Beiträge von Gasimodo

So dann mal ans Werk

2 Monate hatte ich den Swift. Nehme bei einem Bahnschranken eine Abkürzung über eine Unterführung und wie ich wieder auf die normale Straße wollte (durch die wartende Bleschschlange hindurch) habe ich übersehen daß da einer die alle überholt. Naja war nicht viel kaputt und wir haben es so gemacht daß wir uns den Schaden selber zahlen.

Am selben Tag!
Ich fahre eine steile Straße runter wo unten eine Kreuzung ist (Regen, harte fast profillose Sommerreifen --->schlechte Kombi beim Swift) und bremse viel zu spät und schieße den VW Passat 2m auf die Kreuzung raus. Gottseidank hatte der eine Anhängerkupplung und somit hatten meine Scheinwerfer nichts aber sonst war vorne alles kaputt.

Ein halbes Jahr später.
Ich, als armer Lehrling, endlich vorne wieder alles ausgetauscht und neu gemacht und mein bester Freund rutscht mir frontal auf die neue Stoßstange X(. Stoßfänger, Eisenkern wieder alles kaputt.

HEUTE!
Vor 2 Wochen vorne endlich wieder alles ausgebessert und er steht optisch wieder super da (GS-Stoßstange).
Was sehe ich dann hinten wie ich bei der Berufschule rauskomme?!
AHHH PARKSCHADEN und keiner hat was gesehen und nirgends ein Zettel.
Naja der Stoßfänger (oben & unten), Eisenkern und mal schaun was noch alles kaputt wurde.

Ich hasse die Leute die sowas nicht melden. Okay wenn es eine kleine Delle ist verstehe ich es ja noch aber wenn eh schon die halbe Stoßstange am Boden liegt.... :angry:

Hm ich steh auf der leitung.
Wie rechnest du das? U=RxI ?

Haben alle Nebelscheinwerfer 55W birnen?

@cray
ich glaub er meint aber das normale Abblendlicht.

Crazy
wenn du das abblendlicht meinst dann muß es wenn du 50 km/h fährst diesen Bereich mindestens ausleuchten.
Viel Spaß beim Rechnen

12000 km nur im jahr? Wie schaffst du den das? Das habe ich locker in 5 monaten runter

Ich glaub daß die Zentrierringe und Schrauben ein Problem werden könnten. Einer hier ausm Board sucht ja schon eine zeitlang nach den richtigen schrauben für seine Alus

Also im GS und GL sind die gleichen Stoßdämpfer verbaut (steht im handbuch) nur bei den Stabis gibt es unterschiede.

Ähm ich weiß nicht wie es bei euch ist aber bei uns kostet der Super und Normal genau gleichviel (ca 5 cent unterschied). Außerdem hört man es einmal so und dann wieder anderesrum. Bei mir läuft er mit den 95 Oktan im Leerlauf schöner und ruhiger und das ist für mich schonmal Grund genug daß ich auf die paar cent sch****.

Trotzdem ist noch eine Frage offen. Was tankt man mit einem GTi? Auch normal oder wie?

Sprüh einen Rostlöser drauf und warte 10 min dann gehts wie von selbst (mit ganz leichter gewalt)
war bei mir so und bei einem freund auch bei dem ich es gemacht habe.

Ich tanke auch nur Super mit meinem 1.0. Ein bißchen mehr Leistung bringt das auch schon wieder und die brauche ich bei dem einen Liter ;D

Was tankt eigentlich ein GTi? Super Plus also 98 Oktan?

jippel
lass die mutter in der mitte noch ein bißchen drauf ansonsten fliegt dir das Lenkrad um die Ohren wenn du zuviel anreißt und es sich aufeinmal löst.

Also das Relais bekommst du bei jedem handelsüblichen Gebrauchtteilemarkt. Mußt nur sagen daß du ein 12V Relais für eine Nebelscheinwerferschaltung (tolles Wort) haben willst

Ob du nun vom Standlicht oder Abblendlicht aus gehst , dürfte genauso kompliziert sein.

Ich hab bei meinem Astra erst ne 10A Sicherung drin gehabt. Die is mir aber bei einem weiteren kleinen Umbau um die Ohren geflogen. Jetzt hab ich ne 20A Sicherung drin. geht genauso gut.

Danke nochmal an den Freund von RoteRose83

Ein 12V Relais. Es gibt da eh nur magnetische und elektrische und da ist es dann komplett egal was für eines daß du nimmst (Information von einem Ing. für Werzeugbautechnik, Nachrichtentechnik und Elektrotechnik)
Wegen der Sicherung frage RoteRose83, ich warte auch noch auf ihre Antwort also gedulde dich halt ein bißchen
Aber ich glaub daß eine 5A-Sicherung ausrechen würde aber da warte ich lieber noch auf die Info von RoteRose83.

