das vordere "S" schaut schon billig aus, man sieht das plastik auf 10 meter. leider. also weg damit.
aber bei den 97er oder später modellen ist das heck noch übler. einfach nen aufkleber drauf. schaut aus als hätte das geld für was besseres nicht gereicht. also auch weg.
ich machte die sachen übrigens mit dr beckmann kleberlöser weg. 50/50 verdünnen kurz einwirken lassen. kein problem.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
mit den serien 155er Reifen übersteuert er in engen kurven schon ziemlich arg.
hat aber eher was schlechten fahrbahnbelag, nich so dollen profil auf den reifen zu tun, als mit den fahreigenschaften des swift, wenn man mit 30 in die planke rutscht.
wohl auf der bremse gestanden und dann abflug über blokierte vorderräder. typisch für alle autos ohne abs.
bin mit meinem alten swift auch 3 mal übers ziel hinausgeschossen.
einmal zu schnell abgebogen -> wiese
einmal hinten radbremszylinder kaputt -> einseitig wirkende bremse -> kornfeld
einmal zu schnell über schneematsch - > wiese
hatte halt immer glück dass nichts im weg war.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
die 780 euro beziehen sich wohl auf bereits vorgefertigte Golf Heckablagen.
mein radio (CDR) hat 189 E gekostet,
meine restlichen teile 350 E + nem alten magnat classic 520 wo ich den preis nimmer so genau weiß (aber siehe e-bay 2000watt Impuls dinger für 150 E)
+kabel und salat etwa 25 Euro
nicht gerechnet etwa 10 stunden einbau.
etwa 725+ Euro
wenn ich jetzt davon ausgehe das FA ne marke ist die keiner kennt, und qualitative im bereich von Universum, Soundwave, ... liegt kann man sich die 780 Euro schon ausrechnen.
Material ist etwa knapp 1/3 billiger als meins(hab auch nix edeles) also etwa 480 Euro.
bleiben 200 Euro für kabel verlegen und Radio einbauen. sowie verstärker am Kofferraumboden festkleben und nen lüfterkasten drumbauen (sinn?).
aber beim swift werden sie sagen: "Oh da haben wir aber noch keine maße, und dann kann es etwas teuerer werden" am nächsten tag rechnung von 1000 oder mehr euro.
MUSS NICHT SO SEIN ABER SO STELL ICH ES MIR VOR.
also ich rate grundsätzlich von solchen pauschalangeboten ab.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
blutdruckmessgerät in der armlehne,
massageauflage im handschuhfach,
warnsummer wenn man die bierdose im auto vergisst (ist nicht sinnlos, passt aber irgendwie hgierher)
elektrische fensteraussteller hinten (bei den klappfenstern)
sprinkleranlage im himmel
und nicht zu vergessen: Anschlüße der Innenraumbeleuchtung in 24Karat Gold. Wie schade dass ich so was nicht hab.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
hahaha ich fall gleich vom stuhl
[Blockierte Grafik: http://www.plauder-smilies.de/lach.gif] [Blockierte Grafik: http://www.plauder-smilies.de/lach.gif] [Blockierte Grafik: http://www.plauder-smilies.de/lach.gif] [Blockierte Grafik: http://www.plauder-smilies.de/lach.gif] [Blockierte Grafik: http://www.plauder-smilies.de/lach.gif]
ich hol mir aber leiber nen kebap, nich so teuer und genauso ungesund.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
da sie kein ABE dabeihaben (kommen ja aus ungarn, andere regeln auf der piste) und wenn man jetzt in D sagen würde, ne so was kommt nicht auf unsere strassen, dan bräuchte man ne einzelabnahme, und das würde kosten. tut es aber nicht weil in punkto blinker die D doch recht liberal in der STVZO sind. zum glück.
die weißen kosten also so viel die weißen, alles klar
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
Luftdruck der so richtig die Haare der hübschen beifahrerin zerwirbelt.
am ehesten über kickbass. nich größer als 25cm (max auch 30cm) ein ultradicke sicke und ein magnet der fast so groß wie die membran ist. dazu ne ordentliche leistungaufnahme um echte 400 watt RMS rum und den richtigen Verstärker (oft zitierte Hiphonics, Sinus-Live oder anders edel-zeuch) und vor allem ein gute Abstimmung, Einstellung.
nur dann wirds teuer.
ansonsten muss man mit viel geduld und spucke spezielle Bassreflexgehäuse in den Kofferruam einpassen.
