so muss das
Frauchen Ihrer war grad zur 30000 er . Nix dran ausser Klimaanlage mal wieder halb leer , aber das ist wohl normal das die jedes Jahr was verliert . Kriegt der SSS eben jährlich ne Klimawartung
Lg
Da wäre ich auch hinterher.
Kostet ja auch ne ordentliche Stange Geld wenn der mal nicht mehr in der Garantie ist.
Hat mit dem Auto nix zu tun...das war bei meinem BMW damals schon so als die Batterie am Ende ihres Lebenszyklus war...
Schau mal auf deine Fahrgestellnummer oder ins COC Papier.
Die aus Ungarn lauten TSMEY...…, die Japaner TSMGY......
VORSICHT, oben stehende Antwort ist falsch und irreführend.
Richtig ist:
Die Fahrgestellnummer für Fahrzeuge aus Ungarn beginnt mit TSM
Die Fahrgestellnummer für Fahrzeuge aus Japan beginnt mit JSA
Nachtrag:
Ist in dem von Didi verlinkten Thread übrigens auch richtig dargestellt.
Ein paar mehr Infos zum Auto wären schon interessant.
Was für eine Motorisierung hat es denn?
Naja, vom design her würde ich ihn als eckig bezeichnen.
Aber er ist klein, handlich und fällt in der Hosentasche nicht ins Gewicht...!
Wie oft hat man den Schlüssel denn in der Hand? Das Auto hat doch Keyless-Go...
Wo steht das Auto denn aktuell?
Also in welcher Ortschaft?
Abfalleimer = Beifahrerfußraum 
...kann es sein, dass durch die Anpassung der Generatorregelung der Verbrauch etwas höher ist? (Bei mir ca. 0,2L/100km) Ich hab auch das Gefühl, dass er jetzt eine leichte Anfahrschwäche hat, die mir vorher nicht aufgefallen ist.
Wer kennt sich aus?
Hi Speedy blue,
es kann tatsächlich sein dass sich etwas an der Generatorregelung geändert hat.
Im Anschreiben stand drin, dass aufgrund eines Software Fehlers im Motorsteuergerät die Fahrzeugbatterie gegebenenfalls nicht mehr richtig geladen und dadurch die Start-Stopp-Warnlampe aktiviert wird.
Das heißt dass Dein Fahrzeug, wenn Du jetzt einen Mehrverbrauch feststellst, vorher zu wenig Sprit verbraucht hat weil es tatsächlich von einer Fehlfunktion betroffen war. Jetzt ist der Fehler behoben und Dein Spritverbrauch quasi "normal".
Dass der Spritverbrauch immer auch abhängig von Fahrverhalten, Wetter- und Untergrundbedingungen sowie weiteren Unabwägbarkeiten abhängig ist brauche ich wohl nicht zu sagen.
... mein Suzukist hat alle erwünschten Unterlagen (das Schreiben war ihm unbekannt, ich hab´s ihm gescannt/gemailt, dazu den KFZ-Schein...)
Seither herrscht Stille.
Vielleicht ist er nur begrenzt enthusiasmiert, weil ich das Auto in den Niederlanden gekauft habe ?
Oder Suzuki Deutschland hat keine Daten für Allgrip/Hybrid ... hm.
Wenn Du den Brief von Suzuki Deutschland bekommen hast, dann haben sie wohl Informationen zu dem Thema.
So richtig mit Ordnerstruktur und Podcast-Reiter im Radiodisplay?
Öhm, das weiß ich nun nicht mehr.
Also Ordner ja, aber Podcast-Reiter!?
Keine Ahnung, ich nutze Podcasts nur seltenst und wenn dann auch nur seit ich wieder auf Apple umgestiegen bin.
Und dann konntest du auf die Musik im Phone zugreifen und sie über das Radio abspielen?
Japp
Hi und herzlich willkommen im Forum.
Glückwunsch zum neuen Swift.
Kannst mal schauen welche Software-Version auf Deinem Radio vorhanden ist?
Ab Software-Stand 1850 sollte Android-Auto funktionieren. Sofern Dein Smartphone Android-Auto kompatibel ist, kannst Du Podcasts und Deine Musik, sowie spotify, etc. über Android-Auto abspielen.
Damit das Smartphone als Datenspeicher erkannt wird, muss das Smartphone diese Funktion hergeben.
Bei Meinem Galaxy S5 war das so, dass man es angeschlossen und das Gerät gefragt hat, ob man es als Telefon oder als USB-Massenspeicher verwenden will.
Android hin oder her, jeder der Smartphone-Hersteller mit diesem Betriebssystem kocht eben sein eigenes Süppchen, weswegen man hier wohl keine pauschale Aussage treffen kann.
Kurze Korrektur:
Aktuell ist Software-Stand 1850.
Damit sollte auch Android-Auto funktionieren.
Viel Erfolg. 
Was spricht gegen Android Auto?
Sorry, bin Appel Jünger und mit CarPlay hatte ich bisher noch nie Probleme.
Kenne mich aber auch mit Android nur sehr rudimentär aus...
Ich fands vor allem ziemlich beeindruckend, daß der "Betonklotz"-Effekt unterhalb von 3.500 U/min nahezu weg ist. Der zieht wunderbar hoch und wenn mans brennen läßt zieht er halt locker flockig bis 7,500 hoch und hängt nach dem Schalten sofort wieder am Gas.
