Auto zum Händler stellen und darauf bestehen dass etwas gemacht wird.
Egal was...da scheint ja doch irgendwie ein Problem da zu sein.
Eine Aufzeichnung mit dem Datenrekorder wäre evtl. ebenfalls möglich und hilfreich.
Das der andere Händler abgelehnt hat, klingt für mich eher danach als dass er sich den Schuh nicht anziehen möchte, Verpfuschtes vom Vorgänger zu übernehmen.
Da hilft nur:
Dachhimmel runter und schauen ob Bohrungen da sind.
Bei meinem Swift Sport 3-Türer (NZ) hab ich den Haltegriff auf der Fahrerseite damals durch eine Sonnenbrillenfach vom Splash ausgetauscht.
Hat gepasst wie angegossen und die Brille war kratzfrei verstaut.
und hier aus der StVZO:
...
(4) Für das Fernlicht und für das Abblendlicht dürfen besondere Scheinwerfer vorhanden sein; sie dürfen so geschaltet sein, dass bei
Fernlicht die Abblendscheinwerfer mitbrennen
Es darf also auch so sein...
Jungs, der Kizashi hat Abblendlicht Xenon und Aufblendlicht normale Halogenlampen...!
Die Schaltung Abblendlicht und Fernlicht bei Lichthupe ist aber Standard.
@Frank0307 bevor Du Dich weiter in den Wirren der Produktion verirrst, besuch einfach das Werk von Audi in Neckarsulm, oder such bei youtube ein Video über den Produktionsprozess raus.
Das ist schon lange nicht mehr so dass für jede Variante ein Band aufgemacht werden muss nur damit die richtigen Teile verfügbar sind.
Kurzform:
Das Chassi wird gefertigt, grundiert, lackiert, etc. und auf einen Rahmen gesetzt. Dieser Rahmen ist mit einem RFID-Chip, oder mehreren gleichen Barcodes an verschiedenen Stellen bestückt. Darauf läuft dann das Chassi durch die Produktionsstraße. Der Chip, oder der Barcode geben anhand einem Scan-System Informationen an das Werk-System die es braucht um die benötigten Teile für dieses Fahrzeug just-in-time an das Band zum jeweiligen Arbeitsplatz oder zur jeweiligen Arbeitsgruppe zu liefern/liefern zu lassen.
Damit ist die Produktion so flexibel wie die Küche bei McDonalds und gleichzeitig werden die Lagerhaltungskosten so gering wie möglich gehalten.
Auch wenn Du es nicht glaubst, aber ich bin Kfz-Meister und habe anschließend studiert, ich weiß von was ich rede.
Als wir damals (2009) in Neckarsulm waren sind bereits Links- und Rechtslenker in unterschiedlichsten Ausstattungsvarianten und Länderspezifikationen über das Band gelaufen. Das ist jetzt 9 Jahre her...da hat sich in der Zwischenzeit noch viel mehr getan.
Schau mal nach Smart Factory bei youtube.
Mit einem Punkt hast Du allerdings recht, das Fahrzeug wird in einer Version konstruiert die die maximale Ausstattung beinhaltet.
ANSCHLIEßEND finden aber diverse Kostenkalkulationen statt, die darlegen in welcher Ausstattungsvariante das Fahrzeug den meisten Profit im jeweiligen Markt bei entsprechendem Absatz generiert. Für Deutschland hat also irgendwer in Japan errechnet, dass der Profit bei dem Fahrzeug um so und so viel Cent höher ist, wenn das Fahrzeug ohne Kofferraumbeleuchtung hier her kommt. Und selbstverständlich haben sie dabei die Konstruktion vom Kabelbaum berücksichtigt...
Für die Versicherungseinstufung sind Rückrufaktionen übrigens nicht erheblich, weil dafür in Europa der Hersteller/Produktverantwortliche haften muss...
djphil1983 , richtig. BMW geht da sogar noch einen Schritt weiter. Es gibt dort aufpreispflichtige Ausstattungen, die in allen Wagen enthalten sind. Zahlt der Kunde dafür, werden sie freigeschaltet. Mein Nachbar hat das bei einer Start/Stoff Automatik und ein paar anderen Extras erlebt. Nach Zahlung wurde die Karre an den Tester gehängt und ein paar Klicks später hatte er die Extras.
Ist bei meinem Dicken aus Ingolstadt auch so...
Bei der Karten-App von Apple kann man die Karten nicht vorher runterladen, aber die fressen auch kaum Datenvolumen.
Ich bin immer gerne mit CarPlay und Apples Karten-App gefahren.
Über Siri die Zielwahl klappt einwandfrei und die Stauvorhersagen sind super.
Die Ausweichstrecken habe ich ebenfalls testen dürfen und ich habe keinen Grund zur Beanstandung gefunden.
