Bei uns im Dorf fährt auch ein recht tiefer (nicht hauen) Polo GTi rum.
Wenn der TüV hat wartet die Werkstatt auch immer bis der richtige Prüfer kommt. Die anderen hören das Schleifgeräusch des Auspuff an der Bremsanlage immer so ungern. :teufel:
PS: Wie macht das denne so die Sportwagenfraktion Porsche und so. Deren Karren liegen ja teilweise serienmäßig tiefer wie so mancher tiefergelegte Swift hier.
Schlußfolgerung: Einfach beim nächsten Porsche-Zentrum TüV machen lassen :d_zwinker:
wo es die hammerteile mit abe gibt weiß i selber au net. aber hier im forum geistern ne menge adressen und tipps rum.
Ist halt ein wenig arbeit sich durch die entzwischen recht vielen threads zu wühlen, lohnt sich aber.
Original von Gahlem:
ob ihr glaubt oder nicht. in meinen GLS kommen 2 47er Bassreflex-membranen. 1000W sollen die beiden haben. hab ich damit mit bleibenden schäden am auto zu rechnen?
1000 Watt reichen als Angabe nicht aus, auch 2 Chassis mit 19 Zoll nicht ganz.
Gibt da ja alles mögliche an Varianten. Z.B wenn man sieht dass solche LS zwischen 5kg und 50kg wiegen. Also wenn sie zusammen mehr als 100kg wiegen würd ich sie nicht an die Decke hängen. Ansonsten sehe ich keine Probleme bei ordnungsgemäßer Befestigung.
Oder meinst du es gibt Schäden wenn man damit Schall erzeugt? Kommt drauf an mit welchen Verstärker und welchen Zuegs davor. Also mit einem 4*40 Watt Verstärker würden selbst 4 von den Subs keinen Schaden anrichten.
Und wenn man einen Radio anschließt vor einem guten Verstärker (Collossus oder so) das keinen Bass rausbringt (RED-Star oder so was) dann schadet es dem Auto vielleicht (weil Passanten mit Müll danach werfen).
Ansonsten kenne ich hier keinen der bisher seine Heckscheibe durchgeschossen hat. Wohl aber bei anderen Autos davon gehört (Heckklappe verzogen und so).
Bleibende Schäden nur durch den Einbau -> niemals. Bleibende Schäden durch den \"falschen\" Betrieb, kann man mit fast allen Sachen errreichen.
Hoffe geholfen zu haben...
Bei mir hat es ürbrigens auch mit 520 Watt zu einem bleibenden Schaden gerreicht. (nicht am Auto)
Neue Daten.
34 Marken wurden verglichen:
Wie zufrieden sind Sie mit Ihrem Auto: Platz 12
... mit Ihrer Werkstatt: Platz 6
... mit Ihrer Automarke: Platz 7
Im aktuellen ADAC haben die eine nette Zusammenstellung von verschiedenen alternativen Antrieben:
Hier passt doch ein Querlink zum Wankelmotor mal wieder super rein.
Weniger bewegliche Teile keinen Totpunkt.
Eine Mischung aus Wankel und Elektromotor, das wärs.
Nette neue Verpackung eines Uralten Witzes.
Um nochmal auf das Thema GTi zurückzukommen. Als potenzielle Konkurenz ist sicher auch der neue Fiesta zu sehen.
[f1]Sportliche Kleinwagen stehen gegenwärtig hoch im Kurs. Vor allem die Importeure peppen in bester GTI-Tradition ihre unscheinbaren Stadtflitzer zum PS-Protz auf. Jetzt macht auch Ford nach langer Pause wieder mit: Gegen Wettbewerber wie den Renault Clio Sport, den Peugeot 206 RC oder den Seat Ibiza Cupra tritt ab März 2005 der neue Fiesta ST mit 110 kW/150 PS an. Preis für den flotten und mit Klimaanlage, CD-Radio und ESP nahezu komplett ausgestatteten Kölner: ab 17.850 Euro.[/f1]
Ich denke wenn man den Swift GTi dort positionieren will mit 2850 Euro weniger, also 15.000 Euro dann kommt da bestimmt was rüber.
Nur die asiatische Konkurenz bietet keine echten Sportler in der Klasse an. Deutsche haben eben mit dem Fiesta ST oder Lupo GTi, Corsa GSI auch ein paar Hämmer im Regal, allerdings zu unverschämt hohen Preisen.
