Beiträge von Klofi

    wieviel strom das ding wohl zieht?

    und bei schnellerer fahrt wird das ding doch voll überlastet. also luft bläst vorne rein und bei dem teil wieder raus. damit das nicht passiert müssen ja ziemliche kräfte am werk sein die den lüfter drehen.

    wär aber echt interessant was das ding bei nem fiat 600 bringt. doppelt so viel PS?

    kommt mir schon recht seltsam vor, aber das ist ja vieles im tuning bereich. siehe thread überflüssige tuningteile
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    klar sehen schmälere querschnitte geiler aus.
    aber reifen in formaten wie (z.b.) 175/45 R 16 gibt imho nicht.
    und bei (z.b.) 175/45 R 14 ist eine tachoneueinstellung nötig, und ein wenig überredungskünste bei tüv. ohen einzelabnahme nicht möglich.

    die auflagefläche ist nicht so ganz das problem eher die ca. 3 kg mehr * 4 reifen = 12 kg.
    nicht so viel denkt man, weil es ist ja kein gewicht im auto das bewegt werden muss, sondern die reifen selbst. da hat es der 1liter motor schon schwer.

    @ lars:
    den charade GTti mit 1liter und 101 PS
    war ein geiles auto bestimmt, hab ihn leider noch nie gefahren.
    so was ähnliches gibts grad wieder von daihatsu: YRV GTti 1,3 liter und 129 PS.

    ich bin gespannt was du für einen turbo aufrüsten willst. es gab hier schon einige. aber beim preis hat es sich (fast) jeder anders überlegt. so 3000 Euro min.
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    es gibt 195/45 R 13 DREIZEHN
    gesehen an z.b. fiat seicento oder twingo

    ist allerdings schon p****** walzenförmig.

    @ Z7B. nimm lieber 175er und distanzscheiben, weil wenn du den unterschied von 155 auf 195 von der beschleunigung und endgeschwindigkeit merkst, weißt du was ich meine.

    175 / 65 R 14 Reifen und 14 Zoll Felgen sind nicht annährend so teuer wie 15'' Felgen. und dann kann man mit 10-30 mm Scheiben recht gut ausloten was drunterpasst unter die Radkästen.

    will nicht belehren sondern nur mal ne alternative aufzeigen. und leichter sind 14'' allemal ein paar kilo.
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    hab das gesehen und muss sagen es schon ein wenig krass einen wagen der echt eine klasse teifer ist als die naderen da mit reinzuzeihen. der 1.0 swift wäre preislich sicher besser gewesen für den vergleich. und dann wäre der swift der 1. platz.
    aber den neuen alto find ich eh ein bisschen strange, so ganz ohne alles und echt nur was als 2.wagen für ganz arme leute, die sich dann aber auch keinen neuwagen kaufen würden. vielleicht als geburtstaggeschenk von oma für die 18.jährige tochter. mir wär doch ein bisschen zu klein.
    aber trotzdem gut dass im TV mal was anderes kam als BMW 7er gegen A8 und porsche chayenne.
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    um noch mal auf das eigentliche thema zu kommen:

    also wenn der motor kalt ist dreh ich ihn nicht über 3000

    am benzinsparensten ist es über alle gänge so bis ca. 4000 mit 8/9 durchgetretenem gaspedal zu beschleunigen und dann auskuppeln und rollen lassen. der swift hat keine schubabschaltung. aber so kann keiner fahren.
    auf die art und weise kann man sogar nen 3er BMW mit 5 liter verbrauch fahren.

    ansonsten zum beschleunigen schon mal bis 3500 oder 4000 drehen, dann aber auch schnell weiterschalten. wenn man nicht beschleunigen will kann man auch 50km/h im 4. gang fahren. bei 45km/h sollte es aber schon der 3. sein. bei 70-80 dann in den 5.gang.
    zum gasgeben dann halt einen gang runterschalten. zügiges fahren gehört auch zum "guten" autofahren.
    und bei 99Nm kann man halt nicht mit 1900rpm mal eben gas geben und anziehen.

    richtig viel sprit braucht man bei rallyfahrt. also immer voll am gas und schalten bei 6000+ und erst kurz vor der kurve scharf bremsen.
    breitere reifen machen auch viel aus. meine 155 gegen 185 sind ca. 0,5 liter.

    PS: vom zu viel drehzahl verreckt kein motor!!!!!!
    meine freundin hat nen II-Golf. VIER Vorwärtsgänge und 55PS. bei 230.000km läuft der motor noch 1A. 100kmh =~ 3200rpm, und auf landstrasse fährt hier keiner max 100 sondern min 100. ;D

    perfekte drehzahl zum hochschalten beim beschleunigen = 3750
    perfekte drehzahl zum hochschalten wenn man nicht mehr beschleunigen will = so dass man danach ca. 2000 rpm hat.
    unter verbrauchsansicht von mir persönlich so festgesetzt und in stein gemeiselt! :-p :rotate: :rotate: :rotate:
    --
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    Hab heute kurz nach 7:00 meinen Swift unfreiwillig geparkt.

    Mal der Reihe nach. Alles normal, fahr los und die ersten 10 km auch nirgends glatt. Über so kleinere Landstrasse bis sehr kleine Strasse. Fahrbahn zwar feucht aber nirgends wars glatt.