Hatte ja zwischenzeitlich echt bedenken, da ich ja firmenintern die Klappe ziemlich aufgerissen hab von wegen neuer Swift kein Auftrag und so, aber doch.... das sollte passen. Morgen wird er wieder angemeldet und dann geht's richtig auf die Bahn. Ick freu mir
Noch keinen neuen Swift verkauft oder was meinste? XD
Der Ignis verfügt nur in Verbindung mit HYBRID über ein Start-/Stopp-System.
ich vermute stark, dass da schon einige abgebrochen sind.
Didi1403 Auch wenn Du es vielleicht nicht wahr haben willst, aber die Griffe brechen nicht...!
Das Update für den "Dual Sensor" betrifft die Frontkamera, vermutlich zur Verbesserung der Objekterkennung und der damit verbundenen Notbremsfunktion.
Nachtfalke80 Das solltest Du doch eigentlich ganz genau wissen, oder!?
Tut mir leid, aber Du liegst wirklich falsch und ich bin auch nicht Dein Junge.
Der Allgrip Auto bietet lediglich eine Viscokupplung mit allen Vor- und Nachteilen.
Zur Erinnerung:
Im Prinzip überträgt sie in ihrem Inneren eine Drehbewegung über eine kreisförmige Scheibe (Lamelle) an der Eingangsseite an eine zähe (hochviskose) Flüssigkeit, die sie wiederum an die Lamellen der Ausgangsseite abgibt (Wikipedia, Viscokupplung).
Bei Allgrip Select sitzt ein 4WD-Steuermodul vorm Hinterachsdiff, dass eine art Magnetkupplung ansteuert. Die Kraftübertragung läuft hier über ein Kupplungspaket das mit der Eingangswelle vom Hinterachsdiff. mechanisch verbunden ist und zum Gegenspieler eine elektronisch angesteuerte Steuerkupplung hat, also erfolgt die Kraftübertragung hier nicht nur über ein Fluid.
Der Unterschied ist deswegen so wichtig, weil das Allgrip Select wesentlich feiner und anhand der Gaspedalkennlinie vorausschauender regeln kann, während die Viscokupplung nur reaktiv regelt, was nicht schlecht ist und ja trotzdem funktioniert. Die zugrunde liegende Technik jedoch ist eine andere. Das Prinzip ist gleich, wenn man es allgemein als Allradantrieb beschreibt...
Sowas sollte man wissen, wenn es um mögliche Wartungskosten und ggf. Anfälligkeiten von Systemen geht...
Sorry nochmal für Offtopic, ich hoffe der Post ist informativ.
ich denke mal, dass die im Swift keine grundsätzlich andere Technik einsetzen als im Crossy . Also kann ich meine Erfahrungen mit Crossy teilen. Der Allrad regelt problemlos, ohne, dass du es merkst. Solange irgendwo Grip ist, kommst du voran. Du darfst diese Allradtechnik allerdings nicht mit einem Geländewagen mit mechanischen Differentialsperren vergleichen. Wenn du in Island durch die Prärie fahren willst, holst du dir besser den Jimny, schon wegen der Bodenfreiheit
.
Danke Didi für diesen völlig sinnfreien Beitrag.
Suzuki unterscheidet zwischen Allgrip Auto (Ignis, Swift), Allgrip Select (SX4 S-Cross und Vitara) und Allgrip Pro (Jimny).
Dass die Technologie die dahinter steckt überhaupt nicht vergleichbar ist, sollte jedem klar sein, wenn er in die Autos einsteigt und die Allgrip-Schalter entdeckt.
Ignis und Swift haben nämlich keine...folglich wird hier anders geregelt als bei den größeren Brüdern oder Schwestern...!
(sorry für Off-topic, aber der Beitrag regt mich echt auf...!)
Von dem Swift mit Allrad-Antrieb (aktuelles Modell) und 1.2l Motor solltest Du keine Beschleunigungswunder erwarten!
Allerdings arbeitet das Allrad-System zuverlässig und genau. Dazu sei gesagt es handelt sich hierbei um ein permanentes Allrad-System mit allen dazugehörigen Charakteristiken.
Der Swift (vorgänger Modell) meiner Frau war auch mit 4x4 ausgestattet und hat im Winter mehr als einfach nur Spaß gemacht. Der Swift macht ja generell Spaß, aber der 4x4 war einfach nur für Dauergrinsen im Schneegestöber zuständig.
Das ging soweit, dass wir mit dem Swift den Renault Transporter meiner Cousine aus 2m hohen Schneeverwehungen rausziehen konnten. Das war wirklich spaßig.
Grundsätzlich sind lange Strecken jedoch immer sehr zäh gewesen. Der 1.2l Motor von Suzuki ist jetzt nicht so auf Performance ausgelegt und daher eben eher für gemütliches Fahren gedacht.
Wenn Du das Auto also nur zum Pendeln und Spaß im Winter einsetzen möchtest, solltest Du hier mit dem 4x4 richtig liegen.
AZG ist ein Swift der in Ungarn gebaut wurde, AZH ein Swift der in Japan gebaut wurde.
Bautechnisch sollten sie gleich sein, ich würde jedoch trotzdem immer empfehlen den entsprechenden Pollenfilter zu nehmen, der zum Fahrzeug passt.
Den Hersteller kann man leicht anhand der ersten drei Stellen der Fahrgestellnummer herausfinden:
TSM = UNGARN = AZG
JSA = JAPAN = AZH