Ich lass mich da überraschen, weil mein JWRC-Bodykit auch auf dem Diesel nett aussieht.
dann kann ich ja schon mal mit sparen anfangen.
aber die 11sek für den 0-100 sprint will ich net so recht glauben. 150kg mehr als der 16V swift und fast den gleichen motor, und dann genauso schnell?
oder wie lang brauch der 16V(baleno-motor) im Swift?
Aber toll wärs schon, weil das würd mir dann reichen.
Werkstuning ist auch nett, aber meine Idee vom JWRC-Copy bleibt mir im Kopf.
Original von Chris_SJ:
*gähn*
mal abgesehen davon dass die seite zum wasserauto ultra-verwirrend ist, beruht sein prinzip auf noch nicht praktische bwiesene überlegungen:
spaltung von wasser, stickstoff, und wasserstoff (wo kommt der her ) in DiStickstoffPeroxid und Knallgas. Das ganze saugt dann aus der Umgebung Wärme und beim Explodieren entsteht dann mehr energie als vorher dazu gebraucht wurde.
Schön..
Aber das ganze hat nur in einem Temparaturbereich von K.a. aber im text steht was von 24°Celsius.
Reibverluste im Motor Getriebe Antrieb nicht eingerechnet.
Schon komisch dass die Leute für ihre Ideen nie Investoren bekommen die bereit sind 1 Mio Euro einzusetzten um dann 100 Mio Euro zu verdienen. Gibt mir zu denken.
--------------------------------------------------
Zu Implosion:
Beim normalen Explodieren im Motor drückt von aussen die Nockenwelle die Ventile an den Motorkopf. innen krachts.
Beim implodieren ist der Kolben unten -> ventile offen (?) und dann entsteht der Druck der auf die Ventile wirkt in genau die andere Richtung. sollte also ein ventil offen sein dann wird es auf das einlassloch geschossen, was auf dauer sich nicht gut ist.
ist es geschlossen wirkt doppelte kraft ein. einmal von aussen die schließkraft die eigentlich der explosionskraft entgegenwirken soll, und von innen der implosionskraft (vakuum).
Fraglich ob dann überhaupt die ventile noch aufmachen (wenn drinnen ein vakuum ist...)
oder kann mir wer als laie nochmal die wirkungsweise erklären.
hab mir die zeitung auch mal angeschaut. also man sah auf den ersten blick, dass es einer aus den Niederlanden ist.
Aber für nen Swift nicht ganz mein Geschmack. Geiles Auto Ja.
Aber eins hab ich net verstanden: der ist mit seinen ~130PS immer noch unzufrieden. Aber als LKW-Fahrer ist man halt Drehmoment gewohnt, und davon könnte der Swift ja ein bissl mehr haben.
Oder lags nur an den 17-Zöllern. So eine Art Fußfessel für jeden Swift.
Was ich aber schön find, dass man den swift drunter noch sehr gut sieht, aben die Schokoseiten betont. nur ab und an doch ein bissl zu F&F und weniger so German-clean.
Original von ekogas:
Wenn wir annehmen, dass ein Liter Benzin (95 Oktan) 1,14 € [f3][c=red] und sich der Preis für benzin im letzten Jahr von 1,00 bis 1,20 Euro bewegt hat. und wir einen Benziner und keinen Diesel fahren! [/code][/f3]kostet und ein Liter Gas (LPG) 0,45*€ [f3][c=red] und der Regierung (v.a. den grünen) nicht einfällt doch noch ne steuer zu erhöhen [/code][/f3]stellt sich heraus, dass uns (angenommen bei einem Verbrauch von 10 Liter auf 100 Km) mit Benzin eine 100 Km Strecke 11,40 € kostet, mit Gas nur 6,60*.
Man kann sehr einfach nachzählen,dass mit jeden auf Gas gefahrenen 100 Km, wir 4,80 € sparen !!!
Was bei 100 tausend Km eine Ersparnis von nahezu 4 800 € ergibt !!!
[f3][c=red] was uns sagt dass nach etwa 50.000 oder ca 3-5 Jahren die Umrüstkosten amortisiert sind. [/code][/f3]*Der Preis des Gases, ändert sich in 10 Jahren nicht.
*20 % mehr Gasverbrauch bei Antrib mit LPG
ich tendiere allerdings eher zu elektro-diesel kombinationen, auch wenn diese noch nicht gibt.
elektro-benzin im prius ist doch schon ein geiler ansatz!