Im Gegensatz zur BOSCH-Navigation ist Siri sogar zurückhaltender mit den Ansagen.
Ich will nicht alle 500m, 300m, 100m, in der Kurve, gesagt bekommen dass ich abbiegen muss...das macht Siri deutlich besser als das BOSCH-System...obwohl mich Siri da auch schon sehr nervt...aber so sind Navis nunmal...!
Außer in der Stadt fahre ich die immer ohne Ton/Ansage, das ist aber eher meine persönliche Sache...!
Wie der Name Maruti Suzuki verrät, werden die Modelle für den indischen Markt von Maruti in Lizenz direkt in Indien zusammengenagelt, daher ist es für Suzuki Deutschland auch Wumpe, welchen Kabelstrang die da verwenden. In Deutschland gibt es an jeder Ecke ne Straßenlaterne - Beleuchtung kann weg - drei Euro gespart. Außerdem fehlt in Deutschland die Kofferraumbeleuchtung auch bei einigen Modellen anderer Hersteller, z.B. VW, Skoda und Hyundai.
...
@Frank0307 Du liegst leider völlig daneben.
Die Sache ist die, die Fahrzeuge für Europa werden in JAPAN gefertigt, nicht in Indien.
Das geht aus der Fahrgestellnummer hervor (JSA für Japan, MA3 für Indien). Wie Captain Future richtig geschrieben hat (siehe oben) baut Maruti die Autos für Indien direkt in Indien.
Das da eine Kappe anstelle der Leuchte drin ist, liegt daran dass man die Seitenverkleidung im Baukastenprinzip werksübergreifend verwendet.
Was Deine Theorie mit dem Kabelstrang angeht, muss ich mal die Gegenfrage stellen:
Was wäre wenn man den Kabelstrang MIT Leuchte extra für andere Märkte als den europäischen entwickelt hat und der ohne Leuchte von Beginn an vorgesehen war?
Dafür hat man den Kompromiss gefunden, dass die Seitenverkleidung eine Aussparung für die Leuchte bekommt und eine Kappe diese Aussparung schließt wenn eben keine Leuchte für den entsprechenden Markt vorgesehen ist.
Der Produktionsprozess eines Fahrzeuges ist in der heutigen Zeit so komplex, dass man nur schwer zu verstehen vermag was alles wo mit reinspielt.
Wie dem auch sei, Deine Theorie krankt schon an der Vorstellung dass man heutzutage eine extra Produktionslinie wegen einem anderen Kabelbaum aufmachen muss.
Ich empfehle hier dringend eine Werksführung bei Audi in Neckargemünd, oder Opel in Rüsselsheim, auch ein Buch über Industrie 4.0 kann helfen.
Ach...und die Rückrufaktion wegen der Seitenverkleidung aus 2009 war nur für den Swift aus Ungarn...nicht für den Ignis...!
"Wie ein Suzuki-Sprecher gegenüber Autokiste erläuterte, bildet die Materialzusammensetzung der seitlichen Kofferraumverkleidungen in Verbindung mit Feuchtigkeit ..."
Und Du meinst die haben die Materialzusammensetzung seit 2009 nicht geändert und stattdessen deswegen auf die Kofferraumleuchte verzichtet??? Wow...
Ich glaube da eher an die Kostenersparnis aufgrund von Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Währungswechsel...
Ich frage mich nach wie vor, wieso man ein Update aus dem Internet zieht, von dem man nicht mal weiß ob es wirklich das Richtige ist, die Garantie auf das Gerät riskiert, anstatt man sich die Zeit nimmt beim Freundlichen vorbei zu fahren, der das dann mit der zertifizierten Software vom Importeur erledigt!?
Sorry annyro, aber das Herzrasen hättest Du Dir echt sparen und ganz nebenbei noch nen Kaffee und nen Plausch beim Freundlichen haben können.
Das Kartenmaterial gehört dazu, denn es wird ein Navigationssystem beworben, keine "Vorbereitung für Navigation". Die Software darf keine "Zugabe" sein, sondern ist Standard. Da muss man dem Händler nicht dankbar sein, denn wir haben dafür bezahlt. Welcher Hersteller bietet denn solch eine Ausstattung ohne Kartenmaterial an?
Das Kartenmaterial ist nur dann als Standard mit dabei, wenn die entsprechende Ausstattungsvariante gekauft wurde.
Es gibt das Fahrzeug in vier Ausstattungsvarianten, davon zwei mit dem BOSCH-SLDA-System.
Comfort - Nur SLDA ohne Kartenmaterial
Comfort + - SLDA mit Kartenmaterial
Achso, wenn man im "Hauptmenü" vom SLDA bleibt und die Helligkeit vom Kombiinstrument ändert, dann bleibt das Navi trotzdem bei Tag-/Nacht-Modus?