    Dann Serpentinen bergab. Fahr ich fast jeden Tag. Seh schon Streukiesel auf der Strasse und fahr langsamer. Auf dem 1. Bild sieht man eine Serpentine und grün=glatt, lila=swift, rot=leitplanke.

    Fahr also langsam an die Serpentine hin, mit grdrückter Kupplung, brems ein wenig, merk dass es schweineglatt ist. wieder runter von der bremse, wiedre leicht drauf. schon leicht mittiger auf der strasse. runter wieder von der bremse, aber mein auto ignoriert den lenkeinschlag. hatte keine chance.

    dann leicht \"Dongdetsch\" gehört und X( gedacht. wollte dann rückwärts raus aber ging nicht, weil bin mit den vorderrädern hinter ca. 15cm hohen schneematschkrustenhaufen am strassenrand gestanden und drunter wars glatt.

    also ausgestiegen und erst mal gesehen wie glatt das wirklich war. also wer schon mal ohen schnittschuhe auf einem eishockyfeld war kann sich das wage vorstellen. nur dann noch poliert. keine übertreibung.

    hab dann meine auto vorne angeschaut und war den tränen nahe. was ich sah seht ihr auf bild 2 angedeutet. der rote pfeil zeigt auf den querträger? vorne.
    also die stoßstange ist nicht mal verkratzt. meinen linken nebelscheinwerfer hatte es aus der verankerung genommen, konnte aber gleich wieder ohen mühe fest eingesdrückt werden. später sah ich auch die batterie hat es aus der halterung gehoben, die metallstift sind aber nur aus den ösen geflutscht.
    aber jetzt kommts dicke. eben dieser querträger hat sich wie ein zerbrochenes mikadostäbchen gleich zerbogen. dabei hat er auf seinem weg, die befastigung in der mitte wo die stoßstange drangeschraubt ist mitgenommen. bin mit den kühler und den lampen jetzt 5mm tiefer. das motorhaubenschloß ist auch locker und tiefer. dann weiter auf seinem weg das große blech rechts vor dem motor heftig verbogen und schließlich sich mit der oberkante in die unterkante der kühler gebohrt. habs auch gleich gluckern hören und wusste, bis kempten kommst du mit dem auto allein heute nicht mehr.

    es kamen dann auch gleich leute die in dem haus neben der strasse wohen. also swift rausgeschoben und ich 10 meter weiter unten in ne große hofeinfahrt geparkt.

    30 sek nachdem ich weg war an genau die gleiche stelle ein bmw sich die stoßstange zwerschossen. plasik im radlauf und auf der strasse. sah von aussen übel aus konnte aber weiterfahren, so grad noch.

    die leute die dort wohnen haben noch ein paar lustige sachen erzählt:
    heute früh ist der schneeräumer-unimog beim streuen in der kurve schon rausgerutscht, man sah die spuren, allerdings noch an der leitplanke vorbei in den schnee. ein kleinbus, 7 sitzer hat auch mal gehalten um zu fragen/helfen konnte aber nicht mehr am berg anfahren, no chance. ist dann 40 meter runtergerollt und hat auf den streudienst #2 gewartet.


    naja und jetzt steht der swift bei der werkstatt und wird wohl erst nächste woche wieder fit sein. ca 500+ Euro.

    so ein scheiß

    hab meine Lippe heute geholt. (gestern war se noch nezt da ;( )

    dann erst mal ein wenig geputzt. hab keine hebebühne daheim oder so. nicht mal so rampen. also einfach mal 2 wagenheber den swift vorne ein wenig gelupft, dass ichg das ding mal gescheit hinhalten kann und zu sehen was auf mich zukommt.

    ich hab die stoßstange vom 97 GLS- Modell.
    (bild angehängt)

    also dann mal da ich nur 2 hände hab 3 eimer genommen und die Lippe draufgelegt und unter den swift geschoben. noch etwas dazwischen damit ich seh wie es passt.

    passt recht gut bis auf:

    wenn man sie verkehrtrum hinhält passts besser.
    die rundungen fangen an der richtigen stelle an, sind aber zu groß im radius.
    an der seite zu lang
    vorne in der mitte ~2,5 cm freier platz

    bei mir ist auch nur ein teil ausgeschnitten zwischen den rippen, so eine ganz und eine zu 3/4.

    alleine hat man es schwer.
    ne hebe-bühne wär schon sehr praktisch und 3 leute. einer hebt einer kuckt einer schraubt.

    wenn der freiraum in der mitte nicht wäre, denk ich sind diese schrauben wo keine mutter brauchen(spax?) am besten. nur dann denk ich zeiht es die lippe in der mitte hoch und eben dann an der seite nach unten. und da man sie eh ein wenig drehen muss um die rundung passend zu machen ist an der seite auch noch der anschraubeteil weggedreht von der stoßstange.


    zum anschrauben: also direkt von unten kann man grad so noch die langen zähne durchbohren. könnte klappen.

    ich denk ich werd sie erst am auto lakieren, wenn ich noch irgendwas in den fein platz gesteckt hab. silikonkleber+styropor.

    muss mir jetzt für das wochenende erst mal ne bühne und 2 hände suchen.

    ist ein fön auch nötig, was meint ihr?
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