ein GTi- Handbuch hätte ich schon längst mal bestellt aber diese doofe Werkstatt meldet sich ja auch nicht :-p
Hm da könnte ich noch schnell heute vorbeifahren
swiftino, @rne, chris,.... was könnte da das Problem sein?
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eintragen mußt so und so, egal ob jetzt von fibersports oder von *würg* vauweh
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zitiert von swiftmania
Code 42 Drehzahl-/Bezugsmarkengeber
kein Signal innerhalb von 2s beim Starten
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So ich habe seit heute Nachmittag den Code 42 auf meiner Check Engine (Drehzahlsignalgeber nach 2s nach dem Starten kein Signal)
Wan nun? Was ist da kaputt? Könnte es daran liegen daß meine Batterie gestern nicht mehr wollte ich und eine zeitlang den Starter betätigt habe (ne glaub ned ;D )
Hilfe
und das ein Monat bevor ich das Auto verkaufe 
Ein Freund von mir hat mir gesagt ich soll mal auf die Seite schaun:
Modifiedcars.com
geht dort mal auf Suzuki und da ist ein 97iger GTi?! 
Hab gedacht 95 wurde die produktion eingestellt!?
Original von CHRIS-DO:
Motor inkl. Kabelbaum, Auspuffanlage (Außer Endtopf), Luftfilter
Original von sascha:3) Motor komplett mt Luftfilter und Schalldämpferanlage
ne glaub ned das der Kat passt laut diesen 2 Zitaten
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Ich glaub den Dimmr haben nur die GTi´s. Kenne einige GS und GL aber bis jetzt habe ich einen Dimmer nur in einem GTi gesehen.
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deine federn sind neu drinnen oder?
wenn die vom Gti schon länger drin sind dann ist das wahrscheinlich die rätselslösung.
ODER
er hat nen zementsack hinten drin 
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*geht nochmal lesen*
*haut sich einpaarmal auf den Kopf*
alles klar!
Dann hängt es daran daß wahrscheinlich die ca 10-15 cm (müssten es sein oder?) nicht so gut abgeschirmt sind.
Mach da mal ein bißchen Alufolie herum und probier es dann nochmal aus, sollte eigentlich dann besser werden!
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Naja da könnten die 10 cm schon entscheidend sein aber ich glaube nicht daß es da an der extra Abschirmung liegt.
Kann ja auch sein daß dein altes Radio sehr anfällig für sowas ist und gar nicht der Verstärker die alleinige Schuld hat.
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kannst es ja auseinanderbrechen, ist die einzige Möglichkeit weil ja alles geklebt ist?!
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danke ich schau mir den Hals krumm. Na dann werde ich mal fleisig fingerln ;D
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Wenn du die Lüftereinlässe links und rechts meinst da gibt es schon einen Thread
Kurzbeschreibung
Boxengitter wegschrauben (unterhalb)
Boxen raus
Hand reinstecken, rumfummeln bis du den viereckigen Kunststoffschlauch füllst und da dann die Klipse lösen.
Ach du meinst den grünen Rahmen rund um den Zig-Anzü! Der wird geklebt sein und ohne Schäden wirst den nicht runterbekommen.
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Irgendein Modell vom Swift hat sowas schon von Standard aus, habe ich aber bis jetzt nur einmal gesehen. Hydraulik? Wo nimmst den die Kompression für das Öl her?
Besser wäre über einen kleinen Elektromotor und übersetzt mit Zahräder aber eine gute Verriegelung wird da das Problem.
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Irgendwo haben wir schonmal darüber geredet aber ich weiß den Thread leider nicht mehr, aber da ging es darum daß man elektronisch was nachrüstet und nicht einen neuen Motor einbaut.
Also ich schätze da kommt die Try an Error-Methode (wer hat das mal gesagt )
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Ich habe einen Bekannten der sich vor einigen Jahren eine Gel-Batt gekauft und sie dann ausgebaut hat, seitdem liegt sie in seinem Keller aber die Batt schafft es heute noch, Starthilfe zu geben, also ist die Lebensdauer immens hoch.
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achso
jo ich weiß, aber ich finde den trotzdem nicht. Wie schaut den der Schalter aus? Kippschalter? schwarz, weiß???
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@@rne
I)
was meinst?
hab nur die normale Batt drin.
Hab ja nur drauf hingewiesen daß die Batt ja eigentlich keine Batt ist sondern ein Akku, oder doch ned?
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Also kann man mit Alu-Folie ein bißchen was abschirmen.
Hm ganz so blöd bin ich ja doch nicht ;D
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Puuh.
Bin kein Meister für sowas aber wenn ich mich ned täusche dann ist so eine Abschirmung (bei den Kabeln) eigentlich nur Aluminium oder?
Ned hauen wenns ned stimmt. Frag mal Divil, der weis es vielleicht oder such mal im Netz.
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