Beiträge von Klofi

ich bin zwar kein strömungstechniker aber eine ganz glatte oberfläche ist imho nicht das otimal.

so haben z.b. so haifischschuppen eine geriffelte oberfläche die sowohl im wasser als auch in der luft weniger oberflächenwiederstand bietet.
und eine sich gleichmässig drehende luftmasse kommt auch schneller durch ein rohr.
siehe flaschenhals wenn man eine flasche umdreht. gluck .. gluck . . gluck. wenn man se dann dreht gehts flutsch raus.

wäre es da nicht besser die luft im ansaugtrakt in geordente drehbewegung zu versetzten, oder so haifischschuppenfolie innen dranzukleben?

ich seh es schon bei D&W im katalog ;D ;D
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daihatsu hat ja auch geschafft mit dem copen. der spricht definitiv nicht die vernunft des käufers an, zumindest nicht als erstes.

so was täte suzuki auch gut.

im gegensatz zu meriva & Co ist der ignis aber sehr wenig flexibel, so weit ich das beurteilen kann. ist die plasikflut im innenraum ein wenig eingedämmt worden, oder zumindest die verarbeitung besser. das wurde ja oft bemängelt.
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ich bin natürlich auch dabei. an den wochenenden hab ich eigentlich zeit. nur im august/september muss ich praktikum machen, aber als programmierer hat man ja geregelt-flexible arbeitszeiten.

zwecks fotos. meinem am besten von links hinten.
aber ne gute serpentinenstrecke fällt mir grad nicht ein. ich werd mal die karten studieren und dann nen vorschlag posten.

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2003GLS:

ganz egal ob da original kabel drin sind oder nicht, würde ich auf jeden Fall auch bei nem Serienradio ohne Verstärker die hinteren Boxen mit dickeren kabeln versorgen. da kann man mit 10 Euro für gute kabel sehr viel besseren Klang rausholen.

@Kabel: in meinem alten 93er GL und meinem 97er GLS waren keine kabel nach hinten verlegt.
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ich kann schon glauben, dass es unter den richtigen umständen ordentlich was bringt.
aber für nen normalbetrieb ist der benzinmehrverbrauch wohl ein guter preis für die ca. 8PS mehr.
wobei sich die leistung dann erst mit der nötigen elektrikveränderung erst richtig bemerkbar macht.

ich weiß jetzt auch so langsam wie man auf 20l/100km kommen kann.
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bin noch kein motor-experte aber ich finde die diskussion hier interessant.

wie ist das denn mit den benzin-direkteinspritzern? da kommt dann nur noch luft durch die ventile? ich denke auf dem gebiet wird sich in zukunft auch noch viel bewegen.
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ich wurde das selbstgebastelte "S" nicht so benzstermäßig in die höhe vorne auf die motorhaube pappen, sondern vor den kühlergrill kleben. schön polieren und das hat dann auf jeden fall mehr als das original plasikdings.

so in der art wie die swifts ab 2002.
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um zum thema mal was zu sagen.
der vergleich mit der ente ist für mich so angekommen: hat der swift das zeug zum kultauto?

ich sage nein.
in ein paar jahren werden nur noch wenige GTi rumfahren die als gepflegte einzelautos an sommerwochenenden ausgeführt werden. aber rein von den assoziierten gefühlen wird der swift in der bevölkerung keinen kultstatus erlangen können.

ein swift GTi kann allein schon durch die geringe stückzahl nicht punkten.

und als ente/panda verglichen zu werden find ich daneben. der swift wurde nicht als transporter und flexibles auto entwickelt. ich denke er sollte als billiges, aber nicht mini-auto mit unschlagbarem preis/leistungsverhältnis punkten. was ich finde er heute immer noch schafft.

und im vgl. zu anderen autos die das gleiche ziel hatten macht er sich super.

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aha.

sieht jetzt aus wie das letzte Stück der Jeep-palette.
also die abrundung nach unten. aber wenn man sich heute eine mini-gelände-wagen kauft will man damit "keine ahnung".

ich denke aber mit dem facelift hat man ignis eine klarere identifikation gegeben.
mal sehen wann der ignis WRC mal in Dtl. zum testen steht.

jetzt kann sich suzuki ja wieder auf PKW konzentrieren. der liana war/ist ja nicht so der bringer.
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die stadt bergisch hat aber viel zeit.

aber da steht man am besten drüber, weil wenn man sich wegen so was aufregt, dann hat der "nachbar" gewonnen.

würd ich glatt die 2 wochen stehen lassen und dann für 2 tage woanders hinstellen. und immer schön grinsen.
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im vgl. zu den karren mit dem die hauptdarsteller von "Im Juli" unterwegs waren ist selbst der 1,0er swift ne rakete und der inbegriff von luxus.
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2,1 bar sind ein richtwert, und zwar eher noch unten. also weniger sollten es nicht sein.
0,1 bis 0,3 bar mehr verringern je nach reifenmarke und beladung die reifenhaftung aber auch den verbrauch und den verschleiß.

und beim justy würd ich schon 2,2-2,3 reinmachen, weil durch den allrad ist er ja ein paar kg schwerer ist als der swift.

nur bei 2,5 denk ich mal ist das maximum erreicht.

