadasonde drin als Serie ausser Suzuki hat verschiedene verbaut. Ist irgendwie kleiner als die vom 89er. Auch das Drosselklappenpot sieht anders aus als die die ich bis jetzt kenne. Ist viel kleiner und flacher als das des 89er. WEiss da einer was drüber?? Ah ja, ist ein 91er MK2 Typ1
Greets