wer aber was einfaches sucht also maximale leistung bei minimalen preis ist ne bandpasskiste imho am besten. dann reichen auch 200 watt sinus aus. brummt allerding ein wenig.
hab mit gehäusen allerdings nich so viel ahnung, vielleicht hat ne röhre auch mehr druck, aber bei röhren gibt himmelhohe unterschiede.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
coole optik, aber wie gesagt für die Money bekommt man ja fast nen Gti. die dreispeichenfelgen sind au net übel.
nur den flügel am dach find ich missraten, weil über 250km/h wird kaum ein swift fahren.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
hab noch nen kleinen nachtrag zum thema: legal
war heut beim tüff. der hat gesagt solange das ding gelb blinkt ist es STVZO-mäsig auch ok. also muss kein ABE dabei sein und kein Eintrag erfolgen.
damit werden die dinger zwar nicht direkt billiger aber immerhin auch nicht teurer.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
nu cruisen 2 swift mit den ungarischen gläsern in D rum.
bei den (wenn es wären) 20.000 (weiß nicht wie viel swift >97 es zugelassen gibt in D) sind das aber immer noch 0,1 promille.
gute nacht
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
2 25er schüssel scheppert schon arg, im positiven sinn.
dann is der Kofferraum halt dicht. ne endstufe mit 2*200+ Watt sinus hat dann kaum noch platz.
jackson is in USA halt so was wie Magnat bei uns. qualitativ ok aber dem genießer klassischer musik in stehenden auto an der ampel nicht edel genug.
aber für 99E is nich viel verkehrt.
bis ein ordentlicher ausbau kommt taugt das allemal was.
muss aber gut fixieren damit sie nicht zum kurven-und-brems-indikator wird (wie wild hin und herrutscht)
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
hui Daywalker kommt ja echt aus dem letzten Eck von Bayern. schneller an der Adria als in Hessen.
aber 3 leute wärn es schonmal.
man kann sich ja auch noch südlicher treffen, z.b. bei mir daheim 
ne wer is südlich des weißwurstäquators daheim und hat ne lokation?
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
so nun hab ich sie.
also billig war der spass nicht, 2 stück zusammen 96 Teure Euro, ohne den Einbau ( kann man aber auch bestimmt leicht selber)
bestellt werden die dinger über suzuki-gmbh?-ungarn (valeo is nur der hersteller, überigens auch von den orginalen gläsern) geht also eher nicht privat zu bestellen.
kann jeder suzuki-vertrags-händler wenn er will bestellen.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
Ulm wär cool. hab dann etwa ne stunde fahrt hin. wär auf jeden fall dabei. aber aufs organisieren hab ich weniger lust.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
hatte zwar keinen gti aber nen 93er 1,3.
also rost is schon ein großes problem bei falscher pflege.
vor allem in der nähe jeglicher gummidichtungen, z.b. scheibeneinfassung.
ansonsten empfehle ich den ADAC-check machen zu lassen.
kostet zwar ein paar euro (50 oder so) aber es lohnt sich.
speziell gti wirds kaum was anderes geben als beim kauf von anderen gebrauchten autos, denk ich jetzt mal.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
Very amused.
Die Felgen sehen cool aus am baleno
schöööön tief kommt er auch daher
für meinen geschmack ein wenig zu leise musik
aber das beste der remus, edel und klanglich wahrscheinlich ein traum.
weiter so.
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
AUSPUFFATTRAPPE
Artikel-Nr.: 854143 - 62
Preis: 7,95 EUR
Produktbezeichnung:
Diese Endrohr-Imitation ist den Röhren bekannter Sportwagen nachempfunden. Geben Sie Ihrem Auto, zumindest optisch: Mehr Power!.
[Blockierte Grafik: http://www.conradcom.de/IMS_Docs/40/4086CD3C61A1242EE10000000A010251.JPG]
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
alles eine geldfrage:
ich bin ein fan von Bandpasswoofern. das sind die kisten die bis auf die Bassreflexröhren ganz geschlossen sind.
für 100Euro bekommt man schon einigermassen ordentliche. nur im kleinen swif-"Koffer"-raum bekommt man die halt nicht so leicht unter, ohne dabei jeglichen stauraum zu verlieren.
Wer also :shock2:-Musik haben will muss seine sachen auf die Rücksitzbank legen.
dann hat allerdings auch einiges platz. am besten den richtigen Woofer suchen, wichtig! dass er angabe dabei hat für wieviel liter ( wurde hier neulich ausführlich diskutiert ).
Unteres Preisende Conrad für 40 Euro.