An meinem BMW hatte ich damals auch alle 5.000km die Scheinwerferleuchten wechseln müssen, erst links, dann rechts, dann wieder links, dann wieder rechts...usw.
Eine Umstellung auf LED wäre sicher sinnvoll gewesen, aber damals technisch (in vertretbarem Maß) noch nicht umsetzbar.
Bei meinen Suzukis hatte ich nie Probleme...mein jetziger Dicker hat vorne Xenon und hinten LED, die Nebler wie auch Innenbeleuchtung sind Glühfadenlämpchen...aber hier auch schon 15.000km ohne Probleme. Hier warte ich noch bis mal eine den Geist aufgibt, dann denke ich evtl. an LED für den Innenraum.
Der Ignis hat vorne übrigens LED-Scheinwerfer (nur in der Comfort+ Ausstattung - gilt auch für den aktuellen Swift).
Zum Thema Lichtautomatik
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
Möglichkeiten:
- Das Auto hat keine Lichtautomatik
- Der Fahrer hat die Automatik ausgeschaltet weil er Assistenzsysteme nervig findet
- Das zuständige Steuergerät ist der Meinung es ist hell genug außenrum
Was willst Du uns jetzt damit sagen?
auch nicht unbedingt. 
Es ist auf jeden Fall sinnvoll.
Die Mechanik kann verschleißen oder ab Werk schon einen Fehler haben, der Druckverlust kann schleichend sein, etc...
Zu behaupten dass eine Überprüfung der Mechanik keinen Sinn ergibt, ist abenteuerlich.
Zugegeben, jeder Hersteller handhabt das anders, kann man von Suzuki halten was man will, die Inspektionsvorgaben sind gründlich.
Hallo!
...
Nun - wie ist das bei Euch? Was sagt Ihr zu Kupplung und Schaltung?
...
Welche Abgasnorm habt Ihr? Schon die neue Euro6 temp oder noch die Euro 6c?
Wo wird der Ignis eigentlich gebaut? Immer noch in Ungarn?
...
...
Hallo.
Kupplung und Schaltung können am Anfang etwas hakelig zueinander sein, aber das gibt sich.
Warum ist die Abgasnorm wichtig? Zumal der Unterschied zwischen 6c und 6d temp nicht gravierend sein dürfte!? (interessiert mich wirklich, warum das für euch wichtig ist!)
Der Ignis wird in Japan gebaut.
Ich hoffe ich konnte ein klein wenig helfen.
"sogar "Kupplungspedalspiel prüfen", schade das hat mein Automat garnicht,"
und selbst wenn es ein Schalter wäre, ist bei der hydraulichen Kupplung das nicht mehr zu prüfen.
Klar doch...wie willst sonst einen Druckverlust in der Kupplung feststellen!?
Wenn das Pedal Spiel hat, dann ist im System was hinüber...
Ein Turbo muss tatsächlich etwas mehr gepflegt werden, aber so ist das nunmal mit zusätzlichen Teilen.
Ja, die Start-Stopp-Automatik ist mir persönlich ein riesen Dorn im Auge. Es gibt hier generell zwei harte
Lager: diejenigen, die es verteufeln und diejenigen, die davon überzeugt sind,dass dadurch nachweislich
keinerlei Probleme entstehen.
Für mich ist es in erster Linie ein unnötiger Entwicklungs- und Materialaufwand. Ein Verbrennungsmotor
ist zwar kein Wirkungsgradwunder, aber dennoch liegt der normale Spritverbrauch im Stand bei weit unter
einem Liter pro Stunde, beim Swift dank des geringen Hubraums vermutlich bei um die 0,5 Liter.
Nun könnt ihr selbst einmal raufrechnen, wie viel Sprit durch das Stoppen des Motors in einer gewissen
Standzeit gespart werden kann.
Wegen vielleicht 5 Euro Spritkosten im Jahr sollte man dieses System also keinesfalls bevorzugen, da ist
eher der Anlasser platt, der immer und immer wieder die Schwungscheibe anwerfen darf, wobei diese
zusätzlich beansprucht wird, da der Zahnkranz sich nach und nach abnutzt.
Es stehen also eventuelle Kosten für einen defekten Anlasser sowie ein defektes Schwungrad einer
geradezu lächerlichen Verbrauchsminderung gegenüber.
Selbst die Argumentation der Nachhaltigkeit wäre hier Fehl am Platz, denn für so wenig Sprit, den man
dabei spart, kann man niemals die Herstellung eines Anlassers und Schwungrades rechtfertigen.