[f3][c=red] [/code][/f3]
mein physik ist zwar nicht das beste, aber:
für eine Implosion benötigt man immense mengen an energie um sie zu starten. und wenn wenn sie dann mal läuft sollte selbst als nano-implosion kein 500ccm motor die entstehenden drücke aushalten (ventile werden nach innen durchgrissen ...)
sein honda läuft wie oben gesagt eher wie ein abschaltbarer zylinder. und je nach wartung (motor-up öl, andere zündkerzen, ...) ist der verbrauch bei konstanten 120 realistisch erreichbar. ebenso die haltbarkeit des motors.
und verglichen mit unseren diesel-motoren (z.b. lupo 3L, bestimmt schwerer und komfortabler als ein 84er honda civic) die es als ausgereifte produkte zu verträglichen preisen gibt...
Jaja die Amis!!!
sind halt ihre Ford Ranger mit 5Liter V6-Motor gewohnt, der sich gern mal 20+ Liter zur Brust nimmt. (bei konstant 120)
[klugscheiß] das sind MS-Reifen nicht W-Reifen [/klugscheiß]
heißen so weil man damit nicht im Winter fährt, sondern weil man sie sich wünscht wenn es Matsch und Schnee hat.
Aber noch ein Tipp
Was für ein Wetter, bei euch am meisten im Winter ist, danach solltet ihr euch die Winterreifen aussuchen.
Ich z.b. fahr im Winter durchs Allgäu und auf ca 900 m ü NN. Mein MS-Reifen sollte also seine stärken im Grip bei Schnee und Eis haben, aber auch noch genug bei Regen und trocken.
Ein anderer der meist nur in der Stadt oder am Oberrhein oder an der Küste fährt, kann auf gute Schnee-Eigenschaften verzichten und sollte sich einen der gut bei Regen ist suchen.
Deshalb sind die Test im ADAC ja so ausführlich, weil nicht für jeden der Testsieger auch der beste ist.
Uns Ganzjahresreifen schon gleich gar nicht!!!!!!!!!!
weniger top-speed, ne handvoll weniger Newtonmeter an der Kupplung. 20kg weniger gewicht und etwas drehfesterer Motor.
Darum hält ein 1.0er manchmal ein Jahr länger, oder weil sie öfter von omis gefahren werden als die 1,3er.
Aber Rost, und andres ist kein Unterschied.
Original von -[SkyRaVeR]-:
Postanschrift: SUZUKI INTERNATIONAL
EUROPE GMBH
Suzuki-Allee 7
64625 Bensheim
oh mann. was man nicht alles verpennt. ich dacht edie wären immer noch in oberschleißheim.
aber mal nochmal die frage:
meint ihr das wäre so generell möglich mit nem JWRC bodykit das man sich privat eben von den \"werkstuner\" bestellt?
gibts das bei anderen marken erfahrungen?
ich mein jetzt nicht motor und getriebe, sondern felgen und plastik.
Teile aus Japan sollte man auch nach D gebacken bekommen.
Auf den Seiten der Nissan, Daihatsu oder Honda Fahrer gibts auch Adressen von Importeuren die nicht auf eine Marke fixiert sind. Und was der TÜV nicht weiß, ...
Ich persönlich würde mir als Eigentümer eines MK III überlegen ihn nach JWRC-Optik zu stylen.
Ob Suzuki bei München wohl das Bodykit rausrückt, oder die Form?
toller remix!
aber es fehlt so ein überraschungsmoment irgendwann. Ein kurzes Gitarrenriff oder mal 1 Zeile Text.
Aber macht sich gut in meiner \"Hör-ich-neben-surfen\"-mp3 Sammlung.
woa ja, voll das schmuddelwetter grad wieder.
Tee und ne dicke Decke.
Aber nein man sollte ja immer brav in die vorlesungen fahren.
Jetzt is wieder die Zeit wo so ein paar Sommerreifenfahrer alles aufhalten. Wenn man auf 900m ü. NN rumfährt dann macht man halt im Oktober Winterpneues dran.
Nur schade dass bei so einem Wetter der MA Swift länger braucht bis er warm ist als mein alter EA. Dafür aber auch nen 1/2 Liter weniger.
Was wundert ihr euch?
Hat Deutschland nicht auch den Schröder wiedergewählt?