Oberes Ende ein Ground-Zero Plutonium Woofer von Magma-Audio Link-me. Heckscheibendurchschussgefahr!
--
Überholen und überholt werden; eine Frage der Ehre
Um die verschiedenen Anschlußmöglichkeiten noch mal zusammenzufassen hab ich mir die unendliche Mühe gemacht mal zu zeichnen.
[Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/Mueller-Dirlewang/Klofi-bild-anschluss.jpg]
Die Erklärung:
- Rot ist das etwa 5-6 Meter lange Stromkabel des Verstärkers, Dicke variabel.
- Grün ist das gleiche wie rot aber nur mit dem Anschluß eines Kondensators dazwischen.
- Dunkelblau ist das bereits in jedem Auto vorhandene Massekabel von der Batterie ans Chassis, meist nur 10mm dick.
- Lila ist ein Zusatzkabel um den Stromkreis an der Stelle vom blauen Kabel zu unterstützen.
- Hellblau ist ein direkter Masseanschluß des Verstärkers an die Batterie.
- Rosa ist das Massekabel des Verstärkers.
Bis 300 Maximalleistung reicht das rote und rosa mit 10 mm Dicke und das dunkelblaue aus.
Bis 600 Watt max reicht das lila, rote und rosa aus. Allerdings mit 16 mm Dicke.
Bei mehr Leistung ein 25 mm dickes grünes, lila und rosa Kabel sowie einen Kondensator. Oder anstatt des lila und rosa das hellblaue Kabel.
Ein größerer Kabeldurchmesser ist nie verkehrt, genauso wie ein Kondensator.
Aber fast noch wichtiger ist das Lautsprecherkabel vom Verstärker oder Radio zum Lautsprecher. Hier muss ich sagen macht sich jeder mm mehr Querschnitt klanglich bemerkbar. Ein Hochtöner kommt sicherlich auch mit nicht so viel aus aber sobald Bass durch soll min 15 mm. Bei längeren Kabeln oder ab 200 Watt am Ausgang 25mm.
Das ist nur meine eigene Meinung und kein so-muss-es-sein.
[ Dieser Beitrag wurde von Klofi am 20.09.2002 editiert. ]
so. ich glaub nach meiner eigenen tortour gestern mit kabelverlegen kann ich ganz gut helfen.
es müssen 2 Kabel nach hinten in den kofferraum, ein strom von der batterie weg und ein chinch vom radio weg.
als erstes batterie abklemmen, beide pole am besten, sonst funkts und du brauchst vielleicht ne neue sicherung.
das stromkabel an den heißen teilen im motor vorbei ins wageninnere. am besten im gleichen loch in dem auch die anderen kabel alle durchlaufen. ist nur ein gummipfropfen, mit schraubenzieher ein kleines loch neben dem großen in dem die orginalkabel alle durchlaufen und stromkabel durch. nicht vergessen eine sicherung, ist bei fast allen verstärker-anschlußsets dabei, möglichst nah an der batterie dazwischenschalten.
dann am besten die verkleidung unter dem lenkrad abnehmen, 3 schrauben und ein clip waren das glaub ich. das chinch und das stromkabel kann man jetzt ganz leicht an die fahrertür hin führen. dann die fußleiste abmachen und das kleine stück am vorderen ende der fußleiste. jetzt müsste man auch schon die ganzen anderen kabel sehen. einfach die 2 zusätzlich dort mit hineinpacken und versuchen so nah wie möglich an den kofferraum zu kommen. wenn man nicht bis ganz hineinkommt neben der rücksitzbank raus und nach hinten und die kabel dann reistopfen, so dass sie keiner sieht.
dann nicht vergessen die kleine leitung die beim chinchkabel dabei ist (system remote heißt das ding) am radio richt anschließen, und dann auch am verstärker. im kofferraum ne schraube suchen die fest an der karosserie angeschraubt ist und dann alles anschließen. zum schluß noch die batterie.
[mark=red]Wichtig[/mark]
Clips: also nicht wie blöd an den Dingern ziehen weil dann gehen sie nur kaputt. das mittelteil ein ganz klein bischen nach unten drücken (kreuzschraubendreher) bis es leise klack macht. dann lässt sich der ganze clip ganz leicht rausholen mit den fingernägeln.
Bohren muss man nirgens.
nach ein paar tips zur kabelwahl: also bis 300Watt maximal reicht ein 0,6cm Querschnittkabel. bis 600Watt ein 1cm, sonst sollte man schon 1,6cm querschnitt nehmen.