Swififi Dein Einwand mit dem Turbo kommt hier noch erschwerend hinzu! Da kann das Start-Stopp-
System extremes Gift für einen noch heissen Turbo sein, wenn er plötzlich an der Ampel (am Besten
noch an einem beschrankten Bahnübergang) mehrere Minuten im heissen Öl stehen darf.
Für mich eine absolute Fehlkonstruktion der modernen Autoindustrie, aber da gibt es noch so einige,
andere Sachen, die in diese Richtung gehen.
Mein Tipp: schaltet die Start-Stopp-Automatik direkt beim Starten des Wagens aus (ich mach das
zusammen mit dem Lane-Departure-Assistant und dem Notbremsassistent immer direkt aus).
Allerdings kann das natürlich jeder machen wie er selbst möchte und ich berichtige auch niemanden,
wenn er zu diesem Thema eben der anderen Glaubensrichtung angehört.
Du hast einen adaptiven Tempomaten, der die Geschwindigkeit hält die Du eingestellt hast.
Ob mit Bremseingriff oder durch Anpassen der Einspritzung zum Beschleunigen...
So ist das System konfiguriert und das herstellerübergreifend(!).
Start/Stopp ist m.E. gerade an Ampelkreuzungen sinnvoll. Wer sich an die Luftqualität der Kreuzungen erinnert, als es noch kein Start/Stopp gab, der wird mir zustimmen, dass es heutzutage angenehmer ist an einer Fußgängerampel zu stehen als noch vor 15 Jahren...!
Den Verschleiß (der kein Mehrverschleiß ist, weil die Bauteile darauf ausgelegt werden - von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich gut), gegen das Wohlbefinden der Menschen um uns herum aufzuwiegen verbietet sich m.M.n.
Hier nur an evtl. vorhandene Spritersparnis zu denken spiegelt den größten Mangel unserer modernen Gesellschaft, in der es einzig und allein nur noch um das eigene Selbst geht...! Jeder ist sich eben selbst der Nächste...!
Ich fahre übrigens seit Jahrzehnten Diesel und meine Turbos sind nicht einmal verreckt bisher, obwohl ich meinen Autos oft alles abverlange, gerade auf der Autobahn und wenn ich dann zur Tanke fahre, dann dreht der sich das Schaufelrad im Turbo noch wenn ich wieder einsteige und losfahre...! Zu glauben dass die Materialtechnik sich im Laufe der Fahrzeugentwicklungen nicht angepasst hat, ist wie daran zu glauben das der Papst keine **** hat...!
Einzelfälle bestätigen hier keine Regel...!
#meinemeinung
Jeder Griff irgendwohin im Auto lenkt vom aktuellen Verkehrsgeschehen ab.
Daher halte ich die erwähnten Funktionen für prima.
Automatisches Licht und Regensensor sind perfekte Ergänzungen um die Aufmerksamkeit dem Verkehr zu widmen.
Spurhalte-Assistent und adaptiver Tempomat in Kombination sind eine klasse Sache auf längeren Strecken, weil die Konzentration stärker nachlässt, wenn man ständig am Korrigieren der Spur und des Abstands zum Vordermann ist.
#Ich persönlich möchte es nicht mehr missen müssen.
Den Händler im Allgäu kann ich ja ruhig nennen der hat das Geschäft ja nicht mit mir gemacht, daher kann ich ihn auch nicht bewerten. Das Auto Center Verderame, wie gesagt wir kamen nicht soweit dass es etwas zu bewerten gab.
Der 1000er KD, hat mir mein Hänlder auch abgeraten, Einlauföl wird ja nicht mehr genutzt von daher unsinnig. Ja das Thema Übergabe, ich möchte ja nicht schon wieder über meinen
herziehen aber Frostschutz wurde nicht eingefüllt nur Wasser (wurde beim Lichtcheck im Oktober entdeckt), und zum Scheinwerfer einstellen hat es 3 Anläufe gebraucht, was bringt es mir wenn das Licht 20m vor mir innen Boden scheint. Aber ich kann euch beruhigen beim 1. KD war alles abgehakt, sogar "Kupplungspedalspiel prüfen", schade das hat mein Automat garnicht, daher wohl etwas übers Ziel hinausgeschossen und das Vertrauen wieder weg.
Ist nicht Hinderniss gleich Hinderniss auf der Straße? Ausserdem hat der Swift ja ein kamerabasiertes System, oder habe ich da was falsch verstanden?
Nee, kommt tatsächlich auf das System an. Während das Radarsystem nur auf metallische Gegenstände zuverlässig reagiert, reagiert das Kamerasystem auf erkannte Hindernisse bis zu einer bestimmten Größe.
Der Swift hat ja Beides. Ein Kamerasystem für die Notbremsanlage und ein Radar für den adaptiven Tempomaten. Aber in wie weit sich die beiden Systeme miteinander abgleichen kann ich nicht sagen.
