viel spass mit den minderwertigen raid adaptern 
die vdo´s sind ja teilweise schon mehr n schätzeisen aber die raid die toppens echt!
ich frag mich auch welchen hintergrund die meinung hat, scheint ja nicht sehr fundiert zu sein. "andere autos habens auch nicht" ist jedenfalls keine aussage. dazu spielte hier das ob oder ob nicht ja auch keine rolex, wie schon woanders angemerkt.
das bild ist auch schon auf der ersten seite
hast du eine onboard öltemp.-anzeige oder verwechselst du das mit der normalen temperatur anzeige? die wassertemp kannst du nicht einfach so auf die öltemp ummünzen, das sollte klar sein! bei wassertempanzeige "mitte" hab ich noch keine sinnvolle öltemperatur erreicht!
Original von Magyar:
@ APR:in welcher hinsicht ist denn so was für ein normales auto sinnvoll?
(außer das ich weiß wie warm das öl ist oder welchen druck es hat)
lol. wenn du weisst wie warm das öl ist weisst du ab wann du aufs gas latschen darfst ohne das der motor es dir übel nimmt. ähnlich mit dem öldruck, fällt der plötzlich ab während du bei 160 auf der AB bist, viel spass. abgerissener ölfilm ist eine der häufigsten ursachen für kapitale motorschäden. geht natürlich auch mit gefühl :d_zwinker:
jein. einige teile dehnen sich ja bei erwärmung. dazu sind hin und wieder auch schläuche undicht die optisch noch dicht waren.
bei dem problem vom PC killa würd ich sehr auf falschluft tippen.
du kannst alles nehmen was gut brennbar ist. starthilfespray zB ich weiss nicht ob banaler spiritus helfen würde.
alternativ könntest du auch den motor mit wasser einnebeln. wenn er absäuft hat er wasser angezogen. ist aber alles andere als sinnvoll im gegensatz zum bremsenreniger.
falschluft schonmal jmd geprüft?
lol, passiert doch nix. wo sollte das problem sein?
Original von Dreffi:
stell doch mal einer nen 18 jahre alten polo und nen swift nebeneinander. der unterschied wird sicherlich schnell deutlich...
yo, ganz klar. das eine ist eckig das andere weniger :totlach:
und passt auch gut zu deiner aussage :
ich denke dieser thread war eine reine provokation.
falschluft? mal den motor im kalten zustand vorsichtig mit bremsenreiniger einnebeln. wenn er hochdreht haste ein falschluftleck gefunden...
viertelliter spiritus sollte reichen. kannst aber auch ein paar liter E85 tanken.
die masse kommt doch von der ölwanne! also nurnoch geberleitung notwendig!? oder reden wir aneinander vorbei?
wegen aussagenkraft schrieb ich ja schätzeisen den wert den ich an zündungsplus hab, da könnte man meinen die lima ist kaputt 
lol. bin nochmal schnell in den keller weil ich die öltemp in 2ter ausfertigung noch im keller liegen hatte. da fehlte allerdings der pinöppel fürs licht. daher kam ich auf 3 anschlüsse. als ich die öldruckanzeige umdrehte fiels mir auf. kommando zurück :d_pfeid:
also hab ich da 5 anschlüsse. nur um noch mehr verwirrung reinzubringen:totlach: . bei öldruck auch 5....
schickes teil, nur die theke hinten ist "etwas" unpassend.
du kannst die leselampe vom passat oder phaeton w12 verbauen. die soll ganz schick ausschauen.
um die normaler heller zu bekommen legst ein ein ordentliches kabel von der batterie direkt zu den scheinwerfern/standlicht. den originalen kabelbaum nimmste als steuerleitung und hängst ein relais dazwischen. der effekt ist schonmal ordentlich....
meine öltemp anzeige hat keine masse! dafür hat meine voltanzeige 4 anschlüsse. jeweils masse und spannung für anzeige und beleuchtung.
sind aber auch schon etwas älter, nicht das da mal geändert wurde...
das mit der masse an der wanne hab ich aber auch geschrieben. dazu finde ich den ölmessstabgeber etwas fummelig...
am besten wäre es wohl wenn MTS die rückseiten der anzeigen zeigt, damit man treffendere aussagen machen kann.
oh, seh ich ja jetzt erst. für aussagekräftige( je nach schätzeisen) voltangaben. MUSS die anzeige direkt an die batterie. eigentlich sogar ohne schalter/relais. das könnte dann per zündungsplus geregelt werden...
bei der voltanzeige das kabel zur batt direkt. am besten mit schalter.
bei öltemp sollten 3 dran sein. einmal geber und 2 für die beleuchtung. der geber bekommt dann die masse von der ölwanne. für geber http://www.sandtler.de
uuuund? an offiziellen veranstaltungen darfste damit auch nichtmehr teilnehmen.
gewichtsvorteil ist auch relativ, die meisten alufelgen wiegen deutlich mehr als stahl-wettbewerbsfelgen in selben maßen, alleine wegen der festigkeit sind die alu´s dicker. nicht das dann der alukäfig ähnlich schwer wie der aus stahl ist
Original von Elektro:
deshalb ist für mich eine ALU Strebe nicht notwendig und spart ausserdem Geld.
dazu ist stahl auch sinnvoller. ein alukäfig ist nur was für die optik...alu ist da viel zu spöde...
Original von the-transporter:
das fahrzeug verliert durchs bördeln hinten seine stabilität, du kannst bördeln, musst aber verstärkungen einschweißen und auch beweißen das die das erlangen der stabilität sicherstellen
wo hast du das denn her? :erschreck: ( auch wenns hier um federbeine geht)
für 60er federn sollte man auch unbedingt gekürzte dämpfer nehmen. kayaba hat auch "sportdämpfer", sind evtl etwas günstiger als koni, ob es die auch gekürzt gibt weiss ich leider nicht.
wenn er euro2 möchte schon, euro 1 sollte aber auch mit dem 100er zu schaffen sein sicherer ists natürlich schon. der 100er hat nur noch ne ecke mehr durchlass...
Original von Swiftoholic:da brauchste aber bestimmt min. nen 200zeller
warum?
Original von Papstpower:Kat würde wenn dann ein 200zeller in betracht kommen.
warum? mit dem 100zeller sollte er auch seine abgasklasse schaffen. oder ist der staudruck vom 200er nötig ?