Ned böse gemeint

Also ich finde ohne die Schriftzüge schaut er sogar ein bißchen bulliger aus. Nennt mich verrückt aber es ist so.

Achja ein Freund und ich haben ihn mit dem ganz normalen Fön angewärmt und dann einfach runtergezogen. Mit einer Wasser-Nitro-Verdünnung den Kleber gelöst. 3-4 mal poliert und man merkt GAR NIX.

Ich schätze mal die originalle wird zuviel kosten, da wäre es besser sie vom schrotter zu holen oder gleich eine tuning!

Das Relais brauchst du dafür daß es legal wird. Normalerweise dürfen sich ja die Nebler nur mit dem Standlicht dazuschalten (steht eh alles in dem Post) und das regelt dann das relais. Wegen der Sicherung daß weiß ich auch noch nicht aber ich habe schon nachgefragt.
Und wie du das ganze verbaust, viel spaß beim Kopf zerbrechen und eigentlich dürfte es egal sein was für einen Schalter du nimmst aber schau halt im internet unter
http://www.verkehrsportal.de (ich glaub das ist die seite für die deutschen kann mich aber auch irren)

Nachholer
hab mit suchen bei ebay handbücher gesucht also reperatur oder werkstätte aber nichts gefunden! Wo findest du die?

Crazy
auf dem schrotter da die angeblich 1 euro PRO STÜCK kosten (bei suzuki halt)

[ Dieser Beitrag wurde von Gasimodo am 24.09.2002 editiert. ]

Hast das ernsthaft durchgezogen? Wenn ja genial. Wenn nein auch genial ;D

So ich habe eine Antwort bekommen und damit es die nächsten auch wieder wissen poste ich die PM hier rein. Ist vom Freund von der RotenRose83
DANKE nochmal euch beiden.

so hab meinen schatz mal gefragt, nett wie er ist (als Opelfahrer *lol*), macht er das natürlich gerne für dich

Jetzt kommt es darauf an ob du es einfach ( nich wirklich legal) oder schwerer haben willst ( legal)

Und wo deine Nebler sind. Sind die weiter als 40cm von der äußersten Kante nach innen mußt du die mit dem Abblendlicht schalten lassen. Wenn weiter außen, dann reicht es mit Standlicht.

Ich sag dir erstmal das Leichte. Zieh ein Kabel von der Batterie(+Pol) mit einer Sicherung in den Innenraum an einen Schalter. Von dem Schalter gehst du wieder in den Motorraum zu den Neblern. Und von den Neblern an Masse(irgendwo an der Karosserie)

Wenn du es so machst lassen sich deine Nebler einzeln anschalten.

Nun wenn du es legal und schwer haben willst.

Du brauchst dazu: Kabel, Nebler, Sicherung, 12V Relais, Schalter

Du gehst entweder von einem Standlicht- bzw Abblendlichtkabel (je nachdem wie du es brauchst) ab zu dem Schalter. Von dem Schalter auf das Relais. Und zwar auf den Kontakt A1 oder so. Wenn du nen Schaltplan auf dem Relais hast is das der Kontakt der in das Viereck geht. So dann von dem Kontakt A2 oder wie der sich dann auch nennt an Masse.

Dann gehst du von + zu einer Sicherung. Von der Sicherung an den Arbeitskontakt des Relais. Nennt sich in Fachkreisen 13. Ist der Eingang eines Schließer-Kontakts. Dann von dem anderen Arbeitskontakt (14 (Ausgang Schließer-Kontakt)) zu den Neblern. Und von den Neblern an Masse.

Und wenn du es so gemacht hast gehen deine Nebler nur an wenn du Stand- bzw. Abblendlicht an hast

so noch was vergessen (naja Freundin Schuld, war zu schnell *g*)

Wenn du mit einem Kabel auf dem Weg zu den Neblern bist mußt du die wie ein "Y" anschließen. bedeutet aus einem wird 2.

einfacher: 1Kabel-2kabel-Nebler-2Kabel(Masse)-An Masse.

Ich hoffe du weißt was ich meine. Im Prinzip die Nebler parallel und nicht in Reihe schalten.

Weiß ja nicht wie elektrisch vorbelastet du bist

Dat wars. Viel Spaß beim basteln und meld dich mal wies aussieht.

Ich habe noch einige Fragen gestellt also was für ein Relais genau, welche Sicherung und hm ka mehr
Ich geb euch Bescheid wenn ich die Antwort habe und das Teil läuft.

Robert
Ne mußt du nicht rausschrauben. Wäre ja auch dämlich daß dazu zuschrauben!