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respekt.

hast du einen tüvler deines vertrauens?
von der form her ist es ja wie die vorherigen, aber so sind sie definitiv besser als früher.

auch wenn ich der meinung bin, dass damit ein wenig der "style" von den swift verlorengeht. aber welcher preisrichter in Lindau oder so weiß schon wie ein swift im original aussieht.

und man kann glaub ich nicht genug respektieren wie viel arbeit hinter so was steht. für polo, corsa gibt´s ja genug fertige klarglasrückleuchten. ich denk mit alt raus, neu rein, abe, eintrag, war es hier nicht getan.

hast du schon pläne was als nächstes drankommt?
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um das threadthema aufzugreifen:

alle diese änderungen hätten mir bei meinen unfällen nix genützt.
waren alle bei weniger als schrittgeschwindigkeit. so rückwärts halt. da hilft ein rückfahrsensor oder so was.
aber aus schaden wird klug.

führerschein ab 17: in machen bundesstaaten der USA gibt´s den lappen ja schon mit 16. das sind aber die flächenstaaten wo alle 10 km mal ne farm kommt. dort wo richtig viel verkehr ist z.b. NY ist 21 jahre angesagt.

für Deutschland find ich 18 ganz ok. aber gerade die geschwindigkeitsüberschreitung ist nicht richtig teuer bei uns.
da müsste man einkommenabhängig bestrafen und die jetztigen bußgelder für jemand gelten der 500€/monat verdient. bei schülern gilt das gehalt von daddy.

und ein tempolimit auf autobahnen gehört her! aber 150 wär auch ok. ist nämlich was anderes ob ein porsche mit 220 oder 160 von hinten anbricht.

die deutschen und ihr auto, jaja.
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die original-einbauplätze vorne im swift sind nicht ideal.
wenn man keine doorboards (gibt´s nicht fertig, nur homemade) bauen will dann empfiehlt sich in den einbauplätzten vorne:
10cm-11cm schüssel, relativ flach und ein tweeter im spiegeldreieck oder ganz vorne unter der scheibe.

die halterung der heckablage ist für boxen definitiv zu schwach. auch bei kleinen boxen hängt sie nach einem jahr schon tief durch.

am besten mal das board nach heckausbau, richtig anlage durchlesen. im sound-forum ist schon alles (incl. marken und klang) durchdiskutiert worden.

wenn es dann noch fragen gibt helf ich gern.

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LiMa:
wenn man mehr als 250 Watt sinus hat sollte man über einen kondensator nachdenken, wegen der klangqualität. dicke kabel sind ein muss!
aber eine 2. batterie erst ab 500 sinus sinnvoll und ab ca. 1000 sinus schon fast nötig wenn man nicht mit starterkabeln rumfahren will.

bei normal anlagen mit 2 endstufen je 300 watt brauch man sich also keine gedanken machen was die haltbarkeit angeht.
da ist eine klimaanlage viel stressiger für die lichtmaschine.
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ihr seid doch alle süchtig :smokin:

woanders beschweren sie sich, dass jemand mails schickt weil er 5Euro für felgenaufkleber zahlen soll, und hier sitzen sie stundenlang am PC zum daddeln. I)

und dann noch spamposts sammeln I)

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dass mit nem golf nicht richtig spass am fahren hat wissen wir ja, ..
aber dann dem karren so einen neuen sinn zu geben.

uns gibt das fahren mit dem auto den kick, nicht das f***** auf dem auto.
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ca. 8.400 Euro in Ungarn.

zzgl. Fracht, Zulassung, Zoll und wer weiß was noch.
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ganz andere sache: was nützt mir ein 155/70R13 vollwertiges ersatzrad, wenn ich mit 185/55R14 unterwegs bin.

bei den größenunterschied komm ich ja auf drei rädern daher. das ist sicher nicht im sinne des erfinders.

ausser auf der Autobahn kann einem die polizei eh nix wenn das auto liegenbleibt. und dann kann man sagen ersatzrad passt von der größe nicht (s.o.) oder man hat eben nen reparaturkit mit so gel dabei.

oder ADAC, aber meist brauchen die eh 1h bis sie mal da sind.
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der sedan wird nach wie vor in ungarn angeboten

hier die suzuki.hu seite
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